轰轰烈烈的用户企业竞争下,极氪下出先手棋
"一切以用户为中心,其他一切纷至沓来"。在著名的谷歌十诫中,这句话是笔者印象最为深刻的一句。随着新能源造车进入下半场,对于大部分车企来说,理念已经从"造什么"转变为"为谁而造",打造用户企业似乎就成为了一场新风潮。当然,只靠口号并无法与用户建立有效的连接,一家真正的用户企业必须从根基聚焦用户需求并落实于服务。放眼如今的造车企业,真正做到这一点的可以说是寥寥无几,而极氪就是其中之一。
纯粹的用户思维,领跑用户企业新赛道
自诞生开始,极氪便将"用户共创"的理念根植于品牌基因。早在品牌发布时,极氪就宣布将打造极氪宇宙,通过构建全新品牌直营体系,自建全场景补能体系,以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措为用户提供极致出行体验。
基于用户思维,极氪在构建销售体系、探索服务创新模式上做出了积极探索。上周日,首家极氪中心于杭州正式开业。移动互联网的发展能够赋能企业更好地加深与用户之间的互动,但全面布局直营店也意味着极氪将面临沉重的资金压力。对此,极氪有着清醒的认识。极氪建立直营体系是为了直接面对用户,同时紧密管控价格,做到流程、体系、标准的统一,即便围绕这套流程需要很大的资金投入,但是对于背靠吉利这颗参天大树的极氪来说,资金并不是问题,最重要的是战略和方向是否精准。
面对用户关心的充电补能问题,在刚刚结束的成都车展上,极氪也给出了答案。8月29日,极氪正式发布补能子品牌——ZEEKR Power极氪能源。基于全方位的能源解决方案,极氪能源将紧紧围绕用户全场景需求,布局关键用户触点,打造出家庭、城市、服务三个维度的全场景生态网络。据悉,年内极能将在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安、长沙、武汉、成都这10座城市布局自建充电网络。与此同时,极能接入的第三方充电桩资源,已覆盖30个省份(直辖市)、超272座城市。
作为一家无论是商业模式还是组织架构都比较"萌新"的公司,在横空出世的半年多时间里,极氪的表现并非一直"完美",前期,极氪也曾与用户产生了误会。但极氪没有回避问题的存在,而是广泛听取不同声音,用最真诚的态度来回应一切,努力澄清外界的误解,持续邀请用户参与共创,形成正循环,不断优化产品,践行着一家"用户企业"最底层的价值观。
生态共创,驱动行业正循环
除了坚持与用户共创,极氪的用户企业实践还体现在与生态伙伴共创上。通过积极布局产业链和生态圈,达成各位生态伙伴相互赋能的积极作用,以高效应对越来越多元化的用户需求。今年8月27日,极氪宣布完成Pre-A轮融资,融资后极氪整体估值达到近百亿美元。此次战略合作围绕极氪智能电动的方向,由英特尔资本领投,宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资跟投。
此次合作是基于极氪在战略规划上充分考虑短期、中期和远期的结果。和英特尔的合作短期上将为围绕Mobileye的自动驾驶方面展开,其算法、芯片以及智能驾驶系统,是全球做的最早、也是最领先的,比如ZEEKR 001目前搭载的就是Mobileye全球首发的EyeQ5芯片。
而与宁德时代和鸿商集团合作,则是围绕电池端和更上游的材料端做布局,探索智慧能源管理生态系统及产业链建设方面更广泛的可能。按照规划,2025年,极氪年销量将达到65万辆,成为全球高端纯电动市场前三名,要实现这个目标,必然要考虑到动力电池以及更上游原材料的稳定供应,而鸿商集团旗下的洛阳钼业是全球第二大钴矿商,而且在印尼与青山控股、华友钴业一道合作布局了镍矿。
另外,从生态伙伴的选择上可以看出,极氪秉持着开放的思维。哔哩哔哩和极氪的用户重叠度较高,两者将在用户思维和互联网创新上进行更多深入研究。
写在最后:
作为吉利蓝色计划的重要实施者,极氪肩负着到2025年实现年销量65万辆的重任。从品牌孕育开始,极氪就把目光放在了国际化和全球化上,得益于吉利控股集团的全力支持,SEA浩瀚架构所赋予的灵活性,以及七年多来在技术布局以及产业链和生态圈的搭建,加之如今众多行业顶尖的生态合作伙伴入局共创,极氪在全球化智能电动领域的未来发展获得了充足的养分。
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