我国500吨推力固体发动机，世界排名进不了前三，还不如印度的？

　　前几天我国试车成功了推力世界第一的500吨整体式固体火箭发动机，  值得全中国人骄傲！
　　500吨级整体式固体发动机试车
　　不过呢？要注意咱们汉字的博大精深，特别是修饰定语的，比如整体式、固体火箭发动机。
　　什么意思呢？难道去掉定语就不是世界第一了？
　　确实如此，因为世界现役推力最大的固体发动机，是SLS火箭使用的SRB 固体发动机，推力高达 1600吨 ！不过它是分段式的，一共由5段组成。
　　而现在世界上最大推力的液体火箭则是俄罗斯的液氧煤油发动机RD-171MV ，这家伙的推力达到 806吨 。
　　所以，咱们这个世界第一是有定语修饰的，不过很多世界第一不都是这样吗？
　　这个500吨的固体火箭发动机会应用在哪里呢？会不会使用在我国下一代重型运载火箭长征九号上面？
　　答案是不会，长征九号是液态火箭，它有专门为它研制的YF-480液氧煤油火箭发动机，推力也接近500吨。
　　RD-171MV
　　相对固体火箭来说，液体燃料能量密度大，＂比冲＂大，更容易实现流量控制，并且还能随时实现熄火、再启动，是未来火箭的发展趋势。
　　不过液体火箭也有缺点，一是技术复杂，二是燃料保存不便。而固体火箭发动机原理比较简单，本质上与＂窜天猴 ＂是一样的，可以提前装燃料。
　　固体火箭发动机结构原理
　　虽然咱们这个固体发动机也叫做火箭发动机，但用途并不一定限制用在航天火箭上，至于其他用途，相信聪明如你们肯定懂的。
　　除了我国这一款500吨级固体发动机，差不多级别的固体发动机还有好几款，比如：
　　1）美国的SRMU型固体发动机，直径3.2米，长38.4米，推力756吨。
　　2）欧洲的EAP P241固体发动机，直径3.06米，长31.6米，推力708吨。
　　3）印度S200固体发动机，直径3.2米，长度25米，超过500吨（有说不到500吨）。
　　印度GSLVmk3火箭两侧助推使用S200固体发动机
　　但从推力上看，我国这一块固体发动机确实不算很大，甚至还不如只比印度推力的大（但也有说比印度的稍大）。但对比一款发动机不能只看一个方面，要综合考虑。
　　我国这款500吨推力固体发动机，直径3.5米，长度约12.7米，从装药量和推力比来看，效能确实非常高。
　　我国500吨级整体式固体发动机
　　另外，我国这个500吨级固体发动机是整体式的，有了这个基础，更大推力的分段式固体发动机出现只是时间问题。
　　实际上，我国这次500吨推力固体发动机世界第一还有一个定语，那就是现在的世界第一。因为上世纪60年代，美国曾经成功试验了直径6.6米的AJ260固体发动机，推力超过1600吨（有说2600吨的）！
　　AJ260固体发动机
　　不过由于NASA最终决定＂土星五号＂火箭使用F-1引擎，所以AJ260只能无疾而终。我国这个整体式固体发动机如能投入实际使用，这个世界第一也说得过去。
　　我国这次500吨级固体发动机试车成功意义重大，不但标志了我国固体发动机达到了世界领先水平，也为我国打通了千吨级推力固体发动机的关键技术链路 。