飞鸽自行车厂曾经是天津的利润大户，怎么会沦为困难企业？

　　天津飞鸽自行车，红旗自行车（老双喜），都曾是天津人的骄傲，
　　曾几何时，能够买到其中一辆自行车，都能美的睡不着觉，几乎天天都会把自己的擦的锃光瓦亮，
　　毫不客气的说，在八十年代以前，买一辆自己喜欢的自行车，都比现在买一辆奔驰车都美，都带劲，都自豪，
　　可见当时在计划经济年代，生产自行车的厂家，肯定都是国家的利税大户，
　　随着改革开放，实行了市场经济，科学技术的引进，合资企业的实行，
　　老牌的一些企业逐渐衰落，这里就包括自行车行业，
　　而真正处使自行车行业衰落的原因，并不是科技进步或合资企业，
　　而是乡镇企业的兴起和发展，
　　是乡镇企业打败了老牌自行车行业，
　　大家都知道，国家实行自负盈亏后，老牌国企负担最大，跳槽的人最多，一般技术人员都被乡镇企业拉走，人才流失严重，技术力量被削弱，后劲严重不足，销量大减，人心惶惶，
　　然后，随着加入世界贸易组织，国家经济更加开放，
　　老百姓的生活也逐渐提高，私营企业的老板们，把交通工具都转向了更加快捷方便现代的汽车，
　　所以自行车厂家的日子（包括整个行业，乡镇企业也算），就更不好过了，
　　自行车行业发展到现在，在需要买自行车的人群当中，
　　一般以上小学的孩子们为主，一般以健身休闲为主，
　　一般大众的交通工具，以电动车为主要交通工具，
　　展望未来，自行车还会有其生命力，
　　其理由是
　　环保，经济，方便，健身，时尚……
　　前提是，
　　要看自行车行业的技术人员，在设计制造方面，跟上时代，抓住机遇，把自行车设计的更加美观，安全，经济，方便，时尚，快捷。
　　技术是这类企业的最大资产，留不住他们是企业衰落的标志，国企如何在当下环境中持续发展是对制度建设者的考验。海鸥手表在逆境中转型持续研发创新是个可以观察的例子，虽然不能与往日辉煌相比但能看到其负重前行的曙光。
　　飞鹤自行车曾经是蜚声中外的产品，后来因为多种原因导致成了困难企业，大致有如下几点：一是市场物价上涨，原材料涨价，成本加大，企业利润减少；二是乡镇企业生产自行车的厂家大量出现，价格低廉的自行车占据了很大的市场份额；三是企业经营模式的滞后影响了市场销售。
　　这笔账难道说应该算到当年一线工人一天平均出四辆飞鸽自行车的头上？记得好像零六年的飞鸽自行车还不是滞销品时飞鸽自行车厂的一线工人就大部分下岗了吧？
　　谁说没了，那天我看一辆新电动车，是飞鸽的。
　　被小黄车坑了一头子，当初共享单车火的时候订单挺多的，压了不少钱，后来共享单车押金都退不起了，飞鸽也被坑了不少钱。
　　自行车已经慢慢从交通工具往运动器材上发展了，就像当年的诺基亚被苹果吊打一样，现在的自行车不是传统自行车制造行业的年代了。经常有人开着汽车载着自行车去团泊湖骑车，这些人不可能买台笨重的飞鸽的。短途代步市场也被共享单车占据了。有中、长途需求的会买电动自行车。所以传统自行车制造企业如果不顺时代改变，消亡是必然的，不可惜。
　　没跟上时代的步伐。
　　只剩下品牌价值，这年头自行车行业没有技术可言
　　要跟上时代，转型或创新是企业的可持续发展的出路。自行车厂如果转型成电动自行车或者电动三轮车，要创新高级变速自行车，就能持续发展。