一次非典型性扣货退网事件

　　今天聊一件非典型性扣货退网事件。
　　为增加代入感，以下全部用第一人称。
　　人生总要经历很多事情，在实践中思考，在思考中实践。我自从2010年上大学接触物流，到今年，物流生涯也有十余年了，这一路走来感触颇多，今天说个小插曲。
　　一、好事从天而降
　　到2019年7月，经过几年奋斗，我们在当地已经小有名气了，车辆形象整体统一、25台4.2米箱式货车、6部依维柯、司机及后勤板块人数52人，可谓兵强马壮。有一天我一个人正在办公室喝茶，正在思考未来，我们公司业务主要集中在省会的城中区，虽然城中区做得很好但是一直龟缩在一个区，已经严重影响发展，所以边喝茶边思考下一步的发展方向，
　　突然某网络网管张总打电话过来。此网络的母公司已经上市，很有江湖地位。虽然我们没有业务往来，但是圈子内还是了解的，和张总简单寒暄几句，原来 此网络 整个沿江区的加盟商突然不做，整个区域几乎瘫痪了三个月了。
　　省会城市的整个区瘫痪三个月非同凡响，影响很坏。随后约好到我办公室喝茶面谈，我们边喝边聊，张总是开出丰厚条件。我心中暗想，沿江区就跟我们城中区挨着，业务发展到沿江区也挺好，有利于我们业务发展同时也可以和 此网络 合作，以后再承接更多的 此集团 业务。
　　沿江区是一个大区，难度虽然没有城中区大。突然接手，也挺麻烦。如果价格各方面合适我们就接，如果不合适也不愿意轻易动手，毕竟需要大投入，而且非常担心 此网络 未来会不会卸磨杀驴，一旦稳定后再痛下杀手。
　　二、谈判一波三折
　　张总给出的条件是非常的丰厚，比我现在在城中区的条件几乎优惠一倍，而且保证 此集团 是上市公司只要好好做不会动我们。还拍着胸脯说，只要他在的一天，没有人可以动我们。那天聊得很是投机。但是我不敢轻易承诺，谈完后，张总就回去了，隔三差五打电话，让我去此网络总部去谈。
　　因为一些细节，以当时的环境来看，沿江区可能只有我们有能力去经营，因为我们已经有完整的经营模式和运营方案，主要担心几点：
　　1、价格是不是可以进一步上调，哪怕一两毛；
　　2、如果做就一定要做整个区，决不允许再有其他加盟商，以防以后下手；
　　3、价格是否能得到保障？
　　这三个是当时我主要考虑的。又过了四五天，可能是张总真的着急，直接约我们去此网络总部详谈。见面寒暄后，还引荐了此网络整个省的实际负责人李总。李总实力雄厚啊，有钱有势，而且信用比较可靠，经过一天的谈判，最后达成：
　　1、价格给予协商价；
　　2、整区交给我们，不再安排其他加盟商；
　　3、此网络不会动我们谈好的价格，可以签合同。
　　三、合作迅速落地
　　谈好之后，我们赶回公司，跟几个核心同事商量，一致同意，经营此网络沿江区业务，要在一个月内组建团队、两个月内解决沿江区所有异常，以后慢慢经营，稳定发展。
　　一个月之内，我们抽调老司机并且招募新司机，以老带新，两个星期内组建并培训好此网络业务类型，总计10台4.2米，10个老司机、新司机客服后勤团队5人，俨然一个新的有激情的相对业务独立的团队，我们内部称之为沿江公司，我们是花费了大精力、高标准、严要求，培训团队，组织后勤，前前后后花费开销120万以上。
　　10月展开合作，当我们的团队经营沿江区，可谓浩浩荡荡、意气风发、精神抖擞，誓与网络共进退。其他同网络加盟商看到我们，都觉得实力强劲。但也有看我们笑话的，觉得诺大一个沿江区，在物流板块也不是谁想玩就能玩转的。
　　这块复杂程度，不是一般的业务，在当今的物流体系中， 发货容易配送难 ，而且这个难题不是花钱就能解决的。
　　一般人是不敢玩这样的游戏的，他们不知道的是，我们之所以敢接盘，那是因为我们干过比这个更复杂的，有着丰富的配送经验，在司机、后勤板块已经是相当成熟，要不然谁敢投资这么多，去经营一个未知领域。此网络虽然大，但是我们之前与更大的同类网络合作过，我们的团队做过比沿江区配送更复杂的业务，整个城中区的件量是沿江区的两倍有余，而我们已经通过时间积累出丰富的经验，可能别人去经营沿江区要投入更多的人力、物力，对我们而言，120万足矣，而且当时在我们看来那就是小菜一碟。
