汽车行业7月展望缺芯有望缓解，拥抱电动智能

　　根据中汽协数据，2021 年 5 月国内汽车产销分别为 204/213 万辆，同比分别下滑 7%/3%，相较于 2019 年同期分别增长 10%/11%。5 月汽车产销略下滑，全年销量有望达 2759 万辆。展望未来汽车，大致可以分为底盘之上及底盘之下，底盘之上是智能座舱下人机交互的实现场景，细分产业链为＂芯片-系统-应用-显示＂，屏幕、 语音、玻璃、车灯等均有望成为座舱端的核心交互产品。底盘之下主要为智能电动和智能驾驶，智能电动集成三电系统，作为整车运动的核心 能源支撑；智能驾驶主要是基于＂传感器-计算平台-自动驾驶算法＂作用到执行层面，实现横向和纵向的运动控制。总结而言，未来智能汽车整车端核心三要素即能源、运动、交互。
　　6 月汽车板块强于大盘，高估值回调明显
　　汽车板块 6 月走势强于大盘
　　截至 6 月 29 日，CS 汽车板块上涨 11.02%，其中 CS 乘用车上涨 21.28%，CS 商用车下降 0.57%，CS 汽车零部件上涨 4.54%，CS 汽车销售与服务上涨 3.93%， CS 摩托车及其它下跌 3.45%。同期沪深 300 指数和上证综合指数分别 -2.65%/-1.17%。汽车板块自 2021 年初至今，上涨 11.41%，沪深 300 和上证 综合指数分别-0.40%/+2.88%。
　　重点关注公司中，近半年来，乘用车板块，长城汽车上涨了 17.03%（6 月涨幅 18.46%），上汽集团下降了 11.01%（6 月上涨 7.25%），长安汽车上涨 18.37% （6 月上涨 9.05%），比亚迪上涨了 30.37%（6 月上涨 41.75%），；零部件板块， 玲珑轮胎上涨 26.70%（6 月回调 7.36%），德赛西威上涨了 25.12%（6 月回调 5.47%），福耀玻璃上涨了 18.00%（6 月上涨 8.43%）；汽车服务板块，易鑫集 团下跌了 30.32%（6 月回调 13.60%），中国汽研上涨了 14.79%（6 月上涨 0.29%）。
　　2021 年 6 月 CS 汽车板块内跌幅前五的公司分别是凌云股份、正裕工业、北汽蓝谷、大为股份、飞龙股份；涨幅前五的公司分别是华菱星马、ST 八菱、比亚迪、旷达科技、ST 众泰。
　　6 月汽车板块估值走高，关注乘用车及零部件龙头企业
　　汽车汽配板块估值从 19 年初逐渐回升，本月持续走高，乘用车及汽车零部件龙头企业表现亮眼。截至 2021 年 6 月 29 日，CS 汽车 PE 值为 52 倍， CS 汽车零部件 PE 值为 66 倍，估值水平较年初分别有所提升，较去年同期的有所提升（30/40 倍）。国内汽车销量 18 年 7 月以来开始下滑并呈现加速下滑趋势， 而国内汽车汽配板块估值自 18 年年初即开始下滑，2018 年底至今估值基本稳定并逐渐回升，2020 年初至今 CS 汽车零部件 PE 开始逐步回升（一定程度上电动智能产业链拉动效应）。
　　5 月汽车产销同比下滑，新能源汽车 5 月渗透率达 10%
　　通过梳理过去历年汽车行业走势，我们可以发现 2018 年汽车销售受较大冲击， （主要原因是贸易战持续冲击下可选消费下行叠加购置税退出前的部分透支）。 2018 年 7 月起中国乘用车销量连续 22 个月下滑，2018 年中国汽车销售 2808 万辆，同比下滑 2.8%，2019 年中国汽车销售 2577 万辆，累计同比下滑 8.2%， 下滑幅度自 2019 年 8 月起逐月收窄。2020 年 1 月，受春节提前和新冠病毒疫情影响，汽车销量同比降幅有所扩大，3 月开始国内疫情缓解，终端需求有所回升。2020 年 12 月国内汽车销量 283.1 万辆，同比增长 6.40%，环比增长 2.10%。 2020 年全年，汽车产销分别完成 2522.5 万辆和 2531.1 万辆，同比分别下降 2.0%和 1.9%。根据中汽协的数据，2021 年 1-4 月，汽车累计产销分别为 858.6/874.8 万辆，同比分别增长 53.4%/51.8%，其中，乘用车/商用车/新能源汽车的销量分别为 679.1/195.6/75.0 万辆，分别同比增长 53.1%/47.3%/257.5%， 较 2019 年同期分别-1%/+29%/+97%。
