据国内媒体报道，日产旗下的老款奇骏车型有望复产，未来会命名为经典版奇骏，和全新奇骏同堂销售。
　　配图为2020款奇骏
　　老款车型复产的原因显然和全新一代奇骏销量表现不算给力有关系，从乘联会公布的数据来看，奇骏在9月份的销量仅为3355辆，8月份也不过是9304辆，和上半年月均1万辆以上的销量有明显的差距，这证明全新一代奇骏在产品力方面的表现似乎并不被消费者买账。
　　尽管定价和上一代车型并没有明显的区别，而且外形内饰升级幅度都比较大，整体配置也有所提升，但消费者不能接受的其实是在动力方面。
　　但全新一代奇骏全系搭载的是三缸1.5T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，匹配CVT变速箱，高配车型搭载四驱系统。
　　整体来讲，全新一代奇骏在动力方面的表现其实要比老款中低配车型更出色一些的，而且CVT变速箱在平顺性方面也没有任何问题，但三缸发动机确实带来了怠速抖动问题，＂三缸机＂确实是让国内消费者闻之色变的配置。而且作为一台售价区间18.19万元-26.29万元的产品，全系都配备三缸发动机确实有点说不过去。
　　所以，奇骏的销量出现大幅下跌也就能够理解了。而且有消息称，奇骏8月份的销量中还有不少是老款车型，到了9月份老款车型几乎清仓完毕之后，全新一代奇骏的真实销量就被暴露了出来。这个是否复产老款奇骏几乎就是顺水推舟的事情，毕竟日产不可能把原本属于自家的市场转手相让给其它厂商。
　　这种做法对于日产来讲已经不是第一次了，老款轩逸就以轩逸经典的身份继续存在着，而且由于定价要比全新轩逸便宜，所以市场销量表现其实是很出色的，这也主力轩逸系列车型长期霸占国内轿车销量榜单榜首，日产显然是想复制这一成功的举措。

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