极氪准车主开始转让订单，特斯拉该怪我还是该谢我？

　　7月8日上午，特斯拉中国憋了一波大招：国产Model Y标准续航版正式上架，标价27.6万起步（补贴后）。低价的诱惑一度让Model Y出现线上爆单的状况。而Model Y的降价不出意外地引发了连锁反应，多家车企纷纷表示：有被伤害到！
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　　极氪：定价是学问，＂涨价＂存疑问
　　4月份，极氪001公布补贴后28.1万-36万的区间时，不禁让人啧啧称奇，这个定价拿捏得很是到位，算上目前仍然有效的5000抵20000的优惠，26.6万-34.5万的售价会对小鹏P7,比亚迪汉以及毛豆3等带来冲击，这看起来香的不能再香。然鹅，Model Y宣布降价到27.6万，与极氪仅差1万元，这个价格就让极氪很难受了。
　　而令极氪感到更加难受的是，自6月15日起的涨价+减配风波依然持续。无论官方作何解释，目前看来都稍稍站不住脚，而减配消息则是被实锤，令诸多下单粉丝极为失望，目前更是被曝出不少下定的准车主在转让订单。
　　就现在Model Y全系列的价格区间来看，受影响的恐怕不仅是极氪一家，另外的几位纯电SUV选手大概有： 比亚迪唐EV 、 蔚来EC6/ES6 、 埃安LX 、 福特Mustang Mach-1 ，再就是BBA中定位为纯电中型SUV的车型。它们的定价范围落在现在Model Y的两端，价低者显然会受到挤压，而价高者更将头疼差价被拉大。
　　除此之外，目前宝马iX3降价7万元、蔚来、北汽、一汽大众等也会因此针对新能源车推出相应的优惠政策。Model Y这一降，真可谓是翻江倒海啊。
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　　出此杀招，特斯拉有何想法？
　　反过来想，好端端地突然使出杀招来，特斯拉肯定也有自己的理由。综合它最近的一些新闻，原因无外乎这三个中的若干：
　　（特斯拉认为）Model Y的产能和成本控制已经步入成熟阶段 。查查配置单便可发现，这次的标准续航版Model Y使用 磷酸铁锂电池+单电机 的组合，这无疑极大地 压缩了使用成本 ；另外就在这两周，特斯拉先后脚迎来 续约宁德时代 和 上海超级工厂一期工程建设完毕 两个事件，产能和成本的稳定让它有底气实施降价。
　　市场占有率仍然可观。 去年特斯拉在国内市场最风光的时候，月销量上能与之保持相同数量级的也只有＂国民神车＂宏光MINI EV，这就导致其市场占有率始终处于较高的水平——就算是早已不再被人们盲目鼓吹的今年6月，特斯拉在国内市场也有着 2.8万辆以上 的零售销量， 超过全国新能源车总销量（22.3万辆）的12% ，接受它的人该买还是会买。既然如此， 稍微降降价，无论是卖人情还是冲销量都说得通 。
　　特斯拉希望用降价口碑对冲一波近期的负面消息 。自打开春以来，特斯拉的负面消息总是不断：上海车展的风波始终没能平息，它又因为一系列别的事情被全球拥趸推上风口浪尖：FSD实用版本一鸽再鸽、莫名其妙嘲讽毫米波雷达、Model S Plaid交付不久即起火……至于＂马斯克蓄意干扰币圈市场＂这类消息，反而是最轻的那类——总之，特斯拉现在太需要一波正向输出了……
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　　接下来是否会降价N连？
　　现在，留给市场的大概还有一个问题：在Model Y标准续航版这波下探市场之后，特斯拉的车还会继续降价吗？考虑到 磷酸铁锂电池的应用扩大化 和 上海工厂本体完成度 ，答案大概是肯定的——至少对目前国产的两款特斯拉而言是这样。那它们未来的＂史低＂又能控制在什么水平？凑个整的话， Model 3最终20万出头、Model Y降到25万左右 ，大概是个可以接受的结果。