　　根据中汽协数据，2021 年 5 月国内汽车产销分别为 204/213 万辆，同比分别下滑 7%/3%，相较于 2019 年同期分别增长 10%/11%。其中乘用车/商用车/新能源汽车销量分别为 165/48/22 万辆，分别同比-2%/-7%/+160%，5 月新能源汽车渗透率大约为 10%。2021 年 1-5 月，汽车累计产销分别为 1063/1088 万辆， 同比分别增长 36%/37%，与 2019 年同期相比，产销同比分别增长 4%/6%。其中，乘用车/商用车/新能源汽车的销量分别为 844/244/95 万辆，分别同比增长 38%/32%/224%，较 2019 年同期分别+0%/+31%/+97%。5 月汽车产销同比环比均小幅下滑，与 2019 年同期相比小幅增长，疫情之后的汽车消费已恢复至 稳态水平，新能源汽车仍处于高速增长阶段。短期看，汽车行业缺芯问题自去 年年底出现，拐点已至，今年下半年有望好转；长期看，国内汽车行业目前仍然处于成长期向成熟期过渡阶段，预计后期正增长是主旋律。2021 全年汽车销 量有望达到 2759 万辆，同比+9%。
　　5 月乘用车销量同比下滑 1.67%，部分自主品牌表现好于行业
　　根据中汽协数据，2021 年 5 月，乘用车销量同比、环比均下降。当月共销售 164.6 万辆，环比下降 3.4%，同比下滑 1.67%。从细分车型看，5 月份乘用车轿车销量 77.8 万辆，同比增长 0.1%，环比增长 2.8%，产量 77.4 万辆，同比减少 2.1%，环比增长 3.9%；5 月份 MPV 销量 8.2 万辆，同比增长 0.4%，环比下降 4%；5 月份 SUV 销量 74.8 万辆，同比下降 3.8%，环比下降 9.0%。从 累计情况看，轿车：根据中汽协的数据，2021 年 1-5 月，国内轿车累计销量 392 万辆，同比+37.2%；轿车增速表现同比弱于乘用车行业；SUV：2021 年 1-5 月，国内 SUV 累计销量分别为 398.5 万辆，同比+39.5%；MPV：2021 年 1-5 月国内 MPV 累计销量分别为 38.8 万辆，同比+39.7%，MPV 增速表现同比优于乘用车及汽车行业。
　　分厂商来看，2021 年 5 月，国内乘用车一汽大众、上汽通用稳居前二，上汽大众排名第三。根据乘联会数据显示，狭义乘用车厂商 2021 年 5 月零售销量排 行，前五位分别一汽大众（16.77 万，同比-7.7%）、上汽通用（12.22 万，同比 +1.3%）、上汽大众（11.88 万，同比-9.9%）、东风日产（8.84 万，同比-16.1%）、 长安汽车（8.81 万，同比+23.5%）。此外，在 2021 年 5 月零售销量排行 TOP15 中，销量同比增速排名前五的分别是上汽通用五菱（+34%）、长安汽车（+24%）、 华晨宝马（+21%）、广汽丰田（+6%）、长城汽车（+4%）。
　　5 月商用车单月产销维持高位，重轻型货车销量刷新记录 2021 年 5 月，商用车产销分别完成 42.4 万辆和 48.2 万辆，环比分别下降 18.6% 和 12.1%；同比分别下降 19.6%和 7.4%.分车型情况看，货车产销同比明显下降，客车产销同比大幅增长。与 2019 年同期相比，商用车产销同比增长 18.7% 和 37.1%，其中产量增幅比 4 月大幅回落 14.2pct，销量增幅比 4 月扩大 2.1pct。
　　商用车自 2016 年以来在重卡限超政策、更新需求、基建拉动工程机械等推动 下进入了三年增长景气期。无锡立交桥坍塌事故使重卡超载议题重新回归大众 眼球，主要物流区域严格查处超载现象，运费短期大涨。2020 年一季度短期受疫情冲击明显但 4 月开始商用车景气度持续回升，其中重卡销量增长是主要推 动力。重卡行业持续景气的主要原因在于：
　　1）经济复苏带动社会货运总量增长，物流需求驱动重卡销量持续增长；
　　2）国六标准将在 2021 年 7 月全面落地，厂商渠道铺货力度较大；
　　3）卡车治超力度不减，单车运力下降，卡车数量需求上升；
　　4）国三标准的重卡仍有一定存量，终端需求加速淘汰更新。
　　5 月新能源汽车销量同比增长 1.6 倍，持续刷新记录
　　2021 年 5 月新能源汽车销售状况良好，产销分别完成 21.7/21.7 万辆，同比分别增长 1.5/1.6 倍，继续刷新当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成 16.9 万辆和 16.6 万辆，同比分别增长 2.0 倍和 1.8 倍；插电式混合动力汽车产销分 别完成 3.6 万辆和 3.8 万辆，同比分别增长 72.3%和 128.3%。
　　1-5 月，新能源汽车产销分别完成 97 万辆和 95 万辆，同比分别增长 1.5 倍和 1.6 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 76.7 万辆和 74.3 万辆，同比分别增长 2.0 倍和 1.8 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成 14.8 万辆和 15.5 万辆，同 比分别增长 72.3%和 1.3 倍。
