从饱受争议到不愁卖，全面解读理想ONE，是否能月销破万？

　　在中国品牌造车新势力中，目前还没有任何一款车型实现单月销量过万，但如果要说谁最有希望成为第一个过万的选手，我可能会投理想ONE一票。今年9月，理想ONE交付量为7094辆，今年8月其交付量为9433辆，距离破万也就一步之遥，而9月交付量的下滑主要是因为芯片短缺。从饱受争议到不愁卖，理想ONE经历了什么，这台车又有哪些独到之处呢？
　　理想ONE目前在售车型为2021款，该车依旧仅提供一个配置，售价为33.8万。同时，理想ONE提供3款特别版车漆，选装费用均为1万元。我认为理想ONE的车系组合可能也是大家选择理想ONE的原因之一，毕竟一款车型不会产生选择困难症，也不会纠结低配、高配。下面咱们来全面解读一下理想ONE的产品力。
　　理想ONE自己给出了一个很明确的定位——奶爸车，那咱们就先来看看它是否合格。理想ONE定位为中大型SUV，外观尺寸为5030*1960*1760mm，轴距2935mm，采用6座布局，2021款车型针对第三排腿部空间还进行了拓宽，其整体乘坐空间没什么问题。同时，理想ONE的第二、第三排座椅的四个座位均能安装儿童安全座椅，其第一、二排座椅更支持电动调节、座椅加热、按摩功能，乘坐舒适性相当不错。
　　但是，在有限的尺寸下，理想ONE要拓宽第三排空间，就只能压缩后备厢空间。常规的6座状态下，理想ONE的后备厢进深为500mm，中规中矩的表现；第三排座椅放倒后，其后备厢进深为1360mm，这也是理想ONE的后备厢最大进深，毕竟其第二排座椅不能放倒。换句话说，理想ONE后备厢常规容积与同级车型相当，但极限不高。话又说回来，缺失的后备厢空间换来了更豪华、舒适的乘坐体验，不香吗？
　　既然是奶爸车，或者说是家用车，那理想ONE就会成为家庭的主力车型。为此，理想ONE采用了此前不太＂主流＂的增程式动力，这也是其受到争议的原因。但从实际体验来看，理想ONE时刻由电机驱动，保留了电车的驾驶感受，如无顿挫、动力响应快等；同时，理想ONE支持充电、加油两种补能方式，解决了里程焦虑，并且其纯电续航里程达188km，NEDC综合续航达1080km，日常短途出行，可以直接用纯电模式，长途出行又能通过加油补能，并且其支持对外放电功能。就体验而言，理想ONE算是兼顾了燃油车和纯电动车各自的优势。
　　动力输出方面，理想ONE带有前后电机，且其最大功率为333马力（245kW），最大扭矩为455N·m，根据实测，其0-100km/h加速时间为6.5秒，动力输出也能超越大部分同级的车型。
　　作为一台新势力产品，智能也是理想ONE身上相对突出的特征。智能驾驶层面，理想ONE的硬件推得相当高，其芯片采用两颗地平线征程3芯片，运算力达到10TOPS，远超蔚来ES6（2.5TOPS），同时其还拥有5颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，其能实现自动泊车、全速域自适应巡航、智能跟车、车道保持等功能。
　　智能网联层面，理想ONE更是做到极致，其在副驾前部加入了触控大屏，该大屏不仅支持看视频和追剧，而且支持目前大部分主流APP，具有较高的娱乐性，这也算是智能座舱的一部分；同时，理想ONE的语音交互还支持连续指令输入，甚至还能进行声源定位（一二排座椅），后排乘客想要控制车辆功能，也能直接用语音控制，比如播放音乐，并且理想ONE还支持车载卡拉OK，露营时也能＂引吭高歌＂。
　　从技术层面来讲，理想ONE或许并不是行业内的拔尖水准，但从体验来看，理想ONE面对同价位甚至是更高价位的车型都具有明显优势。得益于增程式动力带来的无忧续航，理想ONE也能成为家庭的主力车型，甚至是唯一一台车。结合理想ONE目前的市场表现，我认为理想ONE未来或许真能实现月销过万。