这并不是朱江明di一次表态要对标甚至超越特斯拉,而这次给出了明确的时间是三年,那么他的底气在哪里? 首先,作为零跑汽车创始人的朱江明,同时也是大华股份的联合创始人兼CTO。在大华股份的这些年,他曾带领团队在安防领域靠着自主研发的专利技术HDCVI成功打破国外摄像头垄断,并成为这一领域的国内di一、全球第二。通过自主创新获得市场认可,让朱江明在创办零跑汽车的时候注入了创新的基因。 其次,自动驾驶zui重要的是路况信息感知,然后才是处理和执行。在自动驾驶领域,马斯克的理念是自动驾驶可以依托视觉技术来实现,特斯拉对路况信息感知渠道主要以摄像系统为主。而零跑汽车背后的大华股份正是这个领域的执牛耳者,大华股份为零跑汽车提供的感知渠道涵盖了毫米波雷达、激光雷达,配合自主研发的AI智能驾驶芯片"凌芯01",同时依托大华股份做了大量的智慧城市和车路系统,可以为零跑汽车提供更加精确的信息感知和处理能力。加上大华在人工算法上面投入了逾1700人的工程师团队,让零跑汽车在智能驾驶方面打通了所有闭环。今年6月,零跑汽车的算法团队还小试牛刀,获得Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛di一名。 zui后,虽然人工智能起源于美国,却在中国开枝散叶发扬光大,并且在全球范围内应用zui好,不管是人脸识别还是车牌识别。与此同时,国内的路况相对来说比较复杂,可以提供的自动驾驶路况采集场景也比较丰富,对于自动驾驶技术的迭代升级可以提供更多的数据和场景支持。加上国内对自动驾驶技术比较包容的政策态度,让零跑汽车有了足够的成长沃土。