　　根据乘联会细分数据，5 月新能源乘用车批发销量达到 19.6 万辆，同比增长 179%，环比 4 月增长 6.5%。1-5 月批发累计 85 万辆，同比+242%。
　　分厂商来看，根据乘联会数据，2021 年 5 月新能源汽车车企销量排行榜中，特斯拉销量为 3.35 万辆，位居第一，同比上涨 201.60%，本年累计销量为 12.86 万辆。比亚迪以 3.17 万辆位居第二，同比上涨 198.9%，本年累计 11.01 万辆。 上汽通用五菱销量为 2.78 万辆，排名第三，同比上涨 1034.33%，本年累计约 15.92 万辆。（狭义乘用车批发销量）。
　　具体分车型来看，宏光 MINI（29706 辆）、特斯拉 Model Y(12728 辆）、特斯拉 Model 3（9208 辆）销量占据前三甲，蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。三大造车新势力蔚来 ES6、理想 ONE、小鹏 P7 销量分别为 3017（同比+12%）、4323（同比+101%）、3797 辆（同比+1878%）。
　　2020 年全年销量数据来看，一汽大众、上汽大众、上汽通用销量位列前三，分 别为 206.69、150.54、145.89 万辆；在新能源车企中，特斯拉、广汽新能源、 吉利新能源排名最高，销量分别为 13.54、5.95、5.19 万辆；三大造车新势力蔚来、理想、小鹏销量分别为 4.37、3.26、2.70 万辆。
　　2021 年 5 月，销量前三的厂商为一汽大众、上汽大众和吉利汽车，销量分别为 16.7/11.0/9.6 万辆，1-5 月累计销量分别为 86.8/46.7/51.4 万辆。
　　5 月经销商库存预警指数同比下降 1.3pct，库存压力合理范围
　　通过梳理历年库存周期，我们发现 2018 年下半年以来汽车库存持续高位， 经销商库存系数 2018 年 6 月-12 月均维持了 2014 年以来的新高，2019 年 以来库存情况同比改善，2020 年 12 月经销商库存系数 1.80，同比大幅上 升 35%，环比上升 5%（豪华、合资品牌延续前期增长态势加上年末冲刺补 库所致），月库存预警指数 60.7%，同比上升 1.7 个百分点，环比上升 0.2 个百分点，库存水平位于警戒线以上。
　　经销商库存预警指数同比下降 1.3pct，经销商综合库存系数环比下降。2021 年 5 月汽车经销商库存预警指数为 52.9%，较上月下降 3.5 个百分点，较去年同期下降 1.3 个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。3 月下半月，经销商进车节奏加快，库存压力增大。厂家政策支持力度减弱，为应对传统淡季，经销 商降价促销，利润减少。4 月库存指数上涨，市场需求指数、平均日销量指数环比下降，从业人员指数、经营状况指数环比下降。5 月，各类优惠促销活动贯穿全月，实际对终端销量的提振效果有限。对比往年，经销商库存呈现下降趋势，回落近警戒线水平。经销商库存下降主要原因有两方面：
　　1）在短期内，芯片短缺，厂家调整生产结构，减少滞销车的生产，经销商库存结构优化，同时总体库存水平下降。但热销车型供应紧张、新车订购周期延长， 经销商为保证一定库存，需不断加订，未来经销商库存可能有所上升。
　　2）五一假期出行返乡人数较多，再加上疫情在部分区域反复，以及连续降雨等天气因素影响，终端需求明显不足，导致销量减少。如果未来库存及销量仍保持不断下降趋势，经销商可能会面临整体利润下滑问题。
　　2021年 5月汽车经销商综合库存系数为 1.51，同比下降2.6%，环比下降 3.8%。 分品牌看，高端豪华&进口品牌库存系数为 1.43，环比下降 4.7%；合资品牌库存系数为 1.55，环比下降 1.9%；自主品牌库存系数为 1.59，环比下降 8.1%。 芯片短缺导致新车供给减少，各品牌库存均有不同程度的下降。5 月库存深度最高的三个品牌为斯柯达、上汽通用凯迪拉克、上汽大众。
　　行业相关运营指标：6 月原材料价格基本稳定
　　原材料价格指数：下游需求稳定，6 月原材料价格基本稳定
　　汽车配件主要以钢铁、锌、铝和玻璃等大宗商品为主要原材料。受国家供给侧改革＂去产能＂政策影响，铝锌和钢铁等金属的价格从 2016 年初就开始持续上涨，到 2017 年汽车配件主要原材料价格均处于高位，2018 年随着环保侧去产能脚步的缓和，汽车配件主要原材料价格在 2018 年基本趋稳并小幅回落。 2019 年除玻璃外其他原材料价格指数均有下降。2020 年受疫情影响，下游需求大幅下降，原材料价格全线下滑，5 月开始终端需求逐渐恢复，部分原材料价格呈现提升。
