国民消费能力的不断提升，二胎三胎政策的持续放开，从以前的一家五口升级为六口之家已经成为国内大多数家庭常态。所以需要一台大尺寸、大空间、实用性强的SUV成为了部分刚需家庭的首选。MPV虽然空间更大，乘坐舒适性也更强，但是内地消费者刻板印象中觉得SUV就是比MPV有排面，并且更具驾驶乐趣。 丰田汉兰达进入中国市场较早，也一直被奉为中型SUV的标杆，但是近几年越来越多消费者反馈其实七座SUV从乘坐角度看实用性并不是很强，虽然增加第三排座位，但是没有办法保证一个成年人长途乘坐的舒适性，所以越来越多的厂商除了提供七座版本车型，也有六座版本的布局。 昂科雷一直是别克品牌旗舰中大型SUV，无奈国内已经无车可售，取代它地位的是别克全新旗舰SUV——昂科旗。凭借着硕大的身形，霸气的外观，常常被误认成＂昂科雷＂，也成为中大型SUV中很多人喜欢对比的一个重磅车型。 2022款刚刚上市不久，2020款正是换代抄底的好机会，那么从综合产品力考量，别克昂科旗到底值得买吗？我们共同鉴赏2020款别克昂科旗艾维亚六座版。 都说外观方面见仁见智，昂科旗艾维亚这个饱满华贵的设计却能切中绝大多数消费者的审美，延续别克家族化的飞翼特征，采用了艾维亚版本专属的＂锁子甲＂中网，前镀铬直接贯穿两侧LED大灯，＂长车头，短前悬＂设计确实能让整个前脸看起来特别的挺拔。 上下分体式大灯极具辨识度，把前脸的层次感勾勒的更加立体，上方镰刀状灯体为日间行车灯，下方为Matrix矩阵式LED大灯，离地更近的远近光大灯设计可以给SUV车型带来更小的照射死角，并且位置与一般轿车LED大灯高度持平，防止照射使对方司乘人员产生炫目难受的不适感。全LED大灯自动感应智能调节，支持郊外、智能远光、高速三种模式。 4981mm的车身长度，因为长车头缘故看起来特别的修长，整个型面的流畅线条和漆料工艺确实不是豪华水准，这个艾维亚版本才有的梅洛酒红色，看起来确实极具个性和奢华感。21英寸的花幅轮毂把整个侧身气势衬托到更为高大，配置265/45R21的米其林轮胎，也可以看出这台车定位就是主打舒适和静音，这一条胎的市场价格约2000人民币。 昂科旗艾维亚整个尾部显得比较丰腴，饱满的同时又极具层次感，同样是家族式贯穿式镀铬与尾灯连为一体，车身高度1736mm，跟一个普通成年人身高差不多，双出的镀铬同时也标绑了自身的＂运动感＂。 作为一台中大型级别的SUV，乘坐的空间和舒适一定是第一位的。昂科旗艾维亚采用＂2+2+2＂的座位布局模式，相比传统七座车型，从第二排进入第三排有独立通道，上下车更加方便，并且独立式座椅相比一体式连通座椅，每个乘客的乘坐横向空间可以做到互不影响。第二排独立座椅还配备了可翻折手臂扶手，有利于更惬意的乘坐支撑，不过缺点就是折叠扶手面积偏小，对整个小臂的支撑性有一定欠缺。 主副驾座位调到合适舒适位置，第二排腿部空间两拳左右冗余，头部有一拳，这个空间不是说有多阔绰，保证基本乘坐舒适性是完全够用了，毕竟还要考虑第三排乘客乘坐感受。配备了后排温控调节系统，二排乘客可独立分区调节温度、风速、座椅通风和加热等。并且副驾座椅侧面配备老板键，二排乘客可根据自己舒适需求调节副驾座椅前后、俯仰程度。 座椅电动化调节功能同样下方到第二排座椅，支持前后、俯仰角度调节，并且还有四向腰托调节，座椅虽然不能完全水平放平，调节到一个舒适的靠躺姿势还是有保证的。座椅采用真皮座椅，用料比较扎实，缝线及刺绣工艺也凸显了细节满满，包裹感和支撑性表现不错，符合人体工学设计。 