　　果不其然，难度就在首周，我们团队复制城中区的模式，只在第一周清理遗留货物阶段出了点小问题。第二周后，整体布局完成，司机、后勤、管理模式完成，几乎不用怎么关心，已经稳定住了局面，我们俨然已经成了此网络的一股新势力。
　　当时没事跟张总聊天，还曾夸下海口，只要政策稳定，不失信于人，整个城市都不用担心，哪块出问题，我们都可以接手，保证网络业务在整个省会城市服务最好、质量最好、客户无忧。张总对我们也非常满意。我们当时也是感觉此网络信用好，不管其他地方怎么样，但是在此省会我们做了还可以，那个时候其实我们已经暗中筹集力量，想在省会进一步做大。虽然当时我们谈的价格有点高，但是结合风险和投资，也算公平，就是我们要了想要的价格，也保证了承诺的服务，在整个沿江区时效、服务、质量各方面那可是有目共睹！
　　四、业务持续扩大
　　2020年，开年疫情，影响是真严重。不过对于我们公司业务而言，只要地球不爆炸，我们依然有发展前景。此网络城中区又有两家加盟商出现问题，张总又找到我们。城中区嘛，大本营所在地，我们直接加盟了两个区域，陆陆续续投入车辆10部、后勤5名，在城中区复制了沿江区的模式，在此网络我们共投入车辆20部，后勤十余名。无论从士气、凝聚力，在此网络我们团队都是可圈可点，一时风光无二。而当时我们公司发展整体比较好，规模已经相当可观，在物流配送领域可以说非常牛逼。我们在选人、用人方面可以说高标准、严要求，都是精兵强将，我们也秉承着利益共享的理念，合理解决利益问题，大家一块发展。所以我们发展速度和规模都比较快，可能跑得太快也容易扯着蛋吧。
　　五、政策说变就变
　　2020年5月份，我们在此网络业务开始出现大问题， 补贴说减就减，价格说降系统直接降 ，网络不经过任何商量，一步一步温水煮青蛙。张总说辞也变了，＂总部要求的我也没办法＂，成了口头禅。然后危机出现，首先城中区团队开始入不敷出，已经到了必须停，不停要巨亏的地步。但是因为投资巨大，也不敢冒然撤退，损失不是一星半点，两个大区业务，加盟费押金合计就有30多万，其中城中区就有15万，此网络也是一个一个来，先从城中区下手，我们为了保住沿江区，城中区业务执行逐渐退出，司机安排到了其他地方，然后苦等押金。加盟费不退是行业规则，但是押金得退啊 ，一直催，直到2021年都没有退回一分钱，期间还发生了一件事情，李总突然被调走，换了一个赵总。赵总风格迥异，之前谈的优惠条件尽数被取消，而此时张总也几乎被架空，所以说2020年6月份以后我们就活得很被动，退的钱要不回来，做的还时时刻刻被罚款，降低各项费用，整体团队动荡，发工资已经出现了问题。就这样硬着头皮挺到了2021年。
　　此时我们在 此网络 就剩下一个沿江区了，虽然各种费用在降低但是我们服务不敢下降，已经难以维系。此网络耍手段不讲诚信，经常克扣各种费用，拿捏住我们投资巨大不敢轻易变动。此时可谓是我为鱼肉，人为刀俎。
　　网点是韭菜
　　六、扣货无可奈何
　　期间沟通了多次，不欢而散。时间来到2021年6月份，问题已经非常严重了，做下去可能要面临巨额亏损，停做还能止损。但是，正常退出押金都不退，平台太大，各种条条框框让你无话可说。再坚持一定会损失惨重，后来无奈做出了最坏的打算， 压货谈判，这是我们物流人最无奈的选择 ，不到最后一步没有人会走这一步的。小公司面对大网络处于严重劣势，社会上又没有很好的维权渠道。最后两天合作彻底中断，其中心酸，也只有我们自己心里清楚。
　　通过我们和此网络合作，总结出许多道理：
　　1、大公司信用并不可靠；
　　2、职业经理人并无多大实权，很多受制于总部，政策说变就变，不能轻信个别领导高层；
　　3、无论你经营得多大，在他们眼里都无足轻重，弄死一个网点再简单不过。
　　此事过后，我们公司重心业务已经转变。也算烧钱买了经验，有很多路你不走不知道，塞翁失马，焉知非福。物流生涯中的一个小插曲，又进一步锻炼了我们，我们借此更加坚定了信念与方向，做好自己，走好每一步。
　　结语： 基于此前退网的区域押金未退，而且新领导太过强势，多次沟通无果，扣货只是保障自身权益的无奈之举。
　　这些年各家网络发生类似的事件，但凡有一星半点希望，网点都会按流程退网，但被欺骗的次数太多。凡是退网后仍采用扣包仓费、进行指标罚款等手段让网点押金倒挂的都是耍流氓！