一撞成名的阿尔法S破百3。5秒，续航708km的极狐能入手吗？

　　#新能源车该有的样子#相信很多喜爱汽车的朋友都关注过懂车帝＂懂车试验场＂，将极狐 阿尔法S和比亚迪汉EV两个国产新能源车型做了一次碰撞测试，65km/h的时速下50%的重叠对撞，相互力的作用下两台车都受到了比一般碰撞测试更为严苛的撞击，结果极狐 阿尔法S完胜，前方吸能区和溃缩区域很好地承受了来自外界的撞击伤害，A柱、乘坐舱、车顶几乎都没有什么形变，车门能够顺利打开，电池也没有发生漏电和起火现象。
　　＂一撞成名＂的极狐 阿尔法S再次让国人看到了＂中国制造＂的品质和实力，安全永远是造车的底线，在这方面咱们主流的国产自主品牌从来没有掉过链子。极狐 阿尔法S为什么如此耐撞，得益于新车在开发前期，研发团队就充分地考虑了纯电汽车未来将要面临的各种工况使用环境，对标C-NCAP五星碰撞安全标准，制定了极狐汽车标准化、严苛化的车辆安全设计规划。
　　早在今年成都国际车展，极狐就开放了＂车身结构＂和＂动力电池电芯＂的直观展示示范区，透明化的公之于众目的也就是为了让消费者买的放心、用的安心。极狐汽车采用了＂上钢下铝＂的创新性结构设计，它带来的好处是可以让车辆的车身强度和车身轻量化达到最佳的平衡。高达45.5%的铝合金车身占比，可以看出极狐厂家是舍得下本用料的，轻量化车身意味着降低电动引擎的负载压力，可以跑得更快，车身强度的保证能很好保障车内驾乘人员的人身安全。
　　与军工机械设备同款的高强度材料，极狐 阿尔法S和阿尔法T的A、B柱均采用1500MPa热成型钢，每平方米可以承受15吨以上的压力，这就是为什么极狐 阿尔法能在如此激烈的碰撞实验中A柱依然岿然不动的根本原因。材料扎实是基本，结构设计的优化更能够如虎添翼，极狐汽车采用新型高溃缩性能纵梁设计，吸能和缓冲效果可以把车身材料防护作用发挥到极致，＂钢门槛+铝挤出型材＂的分载梁结构设计能够保证柱碰伤害中电池包的零损伤。
　　电池包起火燃烧问题，一直是很多消费者对新能源车比较担忧的问题，极狐汽车用了七项保护措施来保证了电池的安全性：1、四横一纵地加强筋结构，保证电池包周身的安全防护；2、水管弱化结构；3、电池包边框设计50mm，有效地隔绝伤害加强保护屏障；4、高压线束中间布局，置于最安全的核心位置；5、恒温管理保护可以对电池及冷却系统起到智能管理作用，保证安全的同时确保电池续航不受温度影响；6、IP68级防水防尘，面对不同工况下也能无惧环境；7、分载梁设计保证柱碰伤害中电池包零损伤。
　　所以极狐 阿尔法S一撞成名来的并不容易，在极为严苛的用料和技术壁垒的双重防护下才能取得如此结果。当然作为一台现代化智能汽车，仅有强悍的外壳结构还是远远不够的，极狐汽车的安全科技配置同样能够让人眼前一亮。
　　极狐 阿尔法S全系搭载α-Pilot辅助驾驶系统，通过手机APP即可实现唤醒并召唤车辆，声控或者手动设置好目的地，阿尔法S可以实现各种路况下的半自动驾驶，ACC自适应巡航、集成式巡航、智能弯道巡航、智能限速巡航等多种巡航模式用以满足城区或者高速不同路段要求，交通拥堵辅助、高速公路自动变道辅助、换道辅助应对复杂的路况环境可以做出智能调整，前后碰撞预警、偏离预警、驾驶员疲劳或者分心预警都能起到很好的提醒和警告作用。
　　续航里程和加速能力从来都是电动车绕不开的话题，消费者的关注热度不亚于燃油车的＂三大件＂，极狐 阿尔法S搭载了两套动力总成方案：160kW、360N·m单电机模式和320kW、720N·m双电机模式。708S+两驱版电池容量93.6kWh，可以做到综合工况708km的真实续航里程，阿尔法S 华为HI版本更是可以做到3.5S破百的成绩。
　　外观设计上，极狐 阿尔法S和阿尔法T都采用原创度较高的个性化语言设计。
　　阿尔法S＂X＂元素的前脸凌厉科技，对眼的LED凤眼大灯明眸善睐，特别是这个掀背式轿跑分割流畅自然，一气呵成。车身尺寸4930*1940*1599mm，轴距已经达到了2915mm。内饰设计主打科技时尚，横贯大屏标配虚拟触控按键，悬浮式中央扶手已经区别了和传统车企不一样的造车理念。除了车内高档麂皮材质，方向盘都是采用NAPPA真皮，64色氛围灯和哈曼扬声器再次强调了自己年轻豪华的定位。
　　阿尔法T因为定位终究是台SUV，霸气优雅才是它的个性，无边界前脸设计集成了很多几何元素，矩阵LED大灯更是炯炯有神，贯穿腰线让侧身立体硬朗感倍增，贯穿式尾灯再次点亮了科技定位。环抱式智能驾驶座舱采用＂T＂字型设计，4K视网膜大屏看起来色彩清晰度和细腻感反馈极佳。前排配备隔音玻璃，后排注重隐私安全（隐私玻璃），双温区独立自动空调可以兼顾车内每个位置的舒适性。
　　中国自主品牌在实现弯道超车，传统燃油车技术已经是迎头赶上，新能源技术更是国际领先，极狐品牌推出阿尔法S和阿尔法T双子星选手，破局出圈，你觉得国产品牌极狐汽车能入手吗？