　　2021 年 6 月中旬橡胶类价格 45.40，环比 2021 年 5 月中旬的 47.51 有所下降， 同比 2020年 6月中旬的 33.41有所上升；2021年 5月末钢铁类价格指数 156.67， 环比 2021 年 5 月中旬的 178.95 有所下降，同比 2020 年 6 月中旬的 108.38 明显上升；浮法平板玻璃 2021 年 6 月中旬的市场价格为 2847.20，环比 2021 年 5 月中旬的 2430 有所上升，同比 2020 年 6 月中旬的 1505.50 有较大幅度的上升；铝锭 A00 在 2021 年 6 月中旬的价格 18585.40，环比 2021 年 5 月中旬 的 19656.10 明显上升，同比 2020 年 6 月中旬的 13578.30 明显上升；锌锭 0# 2021 年 6 月中旬价格 22770.00，高于 2021 年 5 月中旬的 22303.30，同比 2020 年 6 月中旬的 16774.00 较大幅度的上升。总体来看 6 月汽车原材料价格基本稳定，橡胶、钢铁、铝锭同比上涨、环比下降，玻璃、锌锭同比、环比均上涨。
　　汇率：美元兑人民币、欧元兑人民币均小幅下降
　　美国和欧洲是除中国以外世界上最大的两个汽车市场，中国汽配件绝大多数出口销往美国和欧洲，因此美元和欧元兑人民币的走势直接影响中国汽配供应商的出口。2016 人民币呈现持续贬值态势，2017 年人民币升值，2018 年上半年人民币逐渐平稳。2018 年下半年由于贸易战影响人民币持续贬值，2019 年呈先贬值后升值的趋势；欧元兑人民币在 2016 年基本保持平稳，2017 年小幅升 值，2018 年延续了区间内小幅震荡的趋势，2019 年呈现先降后涨态势。近期随着海外疫情在美国的扩散和原油价格大跌的影响，美元流动性收紧，美元指数大幅上涨。
　　截至 2021 年 6 月 29 日，美元兑人民币汇率收至 6.46，环比 2021 年 5 月底有所上升；欧元兑人民币汇率收至 7.69，环比 2021 年 5 月底有所下降。
　　重要行业动态与上市车型
　　1.车企动态
　　深圳宝能汽车宣布旗下全新豪华智能新能源汽车品牌的中文名为＂宝能汽车＂ 6 月 24 日，深圳宝能汽车宣布旗下全新豪华智能新能源汽车品牌的中文名为＂宝能汽车＂，英文名＂BAO＂，并同步开启＂全球寻 BAO＂品牌 slogan 征集活动。 宝能汽车表示，Slogan 中英文皆可，英文口号优先考虑以首字母为 B、A、O 的单词组成的句式，类似于比亚迪 BYD 的＂Build Your Dream＂，中文口号要求不限。2 月 18 日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明向全体员工发了一封内 部邮件。大谷俊明在邮件中透露，2021 年宝能汽车旗下观致品牌将有 5 款车型发布、上市，筹备中的高端汽车品牌及首款电动车将于年内发布并开售。根据规划，BAO 品牌在五年内至少推出 16 款车型，包括 SUV、轿车、MPV、跑车 等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。在 2021 年，BAO 将推出两款车型，包括一款纯电动车型和一款增程式车型。其中，首款车型（内部代号 GX16） 为一款基于宝能自研的大型纯电动平台开发的纯电动 SUV，该车型将提供后驱 与四驱两种动力形式，预计续航里程分别为 700km 和 800km，对标蔚来、特斯拉首款纯电动产品。
　　吉利汽车发布公告称决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请
　　吉利汽车（0175.HK）控股有限公司在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于 2021 年 6 月 25 日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。根据报道，上交所披露吉利汽车的申请状态已经显示终止。实际上，2020 年 9 月 1 日，吉利汽车申请登陆科创板获受理，计划募 资 200 亿元，并在当年 9 月 28 日获上市委会议审核通过，在本次状态更新前， IPO 审核状态显示因财报更新进程中止。对于本次撤销科创板上市申请，吉利汽车表示，鉴于本公司的经营决策和战略调整，经与建议人民币股份发行之相关中介机构的审慎研究及讨论，并经董事会于 2021 年 6 月 25 日举行的董事会 会议审议通过，本公司决定撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请。公告称，本集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将 不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后， 本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。
