宝马终于豁出去了，大空间SUV连降8万，2种动力可选，实拍宝马X1

　　国人消费者对于三缸机有着非常强的抵触心理，所以也导致一部分搭载三缸机的车型到了国内市场被打入＂冷宫＂。销量低换回四缸，一部分车型的销量也回到正常水平；比如别克英朗、雪佛兰迈锐宝XL，这两款车都曾搭载三缸机，英朗至今为止仍然提供三缸版本，只可惜销量不及1.5L的零头，可见国人消费者对于三缸的抵触情绪是非常大的。但三缸放在豪华品牌上就有了不同的对待，比如宝马X1。
　　熟悉宝马X1的朋友都知道，这款车提供两套动力总成，分别是1.5T三缸和2.0T四缸。如果按照英朗的眼光去看待宝马X1，很显然2.0T四缸会更受欢迎，但事实是三缸仍然被国人消费者接受。从2020年的销量来看，宝马X1在这一年一共卖出93155辆，其中1.5T三缸销量就有40887辆，2.0T两驱销量有36509辆，剩下的则是四驱版本的销量。
　　很显然，宝马X1三缸和四缸车型的销量是五五开的水平。宝马X1官方指导价为27.98-33.98万元，终端有着近8万左右的优惠力度（各地区有所不同），对比奔驰GLB、奥迪Q3，宝马X1仍然具有价格优势。
　　外观部分，家族化的设计让这款车具有非常高的品牌识别度，双肾结构的进气格栅尺寸明显大了不少，勺状样式的天使眼大灯让外形更有气场。车身线条丰富，中低配车型全部采用225/50 R18轮胎，顶配版本采用225/45 R19规格，放在车长仅有4565毫米的宝马X1上，显然足够运动大气。
　　尾部造型辨识度高，灯光采用LED灯带，点亮效果足够醒目。排气采用开放式圆形排气孔，搭配类似扩散排气的造型，运动感十足。
　　内饰装潢布局是宝马家族式的设计，中控台倾斜驾驶一侧，方便驾驶时操作。中控屏尺寸较大，尺寸是10.25英寸，且支持苹果与百度手机互联，中高配车型带有智能网联。仪表盘全系都采用机械指针，没有全液晶稍显遗憾；内饰整体用料比较充实，皮革、软塑、钢琴烤漆、镀铬条都有；伴随内饰6种氛围灯，整体豪华感营造令人满意。
　　车内后排乘坐空间在同级别确实具有较强的竞争力，采用长轴距的设计理念，车身长宽高4565/1821/1620mm，轴距2780mm。老实说，定位中型SUV的宝马X3后排空间甚至不如X1，身高185cm的体验者坐在后排，腿部空间仍然有两拳以上的富余表现；座椅支持前后距离调节，靠背分段可调。座椅全系采用运动风格，包裹性很好，采用皮质材质保证触感细腻，也是高级感的一种体现。
　　另外1.5T版本驾驶位带有电动调节和位置记忆，2.0T主副标配电调，但座椅加热全系都需选装。
　　动力部分在前面也有提到，1.5T三缸和2.0T四缸。1.5T发动机马力输出达到140匹，最大扭矩220牛米；2.0T发动机马力输出192匹，最大扭矩280牛米，提供两驱和四驱，传动分为7档双离合和8AT变速箱。相较于2.0T，1.5T三缸确实会存在抖动的现象，但仅表现在停车怠速和低速行驶，而且在防火墙部分，宝马X1进行了隔音，传递进车内的噪音几乎可以忽略不计。宝马X1的油耗并不高，官方标定是6.2L~6.8L，1.5T市区工况平均7.5L左右，2.0T则在8.4L。
　　总的来说，作为豪华品牌入门级SUV，宝马X1的优势体现在车内空间较大，以及终端市场的优惠幅度，再有就是蓝天白云所带来的加成部分，毕竟是一线豪华品牌！如果对于三缸存在抵触心理，2.0T四缸也是挺不错的选择，而且整台车的操控性对比竞品也有优势，能够满足年轻消费者的驾驶需求。关于宝马X1，大家还有哪些看法？欢迎在评论区留言。