年度最佳轿车之2020款阿尔法罗密欧

　　2020款阿尔法·罗密欧
　　优点：  优雅的造型，嘶哑的排气声，清晰的操作底盘。缺点：  方格可靠性，不提供手动变速器，涡轮增压滞后。结论：  尽管存在缺陷，但朱利亚·夸德里福利奥（Giulia Quadrifoglio）擅长于占领运动型轿车比赛。
　　总览
　　2020款的Giulia Quadrifoglio采用了久负盛名的Giulia运动型轿车，以提高其外观和性能。Giulia Quadrifoglio配备505 hp双涡轮增压V-6引擎盖，其力量足以与Audi RS5 Sportback，BMW M3和Mercedes-AMG C63保持同步。操作也非常锋利，这使Quadrifoglio成为在弯曲的道路和赛道上驾驶的一种乐趣。这些现代的Alfas成为我们转向感的基准。不幸的是，在测试中，这匹意大利种马因可靠性差而名声大噪，即便如此，驾驶这样一款专注的运动型轿车也丝毫不减我们的兴奋。
　　2020款有哪些新功能？
　　与非Quadrifoglio变体一样，高性能Giulia在2020款有了大量更新，以帮助其更好地与德国，日本和美国的运动型轿车竞争。全新的触摸屏信息娱乐系统现在已突出显示在仪表板上，而中控台则采用了更新的内饰材料，以提供更优质的外观。现在提供了附加的驾驶员辅助功能，包括半自动驾驶模式。甚至更热的540 hp Giulia Quadrifoglio GTA在2021年将限量发售，但是阿尔法·罗密欧是否会在欧洲之外提供该车型还有待观察。
　　我们不会在Giulia Quadrifoglio的规格表中添加太多内容，因为它从一开始就配备齐全，并具有仪表板导航，盲点监控，加热的前排座椅，前后停车传感器，皮革内饰，以及15扬声器的Harman / Kardon音频系统。但是，我们将添加Active Driver Assist软件包来解锁Giulia的新驾驶员辅助技术。包括的自动远光灯，自适应巡航控制，车道保持辅助和半自动驾驶模式。
　　发动机，变速箱和性能
　　后轮驱动的Giulia Quadrifoglio搭载了狂暴的2.9升双涡轮V-6和经过良好校准的八速自动变速箱，这是飞行员的一次骚动。意大利制造的法拉利发动机产生了505马力的动力和443 lb-ft的扭矩，以及刺痛的音色，使大多数竞争对手感到羞耻。不幸的是，没有手动变速箱，一些机械故障让我们想起了阿尔法臭名昭著的可靠性问题。Giulia的发动机在低转速和顶级档位巡航时具有刺激性。在低于3000 rpm的转速下施加油门会导致犹豫，但随后双涡轮增压器加速并产生动力，产生了旋涡加速和撕裂的排气音。这是一种奇特的感觉，同时充满异国情调和陶醉。它的八速自动变速箱具有决定性，可以在运动型驾驶模式下快速更换齿轮。每个Quadrifoglio都装有自适应阻尼器。尽管对阿尔法在赛道上的表现感到惊讶，但其完美的减震性能以及在日常驾驶过程中与恶劣冲击之间的显着隔离同样令人惊讶-值得欢迎。即使在Zestier驾驶模式下，行驶质量也不会受到影响。然后是激动人心的转向设置：薄边框的方向盘感觉像是过去的冲击波，轻而易举的努力，沟通反馈和令人愉悦的快速响应。这些特征的综合将Quadrifoglio与主要竞争对手分开。
　　内饰，舒适性和货运
　　阿尔法的内饰成功地融合了赛车灵感和丰富的影响力。令人满意的驾驶位置可激发活泼的嬉皮士风情，内饰由皮革表面和仿麂皮制成。诱人的前排座椅具有支撑作用，而不受限制。可以使用一对面向比赛的Recaro铲斗，但是它们缺乏标准套件的功率调节和加热元件。流畅的仪表板和圆形设计方案延续了常规的Giulia，Quadrifoglio添加了大量碳纤维饰边。我们在QF的后备箱中装了四个随身携带的手提箱，这是此类车的平均水平。除了狭窄的门袋外，合理尺寸的中控台还构成前排存储。
　　信息娱乐和连接
　　信息娱乐系统的中央屏幕由中央控制台上的旋钮或触摸显示器本身来控制。8.8英寸的显示屏被环绕它的不对称边框所遮盖，但上方的仪表板壁架会挡住眩光。新界面是可自定义的，直观的，但是一些屏幕上的图标太小，无法在驾驶时轻松激活。尽管如此，阿尔法的系统仍具有丰富的功能，并标配了导航，Apple CarPlay和Android Auto。15扬声器Harman / Kardon音响系统也是标准配置。
　　安全和驾驶员辅助功能
　　高性能的Giulia尚未在美国经过碰撞测试，但是，笨拙的轿车具有标准的驾驶员辅助功能，例如自动紧急制动和盲点监控，以及大量可用的设备。主要安全功能包括：
　　· 标准自动紧急制动
　　· 标准盲点监控
　　· 可用的半自动驾驶模式自适应巡航控制