思域劲敌，动力已赢一半！满油能跑739km，破百7。7S，实拍威朗Pro

　　都说国人富起来了，越来越多的家庭都逐步标配一台代步车，富裕大户甚至拥有多台。对于普通上班族来说，15万左右是大多数买车用户的预算范围，紧凑级轿车自然也都成为了很多人的首选。我们今天要聊的这台车就是别克品牌刚上市不久的威朗Pro，回归四缸后的它，发生了脱胎换骨的变化。
　　先说说大家最为关心的动力方面，威朗Pro作为一台运动型轿车，全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，这台通用第八代Ecotec发动机峰值扭矩250N•m，最大马力184匹，比起思域的1.5T地球梦的226N•m扭矩和177马力要强出不少。作为思域的新晋劲敌，威朗Pro在动力方面已经已经赢了一半。
　　数据是纸面的，实际体验如何还得把这台威朗Pro开起来才能深切感受。油门初段设定很激灵，轻点油门就会有马上的动力反馈匹配的CVT变速器在整个动力输出平顺性上功不可没。威朗Pro在1500转时候涡轮就会介入，一直到5000转之间可以保持最大扭矩转速，所以这台车运动可玩性很高，爆发来的早，也足够持久。
　　底盘质感紧致硬朗，前麦弗逊独悬、后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架，很多人看到＂扭力梁＂就坚决断定过滤不好，实际分路况环境。城市铺装路面扭力梁结构跟后独悬实际体验没有差别，甚至扭力梁结构的操控性更有优势。而对于非铺装颠簸路段，扭力梁过滤确实不如独悬，好在威朗Pro增加瓦特连杆，对于悬架跳动起到平衡抑制作用。
　　威朗Pro百公里油耗为5.95L，油箱容积44L，吃92号粗粮，按照目前6.6元/L价格计算，一箱油可以跑739km，折合一公里4毛钱不到。然而威朗Pro在全新动力总成加持下，可以做到7.7S破百成绩，这个表现对于一台1.5L小排量涡轮车表现不俗。
　　保留别克家族化设计语言外，威朗Pro依然秉承圆润饱满的造型设计，GS版本的专属运动黑化套件让整车看上去更具运动和时尚。格栅、前唇、后视镜、车顶、轮毂等黑化元素，搭配这个低趴造型，看上去劲酷十足。
　　轴距依旧保持2700mm，新车的长宽高尺寸为4688/1786/1472mm，相比老款都有缩小，整个车身的比例设计还是协调流畅，对于一台运动可玩性高的轿车而言，缩小后车身更有利于操控。
　　车尾造型相比老款威朗激进夸张不少，獠牙式的底部包围和上翘的鸭舌扰流板，尾部看起来棱角分明，极具战斗感。不过作为一台运动型轿车，隐藏式排气设计显得有些太过低调。
　　环抱式中控台设计，双联大屏和用料是最大的惊喜。10.25英寸的中控大屏内置别克eConnect 3.0智能科技，常规的娱乐影音地图应用外，还支持语音交互。用料别克是进一步下本，从门边到中控台再到座椅，都是软性材质或者皮质包裹，几乎看不到硬邦邦的廉价塑料。
　　方向盘采用三幅式设计，保留了传动机械挡把设计，实体按键的应用也增加了驾驶过程中操作的便利性。别克中高端车型上的流媒体后视镜也下方到威朗Pro身上，倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、车道偏离和保持预警、主动刹车等科技功能均有配备。
　　本台对于威朗Pro后排空间期望不大，毕竟作为一台紧凑级轿车，尺寸还有所微缩，然而结果出乎我的意料。保证前排舒适乘坐位置情况下，175cm坐到后排腿部有2拳多冗余，头部4指。并且中间地台凸起不高，中间座椅隆起不高也不硬，配备中间座椅头枕，舒适性还是有不错保证。
　　威朗Pro除了具备家用轿车的产品力竞争外，改装潜力无限也是它的卖点。改装圈达人早在威朗Pro上市之初，就通过创意设计，打造出＂剑齿虎＂、＂暴风闪电＂等经典造型。而对于我们普通玩家来说，轻度改装也是乐趣无穷。
　　总结：威朗Pro的上市，再次把别克品牌形象定格到更加年轻运动的潮牌，也丰富了该品牌的运动轿车的产品矩阵，目标客群很明确，就是爱玩爱运动的潮流年轻消费群体，同样还有兼顾家用的刚需。