一个福州人与电动车的爱恨情仇

　　然而，笔者认真的思考了一番，认为标题叫做＂福州市与电动车的爱恨情仇＂，抑或是＂一个十八线小城市与电动车的爱恨情仇＂更为妥当一些。
　　福州，偏居东南一隅的省会城市，一座老城。衣冠南渡，明代讲学，福建水师，林则徐，林徽因。一座小城，在现代城市建设浪潮中，福州并不突出，甚至有些外省人会认为福建的省会城市是厦门。
　　福州五区除马尾偏远，从南到北，从东到西，打个的士三五十元便可抵达目的地。慢悠悠的公交车绕大街小巷转呀转，在夏日的高温暴晒中，像一只爬行的蜗牛。对比其他众省会城市，福州市人口不多，车辆不多，然而却是一座名副其实的堵城。但凡雨天，尤其是上下班、上下学高峰期的雨天，台风天的雨天，福州必然是堵的。二环路堵成狗，开车过一个红绿灯甚至要耗费半个小时以上的时间。
　　福州市区共计三环，与国际一线大都市北京的七环相差甚远。小城出行，福州人偏爱电动车。正如海峡对岸的台湾，闽台一家亲，台湾人出行最偏爱的便是小摩托。在电动车之前，笔者料想福州人也是偏爱小摩托的。然而，在多年以前，福州市禁止摩托车上路。
　　小小的电动车，近可灵活的穿行在福州市的大街小巷之中。稳稳的电动车，远可行驶越过福州市各个区。便携的电动车，在家中，在单位，在街头充上电就能走。拉风的电动车，骑行在街头感受着夏日的热浪。便民的电动车，载着福州人的日常生活。
　　然而，我料想，福州市是恨电动车的。福州，一座怀着一线城市梦想的十八线小城，除了地价房价堪比一线。电动车随意的穿行，随意的停靠在路边，随意的到处充电等等给城市的治理带来了诸多的问题。电动车从来都不是一线城市的标配。在一座有梦想的城市眼中，电动车不是便民，不是新能源，不是高端出行。在它眼里，电动车代表着落后的生产力，代表着脏、乱、差，必须在根本上革了电动车的命，以配得上＂一线＂的梦想。
　　今年福州市出台的电动车的整治方案，意图通过换牌，限制每人至多一辆，鼓励市民淘汰电动车等方式，在未来的几年内彻底禁止电动车在市区上路。换牌也甚为有意思至极。电动是新能源，新能源车绿牌，而福州市此刻换发的黄牌。
　　电动车的速度快，重量大，无门槛，不合理的使用确实造成了交通、基础设施、人员的诸多安全隐患。电动车的国标也在不断更新，电动车制造商在车体研发上也不断升级，以此来提升民众的用车安全。交警部门也加大了对电动车的监管力度。例如近期即将执行的要求电动车驾驶人员必须强制佩戴安全帽一事，便是监管部门的良好举措。当然，政策的发布也带来了奸商们的集体涨价潮。一个普通的，日常几十元的电动车头盔在奸商的炒作下竟然卖到百元以上。
　　福州人是偏爱电动车的。十八线小城是电动车生存的土壤。有梦想的城市急于摆脱＂十八线＂的标签桎梏，然而十八线的市民需要电动车提供的便利。海纳百川，有容乃大。一线国际化的大都市之所以能够持续发展，在于它的包容并蓄的精神，在于它合理的监管与治理。