2。9秒破百，V6比V8更猛，法拉利296GTB售价公布

　　 　［新车上市］ 10月11日，法拉利正式公布了296 GTB车型的国内售价，新车首次搭载了由2.9T V6双涡轮增压发动机和电机组成插电式混动系统，指导价为298.80万元，主要以保时捷911、兰博基尼Huracán等为竞争对手。
　　296 GTB是法拉利在国内首台六缸车型，但得益于电气化改造的成果，其综合功率达到了830马力，比此前的3.9T V8引擎（F8）更猛，整车0-100km/h加速时间2.9秒，纯电续航里程25公里。
　　●新车介绍：
　　作为法拉利家族的新成员，296 GTB整车样式依旧保持品牌经典的双门跑车外观造型，前格栅采用横向贯穿式设计，轮眉突出明显。此外，车身线条和底盘部分均有严密的空气动力学优化设计，看起来很有超跑的独特美感。
　　坐进车内，新车使用典型的环抱式中控布局，唯一主驾驶前方的全液晶仪表盘基本涵盖了所有信息显示，副驾驶前方也有小尺寸的液晶显示，并在车门、座椅等细节上加入碳纤维面板。
　　V6引擎，增压器位于顶部
　　296 GTB是一台中置后驱布局的硬顶跑车，一台2992mL排量的V6发动机被放置在座椅后方，这台发动机的夹角达到了120°，两台废气涡轮增压器在夹角中间，这一点跟现役的V8引擎有本质不同（65°夹角，增压器位于两侧），结构更紧凑，重心更低，更有利于旋转质量和交替质量相互平衡。
　　V8引擎，增压器位于两侧
　　除此之外，IHI废气涡轮也经过重新设计，最高转速可以达到18万转，并且经过减小直径和惯量，使其相比V8引擎上的增压器拥有更快速的瞬时功率输出。参数方面，引擎本体的最大功率663马力，峰值扭矩740牛米，最大转速可以到8500rpm。
　　超大夹角
　　在发动机曲轴的后方是一台轴向磁通电机，能够额外输出167马力/315牛米的动力，两种动力会通过一台三离合变速器进行机电耦合，属于纵置平台P2布局，系统综合功率达到830马力，最大扭矩740牛·米。按照官方给出的数据，搭配8个前进挡的变速器，296 GTB的0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为7.3秒，最高时速330km/h。
　　P2布局的插电式混动系统
　　作为一台插电式混动跑车，新车还配备了容量7.45kWh的电池组，在纯电动模式下可行驶25km，最高时速135km/h，这个数据对比现在动辄100km+纯电续航的民用绿牌插混车显然不够看，但法拉利或法拉利车主显然并不在意这台车纯电模式能跑多远。
　　 　●编辑点评：
　　虽然缸数/排量略有降低，但这台法拉利296 GTB在动力总成方面表现出了更深度的F1血统，中置后驱布局，V6引擎采用了120°的超大夹角，顶置双涡轮更偏向高转输出，彻底的电气化改造也很有F1赛车的味道。除此之外，侧滑角控制、Multimatic阻尼器以及内外套件的轻量化改造等等，都充分彰显其超跑气质。
　　鉴于以上众多特质，首款六缸跑车的价格也相当＂法拉利＂，达到了299.80万元，比Roma、Portofino还贵，且明显高过同为六缸的保时捷911（大多数版本）等车型。值得一提的是，保时捷、法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌都对产品的电气化表现出了浓厚兴趣，插混技术和废气涡轮增压的组合，未来会碰撞出怎样的高性能火花同样非常值得期待。