无论是硬件配置、机械素质还是智能化的能力,处在 15-20 万价位区间的 C11 怎么看都很能打,诸多「越级」表现所带来的性价比,可能会成为促成消费者买单的重要因素。 零跑能在 C11 这款车型上将产品力迅速拔高,离不开其 6 年时间在全面自研方面的积累,前期漫长的投入终于开始收获果实。 而且自研能够带来的是产品的差异化体验的开发、产品改进的快速响应,甚至是推翻重来。 在 C11 这款车上,零跑在过去一段时间内做了非常多的用户体验的改进,无论是硬件配置还是软件系统都做了巨大提升。 零跑一开始造车,很多人质疑朱江明是从安防行业跨界而来,并不懂车。但零跑偏偏选择了一条极其艰难的道路,不但要全面自研,还要自己生产制造。 现在看来,这个早期看来不知路在何方的选择,现在到了「柳暗花明又一村」的时刻。 目前,零跑累计申报专利破 1186 项,新势力品牌中,发明专利占比排名第二,三电专利占比超 40%。 而在生产制造方面,零跑已经有自己的金华工厂,2020 年底零跑通过收购新福达汽车拿到了生产资质,除传统的冲焊涂总四大传统车间,零跑金华 AI 工厂还有专用的三电车间,保证核心零部件自研自造。