开完捷达VS5再体验东风风神AX7马赫版，国产引擎也能这么强？

　　好车不怕晚，这是很多人买车之后最深刻感受。你欢欢喜喜提到新车才没几天，就发现一款同价位车型更具性价比，懊悔之情顷刻填满心间，让你很是难受。很不幸，我也成为其中一员。在今年五月份新款捷达VS5上市之后，我一咬牙就买了顶配。虽然11.28万元厂商指导价有点小贵，但毕竟有着大众作为靠山，我还是比较相信该车品质。可在前几天，我陪朋友去试驾东风风神新车AX7，当时开的是马赫版 1.5T DCT DF31，指导价为11.29万元。虽然价钱几乎一致，但这车可比捷达VS5强了不少。
　　动力是两款车最大区别，AX7让我印象深刻。这车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW。不得不说这几年国产引擎确实给力，长安有蓝鲸系列，奇瑞有鲲鹏动力，它们不仅输出相当强劲，燃油经济性也十分出色。马赫引擎由东风风神自主研发，一经问世就在业内赢得诸多赞誉。
　　该系统支持高效抗爆震快速燃烧与轻量化、降摩擦技术，能够优化燃油利用率，同时动力响应也十分灵敏。反观捷达VS5，EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机最大输出才110kW，在起步阶段较为迟缓，下班高峰期绿灯亮后不能及时跃出，让人很不耐烦。其不仅烧95号汽油，NEDC百公里综合油耗比烧92号汽油的AX7还高出0.2L，日常用车成本当然随之增加。
　　再说尺寸，都是紧凑型SUV，但AX7在所有方面都碾压捷达VS5，其中长度更是超出241mm，达到4660mm，两者内部空间当然不能相提并论。我身高1米82，在自己车里面原先感觉不错，在驾驶时观察视野没有多少受限，头部也不觉压抑。但在开AX7时那种舒适感更为出众，腿部可以较为自如活动，右腿不用蜷起来控制踏板。两辆车座椅都是用仿皮材质覆盖，我的车多了前排座椅加热和腰部支撑（2向），算是挽回一些颜面。
　　配置上，捷达VS5触控液晶屏尺寸为8英寸，AX7则是12.3英寸，还拥有卫星导航功能，语音识别控制系统也更加丰富。现在国产车型对车机系统重点调校，人车交互体验着实不错。一些合资车企却显得后知后觉，智能化水平有点落后。我的车虽然头顶顶配之名，但还是传统机械仪表盘，AX7已经拥有7英寸液晶仪表，档次上一下子就拉开差距。AX7还支持OTA升级，拥有车内PM2.5过滤装置，这些捷达VS5全部没有。当然我这车多了前/后驻车雷达、自适应巡航和真皮方向盘，两者算是打成平手。
　　最后说说外形，AX7展现东风风神家族最新设计理念，秉持＂风暴美学＂风格，给人强烈视觉冲击。我非常喜欢这车前脸部分大尺寸数字格栅，气场那叫一个强大。疾风战斧式铝合金轮毂充满攻击性，动态行驶中诠释工业美感。风刃式贯穿式尾灯组十分抢眼，开启之后会赢得一众关注。捷达VS5相当霸气，六边形大嘴进气格栅很是吸睛，也是当初我买车时比较满意的一点。引擎盖上面凸起筋条硬朗犀利，提升了整体气场。当然其他方面就显得特别＂德系＂，在个性化程度上不能和AX7相比。不过颜值这个方面因人而异，捷达VS5胜在经典耐看，AX7时尚性与运动感占优。
　　说到最后：
　　捷达VS5销量不错，上个月卖了8675辆，在紧凑型SUV领域排名第15位。其实这车在国内消费者之间口碑不错，在经过多年考验之后保持坚挺。但如果给我重新选择的机会，我肯定会买一辆东风风神AX7，这车空间确实宽阔，外形上也着实抢眼。加上动力系统强劲给力，特别符合我对大空间还有高性能的追求。只是世界上没有后悔药，我只能羡慕朋友喜提新车了。