小米汽车的产品定义假说

　　目标用户：年轻人的第一台智能汽车。
　　价格10万：产品从来都不是成本定价的产品，是先定一个用户可以接受的价格，然后通过这个价格来倒推产品的配置。也是微博用户投票最多的价位。
　　型号：MC1。MiCar1，沿用M1的命名规则。
　　汽车的商标：mi。就用小米吧，这个商标其实是放在车头，还是挺好看的。千万不要用六个字母的xiaomi商标越长以后，用户的认知成本越高。再说，mi这个商标经过十多年来的手机以及电视，智能硬件已经深入人心了，简单易识别是最佳的商标，并且全世界通用，好发音，无歧义。雷总可能在犹豫说，我好不容易把小米品牌由性价比一千多，拉到了三四千块钱，这次来个汽车就又把小米商标给带low了。雷总就不要纠结了，咱从仙桃到武大到金山，再到小米手机，一路走来从来就不是一个精英的路子，我们就是服务于广大人民的中关村劳模，带领广大人民走向共同富裕不好吗？小米就是亚非拉的苹果。如果以后想走高端，其可以学丰田Luxus，再创高端品牌。
　　汽车的外观内饰：就按照小米的风格进行设计吧，简约够用。哦，另外作为一个互联网大厂，灯是可以做很大文章的地方。电动灯厂的名号，已经给小米留着吧。如果你把前后车灯整成led矩阵，是能打出请先行请先走的这种提示字符。内饰的高级感还是跟着奔驰学吧，千万不要学目前的什么新能源造车。小鹏P7不入流显得特别简陋。
　　汽车的整体设计思路：应该仿照丰田的卡罗拉就是80加阿尔法，在所有的地方都做到至少80分，同时呢。在某一个地方做到更强，比如说车机的人机交互。跟小米手机的相互配合，这是小米可以着力发力的点，另外上市的时间很关键。
　　深入调研目标用户的需求：小米手机也卖了十年了，应该有详细的用户的画像数据。然后亲自走访一下这些用户，看看用户们到底真正需要什么，在这方面上做一些针对性优化。从第一代的米粉儿算他们20岁买手机M1，十年过去后也都30了，正是用车的时候。请参考米粉们的意见。
　　底盘：我觉得麦弗逊加扭力梁就可以，便宜实用耐用的买菜车，就是最好的，真正在在意的也不是小米的目标用户。任何时候都不都不能忘了我们共同富裕的初心。
　　自动驾驶摇L2起步：把摄像头的布局可以参考特斯拉。原因你懂的，后续可以做升级。
　　充电接口跟充电桩：参考市面上最流行的款式以及目标最多目标用户所在城市，充电桩配套情况，来进行行选择。
　　电池：比亚迪跟宁德时代续航500km起吧。卖点可以宣传为AI算法，已经通过感知用户用车环境，习惯，理解用户意图。动态调整电池。管理系统。延长更长续航。
　　车辆最基础的驾驶：就不要玩儿花，一切交给老的主机厂，或Tier1。听从主机厂的建议，不要玩火，第一辆车稳健为主。先有再改进，和M1一样就是最低目标。
　　车内的Inforcement，车机交互系统，看来已经选择了洪峰作为领导者，那就好好整一把吧，alpha就从这儿出了。小爱同学，大有作为。Miui当中的一些人性化，便利化的措施都可以应用随便玩。
　　营销的玩法，对于米粉，能想到当一个小米的忠实用户，拿着最新的MIX4下单要买小米汽车的时候，系统直接提升我，你已经买过小米的M2，MIX，小米电视4等一系列小米产品。总共XXXX块钱的时候，可以抵扣小米汽车车款。