震惊！五菱汽车想干这事小Q巴那我走？

　　前段时间刚和同事讨论，央妈近段时间好像对国内人力资源的问题上显得格外的上心。＂三胎政策＂突然就跳了出来，平地一声雷呀。所以说很多事情并不会空穴来风，必然会事出有因。
　　就在前几天，车企＂团支书代表＂五菱汽车炸出了一则微博。经过它翻来覆去思想斗争一个礼拜，最后做出一个违反祖宗的决定，＂响应国家三胎政策-五菱九座车即将到来＂。
　　隔壁商务小Q巴客车：
　　嗯...九座？那我走？
　　这不禁让广大网友大呼好家伙！一出台直接就是＂二踢脚＂双响炮两大消息一起来，三胎政策前脚出，＂团支书＂五菱后脚就系着红领巾宣誓我要造积极响应号召，我要造九座车。不过也有不少网友态度认真起来表示：＂都生三胎了，还买得起五菱吗？钱都养娃了。＂
　　逗比网友欢乐多：
　　公交车提前了一百年进行响应。
　　直接买12座的算了，4个老人两夫妻3个小孩，加上个保姆。
　　网友一本正经的回复：
　　那还要A证。
　　逗比回复只能请司机了。
　　这还真的是一本正经的yy啊！搞得跟真的似的啊喂！
　　另外有网友站在逻辑思维的顶端，当时就有人发声觉得：买五菱的人养得起三胎吗？
　　大神回复：逻辑顺序错误，是生三胎的人买得起五菱。
　　这么一理思路确实更接地气化，再仔细那么一琢磨发现确实是这么个理。就像买不起别墅的人，永远也不会琢磨我这别墅该怎么样去装修吧？即是逻辑问题也是客观情况不允许导致。
　　事实情况也是如此，现如今育儿成本那么大，两胎都已经是挺艰难的事了。现在男女比例还是存在些许的失衡。要是换作出生在本人江西，那将更养不起。如果喜提三靓仔，那就算锄头挖冒烟了都养不起。，毕竟江西除了养育之外还多了一项为子女操办婚礼，可江西地区婚嫁压力之大不言而喻。
　　携程网的创始人-梁建章也回应国家三胎政策，＂每人多生一个娃，综合补贴100万，可能需要10%的财政GDP去用于政策落地，从财政角度来讲可以采取部分现金加减免税收加福利津贴去执行＂。
　　但是跟着党的脚步走，可以不回头。政策伴随着红利，不管三胎政策是否最终会落地从而激活车行市场，三胎一出五座和MPV肯定会乘势大火。各大车企也纷纷紧跟热点纷纷发布三胎出行的活动海报。
　　上汽大通：
　　V90，9个座位，让三胎家庭一步到V。
　　上汽大众全新途昂：
　　大.不止于大，二胎三胎，我都装得下。
　　吉利豪越：
　　三胎家庭户型图，给每个孩子同等的快乐空间。
　　东风风行：
　　1~2~3无论几个，一辆搞定。七座大商旅，三胎家庭优先。
　　总得来说，小Q巴你放宽心，因为三胎政策最后到底怎么样还未明朗。即便三胎落地，九座已买，再回到网友说的，九座那还不得B或A照啊。至少我觉得确实就C1想开可能是够呛。
　　五菱汽车这波九座操作是否上升在了大气层，以上帝视角看我等凡人就不言而喻了。盲猜一手，你以为我九座只搞家用一手市场？错！平时日，我是一辆家用通勤车，实际上我还能是货拉拉，后排一放倒我就能产生GDP。淘汰给二手市场后，拉货市场又添一员虎将，炙手可热的香饽饽，五菱小面包看了都直摇头。拉货届的新一代新星是不是有那味儿了。
　　就目前国内的MPV基本是以商务车的形象出现在大众视野里的，五座的SUV大部分车又过于拘泥禁锢在＂运动＂和＂越野＂这两个关键词上。个人觉得未来五座、七座SUV以及MPV如果多去考虑家用性和舒适性，重新定义SUV和MPV。三胎落地的那刻起，新的定义就可以同步落地。从此SUV和MPV就明确分为＂年轻、运动、越野＂和＂日常、舒适、家用＂。
　　五菱九座＂阴谋论＂如果存在，那可能真就万金油选择。在富饶的深圳地区，有这么一辆车白天老司机，晚上GDP，只要开得溜，多赚W达不溜。那可不止把小Q巴的活做了，货拉拉也没想到自己可能也会那么一天。所以，你们觉得五菱九座，它到底是因为哪一个点在布局市场呢？