打败二手普拉多和汉兰达，国产中大型SUV的必经之路

　　最近这几年是国产车进步最快的时期，尤其是在SUV市场，几个自主品牌都搞得风生水起，不仅仅是外观和配置领先，以奇瑞，领克为代表的一些车型在动力总成方面也已经具备了全面挑战合资品牌的实力。
　　在中低端市场站稳了脚跟，自然要往上发展，从比较早期的哈弗H9开始，自主品牌也都陆续在中大型SUV领域发力。
　　轰九
　　起步较早的哈弗H9已经拥有了相当一批拥趸，轰九大队声名远扬。
　　新兵星途揽月
　　星途揽月虽然不是定位于纯粹越野车，但是搭载奇瑞最强的2.0T发动机，实力也是不可小觑。
　　荣威RX8
　　上汽大通D90 Pro
　　上汽集团旗下的荣威和大通（MAXUS）的中大型SUV已经耕耘市场多年，正在慢慢积累口碑中。
　　长安CS95
　　长安CS95也算是一位圈里的老兵，出道颇早，但是一直未能真正站上C位。
　　仔细盘点这些国产中大型SUV，除了少量车型有柴油版，大部分都是采用了2.0T涡轮增压发动机，从空间，配置，动力，性价比等各方面应该说都是有足够竞争力的。
　　但是市场是残酷的，除了哈弗H9还算说得过去，其他车型的月销量大多都在三位数的水平，性价比超高的国产中大型SUV为什么没能让销量起飞呢？必须迈过的一道坎儿
　　上面列举的这些车型，主力价位区间都在20万出头，要空间有空间，要配置有配置，当给这些车型找竞争对手的时候，我们把目光放得稍微宽了点，找到了这样几辆车。
　　11年车龄26万公里的丰田普拉多，4.0排量售价28万
　　普拉多二手车
　　2.7升排量的价格稍低，12万公里11年车龄要26万多。
　　烧95号汽油的2.0T发动机，4年车龄近十万公里，居然也要25万多。
　　如果把星途揽月，或者其他国产中大型SUV的新车和这些车型摆在一起，你会怎么选择？
　　是毫不犹豫地选择二手车，还是毫不犹豫地选择国产新车？
　　如果抛开其他因素只看车，
　　一边是开了至少五六年甚至十几年的老车，配置内饰啥也没有，
　　一边是鲜亮的带保修期的全新车，高科技现代化配置全面领先，
　　其实这个选择并不会太困难。
　　但是如果再参考一下价格，
　　是不是就会有些人开始犹豫了呢？
　　这些二手车这么长的车龄和行驶里程，依然能卖到这个价位，
　　必然有其理由吧！
　　这就是我们所有的自主品牌中大型SUV必须要迈过去的一道坎儿，
　　同样差不多的价位，
　　如果我们的国产新车还竞争不过这些跑了十万公里，车龄五年十年的老旧二手车，
　　怎么能有足够的说服力让更多车主为之买单呢？回归买车本质才能迈过这道坎
　　同样的价位，新车为什么打不过十年老车？
　　这个问题的核心是为什么大家更愿意认可这些老车，普拉多也好，汉兰达也好，大家之所以对他们普遍认可还是要回归买车的本质。
　　买车是为出行服务的，不管路途远近，道路是否平坦，能够安全平安的陪伴车主到达一个又一个目的地才是根本，丰田也正是因为在这方面的出色表现，才在二手车市场得到了这样的认可。尤其是在中国的西部市场，无论是个人自用还是经营用车，丰田都是当之无愧的第一选择，需求量大二手车的价格自然也就水涨船高。
　　之所以有这样的现象，一方面是品牌效应，丰田的几款车型确实耐用性很高；另外一方面则是时间的积累，我国西部地区丰田的保有量很大，无论是主动或被动，车总是会有坏的情况，但是丰田一定是备件最全，会修的人最多，修起来也最容易的。
　　全新车打不过二手车，肯定不是车辆基本价值的客观体现，而是其使用价值的真实反馈。在广袤的西部，保证安全把车主送到目的地的重要性显然要高于高科技的配置和新车舒适所能带来的享受。
　　所以，同样的价钱，人们才会更愿意买一辆经过很长时间和很多人验证过的老车，而不是一辆崭新的新车。
　　国产车要打败这些二手车，也必须回归车辆在西部的用车本质，一切为平安出行安全到达目的地服务。
　　产品力方面要有足够的续航里程，很好的油品兼容性和可靠的产品质量，华而不实的高科技配反倒没什么价值。
　　更重要的是在服务和信心方面，也许短时间内不可能像丰田那样随处可修，人人会修，备件齐全，但是需要在这个方向做出努力，有可能的话借助第三方服务平台，比如通用五菱的体系。
　　其实国产车的品质和耐用性已经很出色了，主要欠缺的还是消费信心，没有任何品牌能担保不出问题，重要的是出问题之后的服务和应对，丰田靠现有的体系，自主品牌体系还不完善就得靠服务水平。
　　当有更多的人开始去体验国产车，认识到国产车不仅有更好的配置，也能满足大家的出行要求，谁还会愿意不开新车去买辆旧车呢？
　　只有迈过这道坎，国产中大型SUV的销量才能真正起飞。
　　当然一定还会有人说，
　　二手丰田的保值率呢？
　　是的，
　　现在的二手丰田依然保值，甚至可以当成理财产品，
　　但是当国产SUV能够打败二手普拉多的时候，
　　它还能那么保值吗？