股价爆发后，特斯拉开启保险业务

　　大家好，我是老李。
　　今天我又来聊聊老朋友——特斯拉。
　　特斯拉超级工厂要卖保险？
　　今年特斯拉在股市的行情一路高歌猛进，今年股价最高曾达到1794.53美元/股。在连续完成四个季度的盈利目标后，特斯拉已经具备加入标普500指数的资格。
　　于是特斯拉宣布，拟按照1：5的比例分拆其股票，这是该公司上市以来首次拆股。
　　不过，最让老李感到惊讶的是，目前特斯拉在中国又有了新动作。特斯拉在8月6日成立＂特斯拉保险经纪有限公司＂，其经营范围为：保险经纪业务。业内人士认为，随着特斯拉注册成立保险经纪公司，新能源汽车专属保险的探索或将进一步提速。
　　当前特斯拉虽然采用直营的销售模式，不过售后的车辆保险业务目前仍然由第三方保险公司为车主提供服务。
　　本次成立保险经济有限公司，或意味着特斯拉将在国内开展保险业务，从而开拓新的盈利模式，并为车主带来具有竞争力的保险服务，同时促进旗下车型的销售。
　　电动汽车大佬为何布局保险业务？
　　从目前公布的信息来看，特斯拉进军保险业有两个重要因素：
　　其一，由于新能源汽车的修复及理赔标准与传统燃油汽车有很大不同，保险公司受自身数据和经验积累限制等原因，对特斯拉汽车收取相对较高的保费。
　　这一问题在中国新能源汽车保险上也有显现。有统计显示，新能源车平均保费比燃油车高20%左右，同时新能源汽车还存在高保费、低理赔的情况。
　　其二，与传统保险公司相比，特斯拉了解个人客户和汽车的风险状况，未来可能推出更多的定制服务。特斯拉CEO马斯克曾表示，客户驾驶汽车的方式将对他们获得的保险费率产生影响。Tesla Insurance将会给那些使用自动驾驶仪的车主更加低廉的折扣，因为他们的事故发生率会大大降低。
　　特斯拉在一份声明中写道：
　　＂特斯拉保险能够利用我们汽车的先进技术、安全性和可服务性，以较低的成本提供车险服务。这一定价反映了特斯拉主动安全和高级驾驶员辅助功能的好处，两者已经成为所有特斯拉新车的标准配置。＂
　　在中国，特斯拉在全国采用统一价格的直营模式，根据客户意愿和需求直接在店购买保险。
　　在7月的财报电话会议上，马斯克表示，公司将继续推进自动驾驶，新的汽车保险业务将随着自动驾驶技术的发展而落地。
　　也就是说，特斯拉的保险业务是自动驾驶的一个布局，保险是自动驾驶落地闭环的必要条件。
　　特斯拉推动自动驾驶落地，不仅仅是通过技术进行保障，而是全方位的商业模式闭环设计，包括直接由特斯拉保险公司提供保障，以及特斯拉开发的Robotaxi运营网络。
　　目前，该保险早在2019年8月29日已在加州推出。马斯克曾表示，加州的司机只需要支付相当于过去保险金额的的25%-50%的保险费。
　　他还表示，这是传统保险公司没有的数据优势。＂我们建立了一种保险费率和实际的汽车驾驶驱动的反馈机制。＂
　　据悉，目前在加州提供的特斯拉保险产品只是＂第一版＂。
　　＂让我们感到非常兴奋的是，客户允许使用的数据量是世界上任何其他产品或任何其他车辆无法获得的。＂柯克霍恩表示，特斯拉正在将更多精力投入到远程信息技术上。
　　＂我们现在几乎完成了与第一代远程信息技术产品相关的风险和成本分析。我们希望很快在几个州向监管机构提交申请，＂特斯拉首席财务官表示，根据监管机构的批准，有望在今年年底前在＂几个州＂推出。
　　这种保费设定的基本逻辑是，＂如果你想在保险上多花点钱，你可以选择激进的驾驶模式。但如果你想少花点钱，那就不要开得这么疯狂。人们就可以做出自由选择。＂
　　未来特斯拉是否会改变保险行业，尤其是汽车保险行业？
　　这是有可能的，科技的进步会逼着新的商业模式出现，对传统行业发起挑战，特斯拉很多构想和创新符合趋势，尤其是未来自动驾驶技术。
　　成立保险经纪公司只是特斯拉中国的第一步，进军汽车保险市场也只是第一步，相信深耕中国市场，更多创新型的保险将会被开发出来。
　　车企自设保险机构不鲜见
　　今年7月份，银保监会下发的《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》，明确支持行业制定新能源车险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。
　　大型车企设立保险公司或者保险中介机构的情况并不少见。
　　2011年，上汽集团旗下上海汽车集团保险销售公司有限公司成立，经营范围包括代理销售保险产品，代理收取保险费，代理相关保险业务的损失勘查和理赔等。
　　同年，广汽集团等大型企业发起成立众诚汽车保险，后者成为国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司。众诚汽车保险也是国内首家挂牌新三板的专业汽车保险公司。
　　2012年，一汽集团成立鑫安汽车保险，其重要定位是一汽集团移动出行优质车险服务提供商。
　　对于大型车企来说，进军保险业可有效降低保险成本，同时获得一定的经营收益，也能整合产业链，丰富汽车售后服务形式。大型车企旗下的汽车保险公司往往离不开股东支持。
　　不过，正如巴菲特在伯克希尔·哈撒韦公司年度股东大会上评价特斯拉进军保险业务时说，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司去做汽车。
　　从牌照获批难度和经营难度来说，成立中介机构对于车企来说或是一种简单易行的路径。
　　一家外资保险公司高管分析，经纪公司基本上可以解决承保流程的问题，只需要找一家保险公司出单，理赔可以借助特斯拉自己的服务网络，成本也比保险公司低。该人士认为，将保险作为汽车售后服务的一部分并形成定制产品，这肯定是发展趋势。
　　跳出舒适圈从来就不容易，
　　但一直待在舒适圈只能慢慢等死。