七座SUV第三排往往都是应急所用，昂科旗艾维亚第三排是可以满足两个成年人正常乘坐的，座椅和第一排、第二排同等宽大厚实设计，虽不是独立分开，坐两个成年人也是没有太多影响的，并且配备独立杯架、扬声器、空调出风口等舒适性配置。 回归到前排中控台位置，采用了非对称式设计，分层式设计立体感较强，不过这个向驾驶位偏执一侧的设计看起来有点歪歪扭扭的感觉，视觉角度感官并不是那么完美。实际坐在主驾位置，才能明白设计师良苦用心，观看偏头角度变小，而且不会产生反光，坐在副驾位则会有种排挤的压迫感。 异性屏幕设计看起来很大，实际可用的屏幕范围只有8英寸，屏幕显示清晰度和操作的流畅性反馈不错，菜单逻辑设定也并不复杂，UI设计简约，支持CarPlay、CarLife手机互联。屏幕的表面很容易手机指纹及细小灰尘，建议能贴上一层钢化膜用于保护，以防长时间使用磨花。 昂科旗艾维亚还是保留了一些常用功能实体按键操作，相比现在一些触控按键，钢琴键设定操作更加方便，即使在行车过程中，调节空调温度或是座椅通风加热，都可以通过瞟一眼实现手动快速操作。按键式排挡设计也是有利有弊，通过＂勾＂和＂按＂动作来进行不同挡位操作，对于一些用惯传统档把的司机朋友刚开始很难接受和习惯。不过优势就是省出更多可利用空间，右侧多出两个杯架位置。 昂科旗艾维亚半液晶半指针式仪表盘，比起现在主流的全液晶仪表，还是缺乏一定科技感，一些基础信息展示还是可以完全涵盖。 看起来硬汉般肌肉外观，昂科旗艾维亚定位还是追求家用和商用的舒适性，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配通用9AT智能变速器，动力调教方面还是偏保守舒适设定，初段起步动力响应积极，中段则更加注重动力输出的平缓，深给油门也能有涡轮机的爆发推背感，驾驶者可以通过自己脚感控制来掌握车辆本身动力输出形式。原厂350牛·米峰值扭矩，237匹最大马力，可以达到9.1S的破百水平，对于一台中大型SUV来说已经算是中上水准。 燃油经济性一直是用户极为关注的重要指标，这么一台庞然大物，很多人不得不考虑其油耗表现，在懂车帝实测下，城市工况和高速工况分别测试135km、73.5km，平均时速在70km/h，测得百公里油耗为8.2L。当然现实拥堵的用车场景，这个能耗表现肯定会有所增加，基本保持在百公里10L左右都是可以接受的。 三分硬件，七分调教，底盘和悬架调教决定了这台车的乘坐舒适性。昂科旗艾维亚前麦弗逊后五连杆式独立悬挂，对于路面的细碎反馈并不是偏软设定，整个过滤处理偏硬，直接干脆没有过多的余震。懂车帝实测四驱尊享旗舰版车型麋鹿测试表现70.4km/h，昂科旗艾维亚机械素质、调价与该版本基本一致，整台车在急转向变道时是可以感受到稍微有些侧倾，不过方向回正又可以立马把车身拉回，方向的操稳性上还是比较从容。 静谧性是别克品牌的优势了，美系用料厚实，双夹层玻璃应用，再加上主动降噪系统加持，在不同工况下车内NVH控制表现不错，怠速状态下40分贝，60km/h时速56.1分贝，80km/h时速60.5分贝，120km/h时速是65.1分贝，这个表现在同级同价位的竞品中都属于优秀水平。 总 结： 综合而论，昂科旗艾维亚定位别克品牌的高端旗舰SUV，它的设计用料确实配得上这个价位的豪华定位，在中控台设计上还是存在欠缺，没有全液晶仪表缺乏一定科技感，动力输出表现对于这台车本身完全够用状态，乘坐的舒适性有相对比较好的保证，不过它的整体调教并不是那种柔韧的走向，反而还是更多保持美系硬朗干脆设定。油耗表现基本是处于一个可以接受范围内，无论是家用还是商用，整体的舒适和实用原则还是有比较不错保证！
