铃木死也不向中国妥协！东风风神造赛道级宽体家轿，1。5T还省油

　　提到铃木品牌，很多人都为之惋惜，这个被引进中国的日本品牌在华混的是风生水起，可是随着国人需求升级，喜欢大车的需求和铃木造小车理念背道而驰，铃木品牌没有调整产品布局，而是选择和中国用户硬刚，最后现实给了它狠狠一巴掌，败退华夏，退出中国，是铃木品牌最终的结局。万万没想带，其创始人铃木修先生不知悔改，在发布会上口出狂言：我就是＂死＂，也不会向中国市场妥协的！
　　合资品牌的硬刚和不尊重中国用户的态度，必然会带来惨痛教训，没有这些品牌的支撑，我们还有自己华系品牌的关怀。近几年国产自主品牌在汽车技术综合实力上显著提升，无论是产品工艺还是机械素质，都逐步贴近合资甚至赶超。东风风神品牌就一直专注国人需求，推出了旗下首款赛道级宽体家轿，用以满足当下顾家的潮流辣爸可赛道、亦可生活的需求。
　　官方称之为＂音爆数字格栅＂前脸与左右LED晶钻大灯融为一体，占比面积较大所以看起来特别霸气，展翼式双侧导气口拉宽了前脸的视觉效果，大灯总成内的三连透镜可以清晰地看到，犹如老鹰的眼睛般犀利战斗。车身宽度达到了1870mm，比起大众宽体家轿凌度还宽了44mm，整个车头给人的感觉就是低趴宽体轿跑风。
　　车身侧面采用了溜背式流线设计，轮廓线条勾勒的会比较协调，全系标配了马牌UC6系列轮胎，轮胎尺寸规格为215/50 R17，花瓣造型和银黑配色设计看起来还是蛮漂亮的。车身长度4797mm，轴距却达到了2770mm，对于一台紧凑级轿车来说，这个空间表现不错，已经贴近中型车水准。
　　贯穿尾灯倒是很常见，可是这种双层拼色的贯穿还是极具个性，整个尾部棱角鲜明立体，尾唇的镀铬装饰让上下层次更加丰富，尾灯的内部点阵式方块设计显得十分精致。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，作为一台9.39万起步的轿车并不多见，底盘是CTCC冠军赛车团队亲自操刀调教，所以保证舒适的同时也能兼具极限操控下的稳定。
　　坐进驾驶舱内，整个布局会比较简洁通透，10.25英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表提升车内科技感，通过高级麂皮绒内饰、镀铬饰条、拉丝面板的不同材质点缀车内的雅致，连中控屏幕都是以驾驶员为中心侧斜9.8°，坐在主驾驶位会有很强驾驶欲，这也很符合这台车赛道定位。3D曲面中控屏幕内置Windlink6.0人工智能车机系统，支持娱乐、导航、影音等多项应用。
　　前后排都采用零压舒享座椅，整个座椅填充比较柔软，支撑性表现不错，并且支持电动/记忆/通风/按摩。头顶一块星空全景天窗兼顾了前后向上空间感，所以坐在车内不会感到压抑。134项隔音措施加上主打静音的马牌轮胎，车内静谧性表现不错。
　　智能科技是现代化汽车必备的素质，风神奕炫MAX拥有准L3级智能驾驶，全车配备了5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，十字路口交通辅助、主动变道辅助、触发式变道辅助、紧急转向辅助、紧急车道保持、遥控自动泊车、智能安全提醒系统均有配备。
　　作为一台赛道级宽体家轿，动力自然也是它最重要组成部分，风神奕炫MAX全系标配马赫动力1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，峰值扭矩300N·m，最大可以迸发出190匹马力，而油耗仅只有5.9L。还有一个混动版本，搭载马赫动力MHD混动系统，相比普通燃油版性能更强也更省油。
　　写在最后：
　　国产自主品牌的不断崛起，积极了解用户需求前提下，也在不断向国内用户输送更多性价比更高的车型，华系的成长让我们看到了中国汽车工业的希望。国人需要什么，华系就造什么，加油！