对特斯拉刹车门的最新也是最终的思考

　　转眼，离我发上一篇关于特斯拉刹车门的文章又一周多过去了。这段时间的所见所闻，我算是给恶心坏了，特斯拉也算是刷新了我认知的下限。继续聊：
　　先继续说说数据的事，原来的计算都是基于刹车是匀减速的情况，但实际刹车速度并不会是匀减速，因此误差还是比较大的。经过一些修正估算，后期刹车（从94公里到48.5公里）距离应该为41米，按此算出来的百公里刹停距离应为58米（数据仍会偏短，这个刹车可以堪称汽车界的老老老爷车水平，比任何一辆在售的家用车都差！），总体刹车距离大约应该为130米上下一点。实际考虑到ABS已经介入，轮子已在一定程度上滑动了，因此还会更长一些。加上当时天色已经昏暗，又是快奔六的大爷，判断时间0.5秒算保守的。这样又是差不多20米出来了。
　　因此，该次刹车费时约5秒。距离150米开外，大爷觉得应该刹车了，然后开始踩刹车。费时5秒，距离130米，硬是没有把一辆118公里时速的特斯拉停下来，还剩了足足48.5公里的时速！我估计大爷都要怀疑人生了，几十年车白开了，这特斯拉真比货车还难刹住！
　　下面来说说数据的问题。表中速度居然、竟然1秒多钟才采一次样，只有1Hz的采样率，这……都是啥年代的处理器和电子系统？！另外就是刹车行程数据一栏，如此关键的数据，居然是空的。相关部门要求特斯拉无条件提供全部数据，就是这样哄哄小孩子的玩意儿！还花了足足2个月！其实这些数据给他家工程师一看，大家都是理工科出身的，一会儿就都清楚是怎么回事了，剩下的只是要怎么处理和糊弄消费者和观众了。
　　关键还是，这车的数据只有特斯拉能读取，第三方检测机构根本检测不了他家的车的刹车是否有问题--别的汽车只会有硬件问题，而他家是软件问题，可重复性没有，系统bug。
　　扯完正事说闲话，这段时间算是给恶心到了！现在的某些公司的办法是：咱们解决不了问题，咱们可以解决人嘛。请帮水军出来，掀着个口误不放，各种上纲上线。先是掀着女车主某次只说了她爸、她妈和她侄女在车上，忘记说自己了，就拿来说事。后是扯别人吼一声＂我怀孕了＂，实际没有这种。再后面又扯拘留所5天没吃饭可不可信。然后归结为＂撒谎，人品有问题＂。然后就开始质疑车主的每一句话的真实性。
　　这都是些啥？文革红小兵的手段好不好，弄臭人的下三滥的玩意儿！一个企业，居然用这种方式来对付自己的用户，真让人齿寒！然后还加上各种洗地加带节奏，某些人前一周才在聊用特斯拉几月的感受，过两天又喜提特斯拉一辆这类。或者一堆人喜提特斯拉，但照片都一模一样，话也一模一样。复制粘贴也不带这么懒的！
　　偏偏车又不争气，先是两夫妻，两口子驾龄加起来50年，前后一个月在自己家车库里以不到十公里的时速追上自己家另一辆车的尾--这是新手都不会犯的错。后面又是某司机在停车场踩错油门撞柱子了。特斯拉不是有主动防撞系统的吗，都不起作用的吗？然后又是前段时间客户反映充电车抖的问题，这回甩锅给了中国电网，被官方回怼后没法只好道歉。然后又是海南用户出问题撞了让特斯拉自己内部员工开，结果也没刹住开进沟里去了。前段时间又是河南郑州，某女士车库中车辆自动倒车，被撞了，问特斯拉要车内监控和数据，管理机关都明确要求无条件提供，却一直拖着不给，还要签协议才给。甚至出现了下面这种乌龙：
　　墙倒众人推的是，这回被人扒出来，美国几种排名中，特斯拉质量也不怎么样。美国J.D. Power报告上，特斯拉的质量问题排名：所有车企中，倒数第一（另外还有个可靠性的排名，倒数第二）。
　　这还没完。国家队也紧跟着临门一脚。特斯拉收集用户各种信息包括车内车外的影像声音等，拒绝给用户就不说了。关键是，数据没有经过任何监控就传到美国去了（特斯拉服务器在美国）。如果是在敏感区域，这些信息可能涉及国家安全问题了。于是这类照片又到处都是：
　　这都还没完，最近又有媒体曝光，一堆车送到国家相关检测机构检测，特斯拉车内空气质量，所有送检车辆中：最佳……对不起，是最差！丝毫不出意外的。于此，特斯拉洗地说法是，咱差不差不要求，符合标准就可以了。嗯，很特斯拉的说法。类似的，咱刹车虽然表现不好，可它也没失灵啊！
　　5.1期间，出去玩了三天，只看见了一辆特斯拉，比我知道的任何新能源车都少……得……多。以前成都一天要看见十来辆，还只是我活动的小区周边。车主们估计除了怕了，还有就是实在丢不起这人了！
　　我也该收起写这玩意儿的文章了，正式进入自己正常的工作和生活。真心希望维权女车主能最终、全面的战胜特斯拉！她的经历也在告诫特斯拉的车主和准车主们，你们开车要小心些，随时准备应付刹车不好使、突然加速这类事故的准备！关键是，出了问题证据要保存好，并且要足够充分。千万不要指望特斯拉会主动承认任何问题！不然，她的今天就是你们的明天！