铃木死也不向中国妥协！极狐为国人造长续航电动车，3。5S破百

　　铃木修：我就是＂死＂，也不会向中国市场妥协！
　　#新能源车该有的样子#这句霸气的豪言出自铃木品牌CEO铃木修先生，本在中国汽车市场混得风生水起的铃木品牌，逐渐发觉自己＂造小车＂的理念和中国人＂喜欢大车＂的需求背道而驰，想到的不是以变求生，而且选择和中国市场、中国用户决裂硬刚，终究敌不过市场法则，败退中国。其品牌创始人铃木修先生竟然还大言不惭道：我就是死，也不会向中国市场妥协！
　　一代经典，铃木品牌，自此在中国市场销声匿迹。
　　燃油车向新能源车的发展方向已经成为了定格，现在越来越多的用户更愿意选择一台纯电汽车代步，理由也很简单：便宜、舒适、更智能，特别是对于一些限牌限号的城市，新能源汽车也得到国家政策的支持。国人需要什么，自主品牌就造什么，国产高端新能源极狐品牌就迅速结合国人需求，推出了自家双子星产品：极狐 阿尔法T和极狐 阿尔法S，主打就是颜值高、性能强、智能化、续航长等优势。
　　就拿极狐 阿尔法S两驱780S+来说，NEDC综合工况续航里程可以达到708km，顶配的特斯拉Modle 3高性能全驱版续航605km，两者差距明显。阿尔法S 华为HI版本更是可以做到零百加速3.5s，国产品牌造车实力再一次刷新了我们的认知。如此出色的续航能力和提速表现，也让极狐这个品牌在众多新能源车企中名声大噪，具体极狐汽车表现如何，我们一起来详细看下吧。
　　新能源车倡导的就是一种＂潮流绿色＂的生活方式，所以外观设计方面极狐 阿尔法S有区别于普通燃油车的个性化外观。阿尔法S是掀背轿跑风，倒梯形的四边黑化下唇向左右舒展，凌厉的LED大灯与机舱盖平齐，半弧的棱线条微微凸起，拉伸了整个前脸的横向视觉效果，并且会给人一种硬朗的质感。侧面顺滑的上下腰线看起来比较饱满，很好地将车身分为＂上中下＂三层，层次分明也更加立体。来到尾部，贯穿式LED尾灯位置设计得很高，丰腴的臀部看起来饱满而不失精致。
　　进入驾驶座舱，时尚科技感迎面扑来。你可以明显地感受到极狐 阿尔法S用料的诚意，可以触摸到的地方几乎都是软性材质，车内顶棚覆盖一整块翻毛皮，座椅、门板内衬都应用了大量麂皮和翻毛皮材料，再辅以红色缝线搭配，档次感很高。最抢眼的莫过于这块20.3英寸的4K高清大屏了，科技感满满。悬浮式中央扶手设计，带来的好处是能够更好地承托主副驾手肘，并且增加更大的储物空间。智能科技配置，阿尔法S也丝毫不含糊，搭载α-OS车载智能系统，娱乐、影音、导航、语音声控是一样不落。
　　对于一台中大型轿车来说，很多人更关注它的后排空间和舒适度。4930/1940/1599mm的车身尺寸以及2915mm超长轴距，极狐 阿尔法S后排表现在同级竞品中都存在很大优势，腿部和头部都有足够的舒适空间。后排中间还设有独立扶手，不仅可以承托后排乘客小臂，还可以置物收纳。并且座椅支持纯平放倒，这就进一步增加了后背箱的可扩展性，实用性大大增强。
　　新能源车该有的样子，还表现在智能辅助科技配置，极狐 阿尔法S的智能化也是不容小觑。除了标配的ESP车身稳定系统、自动驻车、坡道辅助、陡坡缓降等基础安全装备外，各种路况下的巡航系统、居中辅助、自动变道辅助、开门防碰撞、透明底盘、驾驶员疲劳分心预警均有配备。
　　最后聊聊大家对新能源车最关注的核心：电池技术，这个被称为电动车的心脏，其重要性和当下燃油车＂三大件＂地位同等。极狐 阿尔法S目前提供阿尔法S两驱、四驱、华为HI三种动力版本选择，就拿主流销售的阿尔法S两驱、四驱版来说，采用智能恒温三元锂电池包，防尘防水等级可以达到IP68，两驱版最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，四驱版电池电量93.6kWh，最大功率320kW，峰值扭矩720N·m。如此性能面前，燃油车相比就是个弟弟。
　　总结：铃木修就是＂死＂也不向中国市场妥协，我们只能挥手不送，咱国产自主品牌的不断强大，更应该支持和鼓励。极狐汽车起步就造国人喜欢的新能源车型，阿尔法S和阿尔法T的用料、配置、设计也的确深得人心。这样的性能国产电动车，你会喜欢吗？