眼见为实，老司机来说说恒大汽车到底强在哪儿？

　　两年一度的全球汽车盛宴，备受瞩目的第十九届国际车展上，两天媒体日共138场新闻发布会，迎来超过万名记者和媒体人争相报道，创下了历届新高。车企参加国际车展恨不得将自己全部车型及新技术展示出来，以便向竞争对手、媒体及消费者展示自身超强的实力。
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　　在参加的这么多场新闻发布会中，笔者认为最豪横的当属位于7.1馆的恒驰（恒大）汽车了。为何笔者如此感触之深呢？全凭一个字：看。
　　高调出圈，打破质疑
　　自进军造车赛道开始，恒大汽车就一直面临质疑：恒大为何造车？能不能造车？能不能造出好车？
　　而在2021年上海车展上，恒大汽车9车齐发，C位出道，迅速引发关注，针对恒大造车话题更是不断。这不仅是恒大汽车首次参加国际A级车展，也被认为是对外界质疑的回应，要知道，9款新车同时亮相国际A级车展，这在汽车发布会上是史无前例的。
　　一看：恒大造车有什么技术含量 不少人有一种质疑，做房地产不错的恒大，造车能行吗？恒大造车有什么技术含量呢？在通向造车之路上，恒大汽车集团通过一系列的动作，完成了＂弯道超车＂，把技术牢牢掌握在自己手中。想要造好车，必须有自己的硬核实力和过硬技术，尤其是新能源市场上，掌握核心技术、发挥出产业协同优势才是立足之根本。
　　在上海车展的新车发布会现场，笔者了解到：恒驰汽车的底盘来自德国汽车零部件供应商BENTELER。据悉，该底盘为纯电架构并具备模块化特性，能适配大、中、小型车，这也是恒驰一口气能发布多款不同类型和定位车型的底气，并不是一些人眼中的＂萝卜快了不洗泥＂。
　　在恒驰展台上，笔者还看到了其展示的底盘构造模型：前双叉臂，后五连杆，全铝合金材料打造，前后均配备空气悬挂，这套底盘应该是用于D级轿车身上，比如已经亮相的恒驰1。要知道如此出色的底盘之前在豪华甚至超豪华品牌车上才会出现，比如阿斯顿马丁DBX。
　　以上种种的技术实力让我们看到了恒大造车的决心，也足以表明其在技术和研发方面的投入，恒大汽车并不吝啬，相反还十分大方。据恒大汽车财报会通报称：目前恒大在新能源汽车产业已经投入474亿元，其中研发投入249亿元。这个数字意味着什么？大众集团MEB平台上的花费不过如此。
　　据悉，恒大汽车与麦格纳正在合作开发的三款车型，是由麦格纳主导车型概念设计、工程设计及样车试制试验等工作，恒大汽车员工则与麦格纳工程师将共同开展对标分析和车辆测试。恒大汽车走的就是‘换道超车’的发展策略，希望全球造车资源能够为我所用。＂恒大汽车内部人士这样表示！
　　据了解，恒大汽车在动力总成、底盘架构、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有了全球领先的核心技术，只有把造车的核心技术掌握在自己手中，未来才会有更多的主动权，这也是未来汽车品牌的立足之本，强大之源。
　　二看：恒大造车的支撑点 技术比拼说到底是人才的比拼，恒大汽车在人才积累方面相当豪横。据悉，恒大汽车已拥有近9000名专业技术人员，其中科研团队就超过3500人，包含国际顶尖专家22人，这其中就包括原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监AlexJames Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等等，都是全球汽车行业的翘楚。如此强大的技术团队和规模，在整个行业中都是罕见的。
　　除了车展上的新车发布会外，笔者还参加了恒大汽车位于上海松江的工厂参观。据恒大汽车官方介绍，该工厂是按照工业4.0标准打造，按数字化、智能化、生态化、高效化要求，采用世界最先进的装备和工艺来造车的，其中冲压车间自动化率达100%，甚至能实现＂黑灯工厂＂，这也足以说明其先进的自动化程度。
　　一行人参观时，笔者细心观察周边，发现大部分生产设备在正常运转，在生产车间，笔者看到了包括德国斯特曼全自动高速冲压线、德国KUKA机器人、日本发那科FANUC机器人自动装箱系统在内的一系列全球领先的汽车装备和工艺。从核心硬件来看，恒大汽车上海生产基地整体规模和水平不输于目前国内任何一家车企。
　　当然除了上海工厂之外，恒大在广州和天津也都建有生产基地，其中相关配套零部件企业也都十分完备。据悉，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品也将于今年下半年量产。这些硬件表明：恒大造车有足够的支撑点。
　　三看：恒大出色的产品力（恒驰5）
　　除了参观上海松江工厂，恒大还安排了媒体试乘试驾环节，试驾车型是明年首批交付的车型之一恒驰5。公开试驾是恒大对造车骗局＂和＂PPT造车＂等种种外界猜测的回击和打脸。恒驰5超预期的实际驾乘体验也令随行媒体不吝赞美之词，我们不妨来看看恒驰5这款车。
　　恒驰5定位纯电A级SUV，新车由世界优秀造型设计大师中村史郎团队操刀设计，外观方面，个性的H型犀利前大灯配合点缀纵横交错的几何形纹路，让其更具科技感和未来感。侧面干净利落的线条加上饱满硬朗的尾部设计，营造了整车辨识度，21英寸铝合金轮毂提升了其视觉冲击力和运动性。
　　内饰方面，进入座舱你会立刻感受到它满满科技感，新车独创的3D曲面环抱式三联屏，让你仿佛置身未来的机甲战舰中，它可实现业界首创的六模人机交互，腾讯百度双生态系统也让你随心所欲。
　　全景式天窗、仿麂皮内饰设计提升了档次感和整车质感。
　　科技感营造方面还体现在新车高科技和生态配置方面，据悉恒驰5搭载了联手腾讯、百度研发的H-SMART OS智能网联系统，高通第三代骁龙数字座舱平台的超强算力可以让恒驰5实现三屏联动，并支持语音、手势等模态交互，可谓＂车随心动＂。
　　另外续航方面新车达到700公里，同样是业内顶尖水平，很好解决了新能源汽车的痛点。
　　驾驶感和操控方面，不管是起步反应还是瞬时提速，恒驰5的表现都让人直呼过瘾。印象最深的还是其性能表现，加速响应迅速，底盘调教更属于顶级水平。
　　一系列世界领先的智能科技以及AR Driving增强现实驾驶辅助系统，能给你更直观、更现实的服务，让你驾驶无忧。
　　＂颜值高，配置和操控都在线，档次明显高于同级！＂这是同行媒体对试驾恒驰5后的感受，对于每年试驾过几十几百款新车的汽车媒体来说，这样的试驾评价对恒大来说无疑是一种肯定和褒奖。
　　写在最后
　　恒大汽车的弯道超车让所有人看到了恒大速度，从新车发布会到试乘试驾再到工厂参观，笔者眼见为实，恒大的确在造车，而且具备造好车的硬核实力。据恒大汽车官方表示：2021年下半年将开始试生产并预售多款车型，明年一季度将正式交付。
　　渠道方面，恒大汽车也在加速布局，按照规划，恒大将建36个体验中心、1600个销售中心，3000个自建及授权维保修售后服务中心，到2025年恒驰汽车要实现产销100万辆。