　　按照吉利汽车透露的规划，以 2020 年为新起点，公司进入向品牌和技术领先进阶的关键一年，未来三年公司将在模块化系列平台架构的基础上，逐步完成从燃油到纯电、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局，并保持未来产品在品质上的高标准。同时进一步推进智能网联、自动驾驶等新技术的应用搭载，保持在技术上的领先性和前瞻性。
　　特斯拉召回部分进口的国产 Model 3、Model Y 电动汽车
　　日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉 （上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回 管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
　　召回原因是主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活。根据公告，本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于 D 挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在 车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后， 如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
　　虽然是召回，但是可以通过 OTA 解决缺陷。针对产品缺陷，特斯拉（北京）、 特斯拉（上海）将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（北京）、特斯拉（上海）将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。
　　大众计划 2035 年在欧洲停售燃油车
　　德国汽车制造商大众近日宣布，到 2035 年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。大众汽车销售主管克劳斯·泽尔默表示，大众品牌将于 2035 前停止在欧洲销售传统燃油车，转而全部生产、销售纯电动汽车。他具体表示，＂在欧洲市场，大众品牌将于 2033 年-2035 年间正式停止销售传统燃油车；但在中国和美国市场，将会稍晚。＂而非洲和南 美洲由于缺乏基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。此外，克劳斯·泽尔默还表示：到 2030 年，大众汽车在欧洲至少有 70％的销量来自是纯电动汽车，而在北美和中国，电动汽车的比例应至少为 50％。对于此次停售燃油车计划，克劳斯·泽尔默称这是为应对欧盟日益严格的排放要求。据悉，不久前， 欧盟提出了最新的排放法规：到 2030 年,汽车制造商的二氧化碳排放量减少 60%；到 2035 年，汽车制造商的二氧化碳排放量减少 100%。
　　长城汽车与上饶市人民政府正式签约，长城整车及零部件基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区
　　6 月，长城汽车与上饶市人民政府正式签约，长城整车及零部件基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区。值得一提的是，这是长城在江西的首个整车项目。根据规划，长城上饶整车及零部件生产基地将打造成为，以整车制造 为核心的综合性基地，主要生产长城汽车旗下哈弗品牌 SUV 车型，未来将形成 12 万辆/年整车生产能力，同时投资建设内外饰、座椅、底盘和 15 万台/年发动 机等配套项目。未来，长城将在江西上饶构建优质的汽车产业集群，带动产业转型升级，为上饶发展集聚新动能。对于此次签约，长城汽车表示，上饶生产基地所在的上饶经开区具有便捷的区位优势、精准的产业定位、优良的营商环境。作为长城在江西的首个整车项目，上饶生产基地立足华东，辐射华南、华中区域，有利于长城在国内生产布局更加完善均衡，进一步联结国内、国际市 场，同时也为做大做强当地汽车产业注入澎湃动力。目前，长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，连续五年销量突破百万辆。据 长城汽车发布的 5 月份产销数据显示，今年 1-5 月，长城汽车累计销量达 517547 辆，同比增长 65.3%。其中，5 月长城汽车共实现新车销售 86965 辆，同比增 长 6.2%，海外销售 10079 辆，同比劲增 557.5%。
