三轮四轮电动车或将解禁，多地开放挂牌，明确低速电动车的路权

　　低速电动车该何去何从？我们在看到低速电动车弊端的同时，也应该了解到优点，毕竟有需求才会有市场，低速电动车之所以拥有如此大的保有量，也是符合了一部分人的出行需求。
　　相信在看到两轮电动车迎来新国标之后，很多购买了三轮、四轮低速电动车的车主坐不住了，都在观望下一步对这类出行工具的措施。  低速电动车的定义
　　那么大家了解何为低速电动车吗？也就是我们常说的老年代步车，通常为电动三轮四轮车型，相比新能源电动汽车，低速电动车往往具备这几个条件：
　　车型小 ，有些低速电动车仅供两人乘坐使用，内部空间比五菱mini还要小，车顶比较低，不适合身材宽大的人使用。
　　车速慢 ，低速电动车在名字上就向大家阐述了特点，最高车速不会60公里每小时，这也符合了老年人的出行需求！
　　续航短 ，低速电动车在续航方面更偏向两轮电动车，续航里程一般不超过100公里，续航上比新能源电动汽车差很多，但是也满足了人们的日常出行要求。
　　价格低，也就是人们常说的性价比，一款能够遮风挡雨的电动车，售价却和普通电动车差不多，这样的性价比让低速电动车找到了受众群体。  三轮、四轮电动车或将解禁
　　虽然最高部门没有对低速电动车作出规定，但是有很多地方部门却推出了三轮四轮电动车的解禁办法，也就是说低速电动车找到了新出路，当然这也是在部分地区，并没有全国实施。
　　有些地区推出了低速电动车的挂牌管理办法，低速电动车拥有牌照之后，也就意味着拥有了路权，当然，在悬挂车牌的同时，也需要低速电动车上保险，车主也就需要驾照了，在牌照上与传统机动车不同，这也是为了区分低速电动车的一种方法。
　　若是车主购买的低速电动车没有齐全的手续，或者电动车本身不合格，就无法上牌，这时候车主就需要提供相关手续，完成备案登记，在后期依旧可以通过电动车找到车主！
　　对于无法上牌的低速电动车，个别地区也推出了过渡期，与两轮电动车过渡期相同，时间上3年为限，过渡期结束也就无法上路了。
　　大部分低速电动车的电瓶和电机质量一般，三年之后续航和动力将大打折扣，这个过渡期的设置也非常合理！  从源头抓起
　　我们可以发现一个奇怪的事情，那就是低速电动车可以生产、销售、购买，却不能合法上路，这一点让很多消费者吃尽了苦头，要知道很多消费者本身不懂也不会考虑到后期使用问题。
　　那么在对低速电动车的管理中，就应该和电动车新国标一样，对低速电动车的生产作出限制，这样才能对低速电动车上牌做到统一管理。
　　从源头抓起也可以让消费者安心购买，毕竟低速电动车本身就拥有了很大的市场，只有生产变得标准化，才能让消费者购买到可以上牌上路的电动车。