拼多多不容易，被特斯拉放鸽子

　　大家好，我是老李。
　　今天和大家讲一讲，最近在网上闹得沸沸扬扬的特斯拉和拼多多之间互怼的这么一件事。
　　事情的经过
　　起因其实很简单，拼多多在网上做了个活动，允许用户来拼团购买特斯拉的汽车。
　　如果用户一旦拼单购买成功了，就有权力以比市场指导价还要便宜2万到4万元不等的金额购买特斯拉的汽车。后来有一些用户拼团成功了，特斯拉这方收了钱但却不交车。
　　特斯拉方面的回应是：特斯拉不认同由第三方购买特斯拉汽车的这种购买模式，只认同自己的直销模式。
　　而拼多多方面则感到很委屈，毕竟这2万到4万的差价是由自己补贴的，并没有让特斯拉损失任何一分钱。拼多多做的百亿补贴活动，只是选择了补贴在特斯拉上。如今用户交了钱，缺口也是拼多多自己贴，有何不可呢？为什么特斯拉不发货呢？
　　这背后的逻辑，老李我来和大家好好理一理。
　　拼多多的大牌梦 & 特斯拉的诗与远方
　　从拼多多来讲，它一直希望很多的大品牌都可以在其平台上买得到，而且还是以网上最低的价格，所以它不惜做补贴的形式，这样既做了噱头，又赚了流量。
　　先补贴，后期再收割，这是很多互联网平台常用的一个手段。
　　拼多多从去年开始做百亿补贴，直到今年其实已经有很多品牌都可以在拼多多上以更便宜的价格来购买到。
　　从特斯拉来讲，首先特斯拉主推的是直营模式，这种模式既可以推销购买，又可以方便去体验自己品牌的整个服务和品牌文化，这样就使得客户能变成一个忠粉，就像苹果的果粉一样。
　　当一个用户变成了特斯拉的忠粉之后，那么这个用户将来还是很有可能持续的在特斯拉上掏钱。
　　如果中间经过了第三方，就比如这次事件的另一方——拼多多这样的平台，那平台对这个用户进行怎样的营销，或者推荐别的替代产品，甚至推荐成蔚来汽车、理想汽车等竞品品牌，那么该用户的未来消费是否还会给到特斯拉就不一定了，所以特斯拉肯定非常重视自己的直营渠道，而对于拼多多这样的第三方渠道自然不会重视。
　　其次，万一这些第三方渠道今后做大做强，就像拼多多掌握着大量的用户流量，将来就有了谈判权，现在是平台给你补贴，将来可能就不补贴了，甚至还要求你做活动，这就轮到特斯拉自己做补贴了，特斯拉的利润就会受到严重的影响。
　　用户也就不会跟特斯拉建立忠诚度，因为拼多多的渠道购买价格更便宜，用户反而会与拼多多建立忠诚度，所以特斯拉是看着眼前的利益不要，更想的是未来的利益和远方。
　　结语
　　其实从两方面来看，并没有谁对谁错。
　　从商业角度来讲，每一个商业的主体和公司肯定要考虑自己的利益，所以在商业进行当中，双方的博弈是免不了的，在博弈当中，不合作、对抗也是免不了的。
　　当然我们也相信，在商业的过程就是既合作又对抗，现在的对抗与博弈不代表接下来还会对抗，但是博弈是贯穿全程的。
　　所以老李我想表达的意思就是，可能现在车主不能在拼多多上买到特斯拉，但不代表未来的半年，或者未来的一年，在拼多多上买不到特斯拉。
　　如果有了足够的利益，
　　在商业中是不会有永远的敌人的。