大飙车真的搞了碰撞测试，还是双车对撞

　　经过几个月的准备，大事件来啦！双车对撞！
　　公平公正的碰撞测试是现阶段检验一辆车是否安全的最佳手段，但因为是＂开卷考试＂，所以很多企业开始耍＂小聪明＂，通过对碰撞测试项目的优化，达到提高成绩的目的。因此才导致这些高分低能的产品在实际碰撞中，往往会出现名不副实的情况。这次我们策划了模拟现实生活中的双车对撞，公平公正，谁强谁弱一目了然。
　　01
　　双车对撞
　　这次对撞的两款车型是：2020款广汽本田缤智220TURBO CVT豪华版（官方指导价15.98万）、2020款吉利缤越PRO260T DCT游侠版（官方指导价10.98万）。
　　这两款车我们都曾经拆过，其中本田缤智的拆车分数是43分，吉利缤越的拆车分数是50分，分数缤越高一些，车价缤智高一些。一般来说，都是一分钱一分货，而且缤智在中汽研C-NCAP的碰撞试验中，拿到了5星的成绩，缤越目前还没有进行过碰撞测试。＂国内首次自主品牌对撞合资品牌＂，是不是很刺激！
　　我们这次双车对撞，采用两车50%重叠正面车头对撞，每辆车的速度均为64公里/小时，两车相对速度128公里/小时。
　　02
　　试验场
　　此次碰撞测试在国内顶尖的专业级国家实验场中进行。
　　试验场及各种设备的造价极为昂贵，基本投入都是以＂亿＂来计算的。
　　牵引滑道全长280米，滑道越长可以测试的试验速度就能越快。碰撞车辆通过牵引器牵引，但绝不仅是＂钢索拉拽＂这么简单，因为车辆在滑行过程中，很可能会发生偏移，因此要求滑轨的精度非常高，这套最新的设备能将误差控制在10毫米以内。
　　对于牵引器的要求更为苛刻，除了平稳牵引之外，还需要加速快。这个牵引器最大拖拽速度能到达120公里/小时。在碰撞前的一刹那刹停，让车辆正常脱钩，且不能影响车辆速度、方向和撞击点位置，整个精准度误差需要控制在0.3%以内。
　　除了牵引器以外，还需要无频闪灯光照明系统，整个灯光系统造价超过1000万。同时还需要至少10台以上的1200帧超高清高速摄像机，这种摄像机的单个成本均超过了30万。
　　除了常规的侧面，顶部拍摄角度之外，地面下方还有一个5米的深坑，用来拍摄车辆底盘撞击时的画面。
　　03
　　只为一刹那
　　碰撞之前需要大量的准备工作，先将车内所有的油液抽取干净，包括汽油、机油、防冻液、刹车油、玻璃水……更换上替代的水。避免碰撞之后，因为油液泄露而导致起火。另外，还需要在车辆底盘的发动机、变速箱、悬架及副车架等位置，涂上不同颜色的油漆，以便于碰撞后，方便认出底盘各个部件的位置和变形情况。
　　这个贴纸并不是为了好看，而是需要将车辆与牵引导轨对齐，与另外一辆车的撞击部位对齐。
　　在我们这次碰撞中，为了确保是撞击位置准确，正好是车头部分的50%，还使用了激光辅助。
　　此外，还需要使用＂三坐标测量仪＂，对车辆的发动机舱、翼子板、A柱、门槛等位置做＂XYZ＂轴的坐标数据记录。在碰撞试验之后，再测量一遍坐标数据，然后计算出每个测量点的变形数据。
　　由于车身上需要拆卸和装配额外的电子设备，这无疑改变了前后配重及整车质量。所以要通过增加配重的方式，让这辆车恢复到原厂的质量数据。所以要在安装测试仪器之前进行称重，之后再增加配重。增加配重的方式是在发动机、玻璃水壶、冷却液壶中加入细小的钢珠。所以网上有人说，＂碰撞实验的车，拿回去修一修接着卖＂，这几乎是不可能的事情，只能做报废处理。
　　车内的气囊处，还需要引入一根＂电泳钳＂，来监测气囊弹出的时间。这个时间并不是越快越好，而是越合适越好。要保证气囊弹出充气后，在泄气的瞬间，假人头部刚好撞到气囊上，起到缓冲作用。同时气囊还需要配合安全带预收紧功能，被动安全是一个系统化操作，并不能孤立完成。
　　车尾备胎位置安装了多个控制器，包括高清高速摄像机的图传设备、各种数据收集以及一个紧急制动用的气泵。
　　在碰撞测试中，要保持全车通电，但不能启动发动机。所以车辆在滑道上行进时是无法正常刹车的。如果车辆发生跑偏或者撞击后防止滑行过远，都需要紧急制动，所以就要在车内安装一套能远程控制的辅助刹车系统，一旦出现意外，可以按下遥控按钮，进行紧急刹车。
　　最后出场的是四位＂勇敢＂的朋友，在车辆所有准备工作完毕之后，要对假人进行配置。这次我们的四个假人都选用了＂50假人＂。身材相当于目前国内大多数人的身材比例，类似1.78米的身高，测试假人极为昂贵，采购成本大约是600万。
　　当一切准备就绪后，还需要将两辆车放到一个活动房子里，专业名称叫做＂保温房＂。让车辆温度保持在20-22度，湿度10%-70%，避免因为过冷或过热，影响车辆金属材质性能。这一切所有的准备工作，就为了那零点几秒的一刹那。
　　04
　　可能无法逃生
　　我们在准备过程中出现了一个没有想到的状况。由于本田缤智后备箱没有紧急逃生开关，在碰撞之后，电瓶会全部断电，缤智的后备箱无法正常开启，所以必须要对内饰板进行破拆，并且栓了一根绳子作为开启后备箱的拉索。而吉利缤越的后备箱有非常完整的逃生开关，不需要借助任何工具就能开启。一旦发生紧急事故，会有更多的逃生机会，而本田则关闭了这个可能逃生的通道。
　　想知道碰撞结果如何？本田大法对自主品牌，到底谁更安全？请继续关注后续的双车对撞。