销量解读比亚迪暴走，奇骏未破三缸魔咒，蔚来暂时掉队

　　连续几个月，每个月都有几个品牌宣布因缺芯而导致销量受到影响。8月份缺芯的影响进一步放大，除了主要的合资品牌外，部分自主品牌也开始受到了影响，一起看一下8月的销量排行情况，数据来自乘联会。
　　两个主要看点：
　　第一，8月销量同比下降14.8%，环比下降3.4%，已经连续第三个月环比下降。
　　第二，新能源车渗透率再创新高，达到了17.2%，呈现加速趋势
　　主要看点：
　　排名前十五的厂家只有4家同比正增长，其中比亚迪以88.1%的增速实现销量暴走，一举排进了厂家月销前十。
　　有7家跑输大盘，包括南北大众，上汽通用，吉利，长城，广丰，广本，东本都没有进前十五应该也是跑输大盘的。
　　吉利的转型从星越L和星瑞的销量表现看，还算成功，但是还没能有效弥补原来的销量缺口。
　　轿车销量排行
　　主要看点：
　　轩逸继续强势，宏光MINI已经挤到了轿车销量前三，比亚迪DMi持续火爆。
　　值得一提的是天籁异军突起把凯美瑞雅阁都甩到身后，不知道是因为日产的可变压缩比2.0T慢慢被认可了，还是因为其他品牌都缺车。
　　此外，宝马貌似不太受缺芯影响，奥迪奔驰都拉胯的情况，3系5系销量都超过了15000。
　　SUV销量排行榜
　　主要看点：
　　比亚迪宋首次进入自主SUV四强阵营，DMi战力强悍，红旗HS5也有上佳表现，长安CS75和哈弗H6略显颓势，下个月的SUV销量排行榜悬念不少。
　　合资品牌方面，大众在缺芯和颗粒回收器问题的双重负面影响下，前十五只剩途观独苗，本田丰田的双车战略效果明显。
　　日产方面，逍客有所回升，但是奇骏并没有网传的月销9000多，根据乘联会的汇总数据，
　　1~7月83066
　　1~8月87101
　　由此计算8月奇骏狭义月销辆为4035，
　　显然主打三缸1.5T的奇骏还没能打破三缸魔咒，估计日产的大佬们已经开始挠头了。
　　新能源销量排行
　　主要看点：
　　从这个榜单看，新能源车已经分成了三个阵营：
　　第一阵营：A00级小车，这个确实是最适合城市交通环境的新能源车解决方案。
　　第二阵营：比亚迪，一个品牌支撑起了一个阵营，排行前15占了三分之一
　　第三阵营：特斯拉，理想ONE，小鹏等新势力
　　8月销量有感
　　汽车产业变局时代，2021年新能源车渗透率已经从1月的7.2%飙升到8月的17.2%，五菱宏光的MINI EV，比亚迪和造车新势力功不可没，DMi的火爆告诉我们插混并不是不好，而是做好了才好。
　　其实大众的GTE也是不错的，但是生不逢时呀！
　　另外，奇瑞鲲鹏和长城DHT作为后发者，也是颇有些令人期待。
　　一方面是变局时代，一方面是真真假假的缺芯影响，2021年的销量排行不能以常态看待，但是对于比亚迪，奇瑞们这可是不可错过的好机会，只要能有一两款稳定年销十万以上的车型，后面的日子就好过了。