补贴退坡，这个行业终于迎来了洗牌前夜

　　备受关注的新能源汽车财政补贴调整政策终于落地了！
　　3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知（下文中统一简称为通知）。
　　图片来源：财政部官网截图
　　通知表示，新能源汽车的国补将大幅度退坡。本通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，过渡期内新能源汽车商家还能按部分比例享受旧补贴政策。壹
　　从通知的具体内容来分析，这次的补贴新政一方面提高了新能源汽车获得国补的技术指标门槛，比如电池能量密度、能耗和续航里程，下决心重点支持技术水平高的优质产品；另一方面则是直接降低补贴标准，国补退坡约一半，地方补贴从车补变为电补。
　　图片来源：财政部官网截图
　　相关人士对此发表评论说，本次调整的侧重点充分说明了财政口袋有限，新能源汽车的行业补贴要以支持头部企业为重。
　　今年新政的落地，比去年来的要晚一些。相比去年正月就已经发布的补贴政策，19年的补贴新政可谓是万众瞩目了，而且比传说中的力度还要大一点。从退坡力度来看，在这次的补贴新政中，国补最高退坡比例达60，地补则直接取消。
　　图片来源：界面新闻、数据线
　　综合来看，2019年补贴标准在去年的基础上平均退坡50，至2020年底前退坡到位。
　　从通知的侧重点来分析，扶优扶强则是新政的核心，在笔者看来，新能源汽车行业新一轮的洗牌将在2019年，更准确一点是在今年下半年开始，正式打响！
　　怎么说？
　　笔者从通知里提取了几个关键词：扶优扶强门槛提升退坡力度大。也就是说，行业中本来既不优，也不强，全靠政策补贴的企业大概率会被清出市场。这些年来，国家为推动新行业的发展费了很多心力，又是政策倾斜，又是财政补贴，红枣加蜜糖的双管齐下，行业这才有了兴兴向荣的势头。
　　但是吧，有些企业本身不专精，技术一般，目的也不纯，就是看准了好时机，趁机掺一脚。风口上的连猪都能起飞，更何况被大力推行的行业。这些既不优也不强的补贴依赖型企业，以前的小日子别提多舒坦了。
　　市场要恢复良序，行业要做大做强，首要的任务就是要做大扫除，清理没有竞争力的公司，淘汰落后的企业。所以笔者才认为，本次补贴新政一出，行业新一轮的洗牌即将打响！贰
　　在过去的几年里，国家为了推动能源换代操了不少心，花了不少钱，国内新能源汽车行业也在各种加持下发展势头迅猛，诞生了数家全球前列的车企。早在2009年，国内新能源汽车还不足500辆；而到了2018年，新能源汽车数量成功突破了百万，约125万辆！
　　在这个发展迅猛的行业里，行业龙头有，噪声也同时存在。重赏之下必有勇夫，高额补贴推动行业发展的同时，也引来了部分喜欢薅羊毛，热衷享受补贴的企业。
　　前文提到，19年的补贴新政，带来的可能是行业新一轮的洗牌，退坡幅度大的车型将面临成本严重上升的危机，对车企来讲，涨价的压力也有点大。
　　据光大证券的统计，2018各级别热销车型TOP4补贴退坡幅度均在70100。其中，补贴退坡最严重的是北汽EX系列，约减少10。4万元补贴；最受伤的依旧还是A00级车型，平均退坡幅度达85。
　　图片来源：界面新闻、数据线
　　图片来源：界面新闻、数据线
　　面对成本上升的压力，几大车企又会出什么新招呢？
　　在补贴调整政策发布后，广汽新能源率先发布了不涨价通知，随后比亚迪也宣布不涨价。广汽的说法很霸气，价格不变，公司全额补。比亚迪方面则马上表示，我们技术高，成本上升只是小case。官方说法则是：因具备全产业链核心技术储备等优势，可有效摊薄研发和生产成本，具备较高规模效应和抗风险能力。
　　前有狼后有虎，除了补贴新政造成的冲击之外，国内的新能源汽车行业还面临着国际车企巨头的竞争压力，特斯拉来华开厂已经提上了日程。
　　图片来源：新浪微博
　　随着补贴新政的逐步落地，国内的新能源车企不仅仅面临补贴退坡，还需要面对特斯拉国产化的压力。新一轮的洗牌就要来临，笔者仿佛听到了刀剑出鞘的金戈之声。叁
　　新能源补贴退坡，不仅是车企直接承压，对消费者以及上下游产业都将产生重大影响。但从长期来看，整个行业将摆脱对政策补贴的依赖性，重新回归成为市场导向型，消费者的行为也将更加趋于理性。
　　事实上，本次补贴新政的影响范畴也不仅仅局限于新能源汽车这一个行业。
　　学过经济学的朋友都知道，在完美的竞争市场上，有一个模型是这样描述的：A产品价格上涨或者有涨价的苗头，作为和A产品互为补充品的B产品价格也会同时上涨，需求会相应地减少；而作为和A产品互为替代品的C产品的需求会增加。
　　这一模型也在二级市场得到了充分的验证。
　　补贴新政落地的次日（3月27日），燃料电池和充电桩板块集体大涨，wind燃料电池指数3。02，充电桩指数上涨2。42，成为资本追捧的热点。
　　27日燃料电池指数，图片来源：wind
　　27日充电桩指数，图片来源：wind
　　本次退坡首次明确了地方财政补贴的对象，地补从车补变为电补，成为次日（3月27日）两大板块上涨的重要推手。肆
　　最后笔者想说说，作为消费者和购车一族，我们都应该注意些什么？
　　第一，要放宽心，新能源汽车集体涨价的可能性不大。鉴于行业竞争，特别是来自特斯拉方面的压力，笔者认为车企将成本上升的部分转移到消费者身上的可能性不大。中国汽车工业协会秘书长助理许海东日前也对媒体表示，补贴退坡会在一定程度上影响车价，不过企业将售价提高、补贴退坡部分让消费者来买单的可能性不大，车企很可能会挤压产品利润或降低成本。
　　第二，购车时要更加谨慎。前文说到，本次补贴新政，体现了国家肃清行业的决心。补贴退坡之下，某些车企应该会着急退出，那么去库存就变成了当前的重任。越是这个时候，越需要消费者搽亮双眼，冲动购物要不得，千万不能只看到眼前的优惠！