数据显示,我国自主新能源车增长势头强劲,市场独领风骚。截至2021年5月底,我国新能源汽车保有量约580万辆,占据全球新能源总量半壁江山。今年1-5月份,新能源汽车销量94.97万辆,同比增速2.2倍,国内很多自主新能源品牌出现了销量"井喷",其中上汽销量24.45万辆位列冠军,比亚迪销量11.3万辆摘得桂冠,还有主打高端的蔚来、小鹏、理想、极狐、岚图、极氪等在高端用户领域也是销量不俗。 我国最早就将推广新能源汽车上升至国家战略,但是电动车的发展道路并不是一帆风顺的,部分潜在用户或者已经购买新能源的用户对于新技术应用还是存在3大焦虑:1、电动车安全焦虑;2、电动车续航里程焦虑;3、电动车充电焦虑。 问题的存在就需要新能源车企不断革新技术,提升产品短板,彻底瓦解消费者的"焦虑"问题,国内很多传统车企掀起"高端新能源"大潮,组建高端新能源子品牌,与国际一流制造、供应商合作,解决技术壁垒,从根本上解决新能源汽车发展面前的"三座大山",实现中国制造的真正雄起。 就拿自主高端新能源品牌极狐举例,看看它是如何解除消费者的三大"焦虑",成为新能源市场一颗璀璨的新星。 一、安全是新能源车立身根本,没有安全所有高端都是空谈。 新能源车的安全主要包括车身、电池和科技配置三大方面,极狐采用"上钢下铝"的混合车身,让不同材料各司其职,高达45.5%的铝合金占比,可以保持车身轻量化的同时保证续航,钢材部分除了保障座舱安全外,还可以有效地吸收能量。 A、B柱采用强度高达1500MPa热成型钢,每平方米可以承受15吨以上压力。"目"字型纵梁结构采用高溃缩性能的铝合金型材,碰撞吸能效果更加优秀。 电池包的安全防护是电动车的重中之重,一旦起火燃烧快、伤害大。在整个车身结构设计上,极狐工程师就把电池体定义为"不可形变区域",用车前舱的防撞梁吸收意外情况下的撞击能力,将电池包挡在身后。采用钢门槛搭配铝挤出型材,分载梁结构设计,满足柱碰工况下电池包的零损伤。 电池包外侧采用厚达50mm的外框架,四横一纵地加强筋结构,通过"防电墙"物理隔绝保证驾乘人员无法触及高压电,碰撞出现高压电暴露时,系统能在1秒完成高压泄放,保证触及地方可以处于安全低压状态。 极狐的整车气密性达到了58SCFM,白车身气密性≤10,全系动力系统电池的电池包风水等级可以达到IP68密封防护能力,严苛划分干湿去,可以做到800mm的涉水安全。 智能安全的黑科技配置方面,极狐阿尔法S和阿尔法T均搭载α-Pilot辅助驾驶系统,可实现多路况下的自适应巡航、车道居中辅助、高速变道辅助、车道偏离纠正、超级智能泊车等。 二、续航是新能源车的关键,一场说走就走的旅行在于它能跑多远。 购买新能源车通常都会关心它的续航能力,我们这里说的能力是指真实续航,因为他是解决车主远行焦虑的关键所在。极狐采用韩国ski电池和西门子电机,阿尔法S车有单电机和前后双电机布局,其中单电机最大功率160kW,最大扭矩360N·m;双电机系统最大功率320N·m,最大扭矩720N·m。四驱版本支持0-100km/h加速时间4.2S,电池组最大容量为93.6kWh,NEDC综合工况续航里程最高为708km。 三、充电是新能源车的灵魂,高效才会有更好的用车体验。 充电补能是新能源车的必不可少的环节部分,阿尔法S搭载750V闪点秒冲技术,10分钟最高可以冲197km续航里程满足日常短途通勤,电量从30%充至80%只需要15分钟。充电模式上,极狐也支持即插即充、预约充电等。 困难是暂时的,新能源的发展道路注定是困难重重,但是国产自主品牌排除万难,不断革新技术、正向开发,从根本上解决用户的购买新能源车的3大焦虑。新能源汽车蓬勃也给中国品牌实现弯道超车一个机会,可圈可点的业绩也很好地证明了"中国制造"的实力,这才是新能源车该有的样子!#新能源车该有的样子#