日产宣布将于2021年引入ePOWER技术

　　​＂2021年将引入日产e-POWER技术。＂近日，日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）首次明确了引入日产e-POWER技术的时间表，同时对东风有限企业文化/VI 2.0作了进一步阐述。
　　目前，国内疫情正进入尾声，但疫情对汽车行业的影响还在持续并加速行业变革。面对后疫情时代中国汽车市场的全新消费需求和竞争态势，日产汽车在积极寻求应对和改变。据中汽协数据，今年4月，中国乘用车与轻型商用车市场整体同比增长0.8%，而日产汽车中国区4月销量为122,846台，同比增长1.1%，连续两月实现反弹，日产中国区业务逐步回稳。今年1-4月份，日产汽车中国区累计销量为 329,397 辆，同比下降 29.2%。
　　＂将进一步优化管理体系。＂山崎庄平表示，历经18年，东风有限累计产量已经超过1200万辆，但是作为中日合营的公司和体量巨大的企业，内部也存在一定的文化契合性、事业部板块协同不畅等问题。＂除了继续在优势市场扩大份额，我们还希望在品牌间实现更多协同效应，提高销售质量，优化成本和提高利润水平。根据行业协会的预测，2020年中国汽车市场需求量相比2019年会下降5%-10%。虽然现在还无法完全预测未来的发展情势，但对日产汽车而言，在新的环境下我们关注的重点依然是销售质量、市场份额和健康的利润水平。＂
　　稳定中国市场，是日产汽车当前核心事业之一。今年以来，雷诺-日产-三菱联盟的关系从紧张趋向缓和，各自分工也出现新的变化。在中国，雷诺已全力收缩乘用车业务，三菱将将专注混合动力技术研发，在传统燃油车市场，日产将通过加快日产智行科技的落地与产品升级来进一步扩大市场。而市场的不确定性，则加大了这一目标任务的实现难度。
　　目前，东风有限拥有日产、启辰、英菲尼迪和东风四大品牌。2019年，东风有限创造了1,539,651辆的销售成绩，东风有限整体及旗下乘用车及轻型商用车事业板块全年销量跑赢大势，其中东风日产全网终端销售1,170,278辆（含进口车），同比增长0.3%，在车市下行的大势中创下了全年销量纪录。
　　为应对后疫情时代，东风有限表示将重新定义自己的品牌形象，并提出＂打造全球领先的出行产业链，成为备受信赖的公司＂的新目标主张，由之前的打造＂领先汽车制造企业＂向打造＂领先汽车出行产业链＂升级，并提出成为＂经营质量、融合发展、技术创新和创造员工美好生活＂四个方面领先者的愿景蓝图。
　　在全新的新视觉识别系统中，采取国际流行方式以公司英文缩写＂DFL＂三个核心字母为品牌标识logo基本元素。前面的四种色彩图形则是为了营造出合资公司的多元、包容、融合、创新、和谐等特性。
　　具体到产品方面，东风有限将围绕＂日产智行（NIM）＂技术愿景继续开展技术创新，持续导入优秀的日产产品和技术。同时，将继续从设计、开发、生产和销售各个环节进一步了解中国消费者需求，全方位提升客户满意度，致力于为消费者提供更加优质的产品和服务。
　　其中，日产e–POWER智充电动技术于2018年4月首次在国内亮相。该技术整合了汽油发动机、逆变器、电池及电机等驱动系统，其中汽油机仅负责发电，与传统的内燃机相比，可提供极为出众的燃油经济性与更低的排放效果；与纯电动汽车相比，不需要很大的动力电池组就可以极大提升车辆续航里程，车辆更具空间优势。该技术于去年获得中国科学技术协会主办的＂全球新能源汽车前沿及创新技术＂大奖。
　　＂对于企业来说，文化、品牌是密不可分的重要支柱。作为企业持续为顾客提供期望的产品也是理所当然的。＂山崎庄平说。
　　根据东风有限早前公布的＂绿色2022计划＂，在2020年前，旗下四大品牌将推出20款电动化汽车，日产e-POWER技术也将导入主要车型，目标在2022年前实现新能源汽车销量占比超三成的目标。