1949，他们历尽艰险回归祖国，为新中国开创了人民航空的起点

　　1949年11月9日，一个秋天清冷的早晨，12架民航客机从香港悄然起飞，在预定航线飞行一段时间后，这一庞大机群在国民党的眼皮子底下，它们突然集体转向北方，飞向光明。在一个半小时之后的12时15分，这12架飞机安全降落在北京或天津，创造了震惊中外的爱国壮举！
　　毛主席亲自致电对中国航空公司、中央航空运输公司全体人员脱离国民党反动残余，回归祖国的爱国举动表示祝贺、欢迎与慰问。周总理在北京亲自会见并宴请两航北飞起义人员，亲切地说：我们欢迎两公司的起义，因为这是具有无限前途的中国人民民航事业的起点！
　　他们的回归历尽艰险，又是多么的不易！在祖国的关心下，＂中航＂总经理刘敬宜、＂央航＂总经理陈卓林秘密配合，下定决心，发动两航全体员工全面起义，但多达12架的客机同时北飞，其行动稍有不慎，便会前功尽弃！
　　为了能够骗过国民党反动势力，他们如往常一般精心准备了一套瞒天过海的飞行计划表，在11月9日，这12架飞机分别飞往海口、桂林、昆明、台北等城市。为了更加的以假乱真，他们还特意加上了几位外国飞行员，连航班的机票也正常发售。直到起飞前夜，他们才敢电话通知购票人飞机故障取消航班。
　　9日清晨，随着一架架飞机按照班次向塔台通报飞行计划，顺利升空，所有人都在紧张中兴奋不已。然而，飞机升空并不意味着起义成功，从香港到北京，没有地面导航的指引，路途遥远，随时有可能出现变数。为了确保安全，12架飞机兵分两路，一路经汉口，另一路经南昌到天津，加速飞行。然而，令他们最为担心的事情还是发生了，国民党战机升空！
　　但是，很快另外一条情报让他们平复了紧张的心情。国民党战机自台湾机场起飞！此刻从台湾起飞的战机已经远远地被他们甩在了后面，并且从台湾起飞的战机携带了燃油也不足以支撑战机安全返程。就这样，他们一路飞向北方。＂两航＂总经理刘敬宜、陈卓林在空中通过电台发表起义通电，宣布与国民党反动政府断绝关系，回归新中国，并号召＂两航＂全球工作人员回归。同日，香港中国航空公司、中央航空公司 2000多名员工通电起义。全球两航员工闻讯后，纷纷赶赴香港报到参加起义行列。
　　两航起义，不仅仅带回了起义时的12架飞机，他们还继续守护两航在全球各地的资产。截至1952年底，两航员工共运回器材约15000箱(件)、汽油3600桶和其他物资设备等。在两航员工的努力下，机务人员修复了国民党遗留在大陆的16架(C-46型14架、C-47型2架)飞机。两航人和这些飞机开创了新中国民航事业的起点。
　　1950年8月1日，新中国民航最早的国内航线正式开通。＂北京＂号机组机身漆有毛泽东主席题写的＂北京＂两个大红字，从天津张贵庄机场起飞，试航广州。两航人在广州白云机场起飞前合影，史称＂八一开航＂。
　　回归祖国的两航人在飞行一线建功立业的同时，也大力开展中国航校建设，培养航空人才。两航人成立了飞行教导大队，为稚嫩的中国民航打造坚硬翅膀。这些大队后来也转变成为了中国民航高级航校。中国人民航空事业的发展离不开1949年他们的英雄壮举，是两航人，是他们为新中国带回了人民航空的根基。