解码K5凯酷技术DNA重新认识一下起亚这个品牌

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　　自2016年现代起亚在华遭遇＂滑铁卢＂以来，似乎再也没有出现在主流阵营中。现现代起亚在华工厂曾一度依靠关闭工厂来维持运营。
　　同时，困难中的现代起亚依然我行我数。有心人发现，现代和起亚在近几年的车辆可靠性研究（VDS）和新车质量研究（IQS）中迅速窜升，并一度霸屏J.D.Power中美两地市场榜单。在行业内尊崇的＂沃德十佳发动机＂中，每年也都能见到现代起亚的身影。
　　获奖无数，是名不符实，还是在殊荣中迷失自我？在全球最大的汽车消费市场，韩系车面临的实情是，消费者总会第一时间将其从意向品牌中划去。原因无它，技术落后，产品更新慢。
　　技术与海外同步，成为起亚重振品牌的唯一选项。
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　　2020年4月20日，第三代K5海外版在抖音云亮相，并发布中文名称＂凯酷＂。K5凯酷采用与海外同步国内首发，并开启预售。
　　在新车亮相会上，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示，东风悦达起亚明确2020年将遵循现代起亚总部提出的＂China First，Global Presence，Innovation＂三大核心品牌方向指引，通过＂市场再定位＂的战略，推动品牌差异化战略，改变起亚固有的品牌形象，实现品牌的向上突破。
　　K5凯酷向上突破的第一印象，是超越同级的车身尺寸。拥有4980mm车长和2900mm轴矩的K5凯酷，相比凯美瑞、雅阁、帕萨特等主流车型明显优势。但是仅凭尺寸重回B级车市主流还远远不够。
　　2020年7月2日，东风悦达起亚为K5凯酷举行专场技术说明会。第四代CVVD技术和第三代i-GMP平台，是K5凯酷最闪亮的技术标签。因此，K5凯酷也被视为东风悦达起亚以技术赋能产品力，全面实现转型升级的开端。
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　　CVVD技术，即＂连续可变气门持续期＂技术（Continuously Variable Valve Duration），依托CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构，能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，从而让发动机获得优异的性能和高效的燃油效率。
　　第四代CVVD技术，是现代起亚集团最先进的动力技术。实现了气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，能够获得可变压缩比发动机的效果，提升性能，优化燃油效率。同时，高效燃烧效率降低尾气排放；提前激活三元催化剂净化排放废气；在催化转化器处于冷态时减少废气排放。
　　经过实验反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量可以减少12％以上。
　　在CVVD技术加持下，K5凯酷用户既可体验到出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：动力表现全面提升，而百公里综合工况油耗却低至5.6L。
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　　起亚第三代i-GMP平台，全称＂innovative - Global Modular Platform＂，融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升，在同类模块化平台中具有领先优势。
　　就K5凯酷而言，基于第三代i-GMP平台打造，新车车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。
　　同时，K5凯酷重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，K5凯酷在保持出色动力性能的同时，燃油经济性明显提升。
　　最优底盘结构设计及专业调教，K5凯酷拥有了＂世界领先的安全性能，这一平台也将在东风悦达起亚全系车型上得到应用。
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　　目前，燃油汽车依然是最大的市场。先进技术的应用，能否助力K5凯酷回归主流，尚有待实际体验中验证。但有一点可以肯定，起亚在华事业已经提速。
　　只是，在＂性价比高＂的韩系标签下，全新K5凯酷能带给消费者多大惊喜？值得期待。