德国柏林市民推动无车方案，禁止市民驾车，你如何看？

　　近期德国柏林一个名为Berline Autofrei的团体实行全民公投，推动「柏林无车方案」，禁止私家车在当地S-Bahn环（「城市快捷铁路」的缩写）火车线围绕约88平方公里的区域行驶。除了特别情况外，如公共巴士，商用和送货车辆，消防队车辆或有需要利用特别车辆行动人士等，市民每年只可以租车12次，以作为搬运家私等用途。
　　Berline Autofrei团体指出：「我们希望大幅减少S-Bahn环内的交通挤塞，令柏林成为更宜居的城市。我们认为在柏林创造一个无车环境的需求存在已久。这就是我们落手改变柏林的交通政策的原因；透过公投实行民主。」
　　当地公投程序的第一步要求公投有至少2万人的签名，向立法机关请愿举行公投。如立法机关不愿意推行公投，团体则需要收集17万人的签名，才能触发公投。而所有有资格在柏林众议院投票的人（超过18岁的合法德国居民）都可以参加。目前第一个程序已经获得超过5万多人的签名，远超要求的2万个签名。
　　减少温室气体排放
　　「柏林无车方案」的目标是通过完全禁止车辆行驶的方法，尝试减低当地交通温室气体排放。根据德国当地能源与环境时事的说法，2030年之前的初步目标至少减少1990年温室气体水平65%的排放量，并于2040年减少88%的排放量。联邦政府亦致力推动汽车电动化，务求降低交通温室气体排放。
　　柏林以外，其他欧洲城市也有实行不同政策针对车辆温室气体排放的问题。从2015年起，巴黎政府每年举行了「巴黎无车日」。今年的「巴黎无车日」于9月19日举行。当天如非紧急情况，巴黎市民禁止使用车辆，巴士与的士等公共交通工具的运行时间规定为上午11时到下午6时。
　　旧金山市交通运输署也在2019年批准了一项十分激进的交通措施，禁止私家车在城市车流量最大的街道上行驶。到 2025 年，位于旧金山市中心长 1.6 公里的主干道将对私家车说不，只对自行车、摩托车、公交车、滑板等交通工具敞开大门。
　　另外，伦敦在2019年也有相关设施政策，规定向驶入英国首都市中心污染更严重的汽车征税。驾驶4年以上柴油车和以及13年以上汽油发动机的司机在进入伦敦市中心时，都必须支付12.5英镑的费用。
　　汽车曾经是城市化进程中的重要角色。有了它，人们开始走得更远，不受物理距离的限制；有了它，人们开始修建宽敞的马路，干净的街道、现代的都市成为了可能。但它现在太多了，并且越来越多，交通堵塞，交通肇事很大一部分都和车有关。
　　——讲道理，说真话——
　　禁止私家车在指定区域行驶，能解决市中心的交通挤塞以及温室气体排放的问题吗？
　　推动方案发言人表示，无论是电动车还是柴油排放也不必要地危及生命，而车辆也占用了太多公共空间故应予以取代，你认同吗？
　　你有车吗？你认为「无车方案」的可行性有多大？如果是你，你会支持吗？