一、涨派费涨了个寂寞 自8月底微快运刊出《三通百世涨派费，快递止战升级？》之后，还陆续转载了多篇 文章，各地的末端网点与快递小哥纷纷留言，他们表示＂没涨＂＂根本没有看到那1毛钱＂...... 文章留言截图 还有的表示＂明着涨涨费，弄出种种考核才能拿到1毛钱，结果罚款更严重了.......拿基层网点和快递员当提款机＂。 纷纷扬扬的涨1毛甚至都上了央媒，成了热搜，成了全社会关注的热点问题。 直到现在，涨派费却成了一句空口号，涨派费涨了个寂寞。 涨派费成空 二、1毛难落袋 仅仅是涨1毛而已，为什么这么难？ 首先是这1毛谁出的问题。 如果是网络平台出，这倒也简单，强推下去，如果不涨给末端的承包区或者快递小哥，重罚，当天通知当天就能落实。以通达系最少的量一天2500万单计算，一年下来也是9.125亿，算算韵达、圆通、申通一年的净利，也是这些平台不可承受之重。 由网点出？现在很多网点0元转让都没人接盘，他们经营快递食之无味，弃之可惜，如果不做，之前多年投入就打了水漂，做又没利润甚至血亏。所以才有这些年不断有网点关张老板跑路甚至跳楼的新闻出来。所以由已经水深火热的网点出掏腰包也不现实。 由终端的消费者出。而消费者的订单大都集中在大大小小的电商客户手上，这些大B客户，电商件的服务，不管是通达百世还是顺丰的丰网，时效、服务都大同小异，中通、圆通、申通、百世先涨，那他们就会流向韵达与极兔去。前几家的市场份额一下子就会锐减。 更何况，很多同行表示， 根本就没有看到韵达与极兔涨1毛的方案出来。 加盟制网络，尤其是像极兔这样的很多省地两级分拨都是加盟网点建的，哪怕总部真要求网点出这一毛，也会大打折扣。更何况，后起之秀要扩量，在国家监管趋严的前提下，巴不得打个时间差来增加一下货量规模与市场份额。 1毛派费难涨的现实，一是大家不同步；二是客户强势。最根本的是快递是否涨价，根本不由这些网络企业说了算。 在投资大鳄与零售巨头眼中，电商才是更大的利益，快递不盈利，甚至亏损，都可以通过电商平台的竞价排名＂包租＂广告位的方式赚回来。 三、末端派送的未来 相关数据统计，2020年，国内快递员从业人数达到了近400万人。相应地，快递物流人员主动离职率高达33.1%，在各类型人员中高居首位。商流的背后是物流，快递行业，一端连着货，一端连着人。 在这 个充分竞争、卷无可卷的行业终于走到了关键节点 。 在58同城招聘研究院发布的6月一线城市招聘需求旺盛职位TOP10中，分拣员、快递员、送餐员等物流从业人员在列；在2021年第二季度全国招聘多于求职的＂最缺工＂100个职业排行中，快递员位列前十。 业内人士分析，工资低、工作累、罚款多、福利差等是快递员用工紧缺的主要原因。 先是快递小哥纷纷转行，然后快递网点大量关张，然后是快递网络企业倒闭，再逼着快递企业继续价格战内耗，显然不现实。不然到最后这些苦活与累活只能由淘宝、拼多多、京东们亲自卷起衣袖去干。 行业畸形，人员大量流失催生了快递柜与驿站的蓬勃发展。 今年4月15日， 菜鸟驿站宣布试点开通免费送货上门服务 。 截至8月底，这项服务除试行的北上杭三城，拓展至广州、成都、西安、哈尔滨、济南、武汉、长沙等省会城市，消费者可自主选择送货上门或免费保管。快递服务站（指驿站）收投服务与传统上门服务、智能快件箱寄递服务共同发展形成了＂三位一体＂的末端服务格局。 裁判员化身运动员，好一点说是＂创新＂，实则是这个行业的无奈。当然仅仅这样是不够的，主力仍然是网点送货上门。所以还得双管齐下，多头并举来解决末端派件难题。 国家邮政局市场监管司相关负责人表示， 快递业是劳动密集型产业，快递员是快递业的根基。 保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。收入无法保持在合理水平，队伍就很难稳定，快递网络稳定就更是无从谈起，最终就会损害企业的发展根基，影响行业的可持续发展。 今年7月，国家七部委联合出台《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，这次派费调整也被业内看成是对行业规范的积极响应。 所以此次涨价，大概率是会落地的。有人会迟到，断不会逆风而行，绝对不会缺席。未来， 快递按服务需求来收费才是最终的解决之道 ，送货上门一个价，驿站或快递柜自提一个价，愿意上门的再额外掏钱。 很多时候，我们还得往前看！