　　宁德时代与特斯拉签订协议
　　宁德时代发布公告，公司与特斯拉于6 月 25 日签订了协议，约定公司将在 2022 年 1 月至 2025 年 12 月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。公告称，协议的签订表示特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的进一步认可，预计对公司相关年度的经营业绩产生积极影响。事实上，去年 2 月 3 日， 宁德时代公告，公司拟与特斯拉签署协议，约定宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，日期为 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日。结合本次协议来看，宁德时代与特斯拉的供货协议主要是将由两年时间延长至五年半。韩 国新能源分析机构 SNE 的统计称，宁德时代已连续四年排名全球动力电池装车量的首位。2020 年宁德时代动力电池的全球装车量为 34GWh，市场份额接近四分之一。
　　蜂巢能源 14.6GWh 动力电池项目落户南京
　　溧水新闻消息，6 月 21 日蜂巢能源 14.6GWh 动力电池项目在南京溧水正式签约。该项目总投资 56 亿元，分两期建设。其中一期项目总投资 26 亿元，计划建设产能 6.6GWh，预计 2021 年 9 月正式量产；二期项目总投资 30 亿元，拟新建产能 8GWh。
　　2.政府政策
　　国家能源局发布《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》
　　6 月 22 日国家能源局发布《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》。 征求意见稿指出，新型储能项目相关单位应按照有关法律法规和技术规范要求， 严格履行项目安全、消防、环保等管理程序，落实安全责任。在电池一致性管 理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建 大型动力电池梯次利用储能项目。已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应 定期评估电池性能，加强监测、强化监管。
　　工信部就《纯电动乘用车技术条件》修订稿征求意见
　　工业和信息化部官网消息，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽标委开展 了 GB/T 28382《纯电动乘用车技术条件》推荐性国家标准的修订，就征求意见 稿向行业公开征求意见。征求意见稿除对原纯电动乘用车技术条件进行修订外， 首次对微型低速纯电动乘用车主要定义与技术指标进行明确，包括续航里程不 小于 100km,电池能量密度不低于 70Wh/kg 等。标准推出将对微小型电动汽车 市场快速发展产生积极的推动作用。
　　浙江省：2025 年规划建成 8 万个充电桩
　　近日浙江省对充电基础设施发展＂十四五＂规划公开征求意 见。根据规划内容，到 2025 年，全省规划建成公共领域充换电站 6000 座以上， 公共领域充电桩 8 万个以上（其中智能公用充电桩 5 万个以上）、公共领域车桩 比不超过 3:1，新增自用充电桩 35 万个以上，力争建成 1-2 条无线充电线路， 积极推动长三角充电基础设施互联互通，构建覆盖全省及长三角地区的智能充电服务网络，满足日益增长的电动汽车充电需求。
　　6 月上市车型梳理
　　6 月上市的新车型见下表，核心关注一汽红旗 E-QM5、广汽传祺 GS4 PLUS、 广汽 AION S、东风岚图 FREE、特斯拉 Model Y、几何 A、上汽大众 ID.6 X、 沃尔沃 S60、奇瑞瑞虎 8 PLUS、吉利星瑞、领克 02 Hatchback 等。
　　报告出品方：方正证券研究所
　　分析师：唐旭霞、周俊宏
　　精选报告来源：远瞻智库官网URPRO.cn 。