曾与BBA抗衡的路虎，如今降价十几万都卖不动？浅谈问题所在

　　最近路虎极光L全球首发吸引了众多人的眼球，提到路虎，想必没有人不知道的。在越野能力上，路虎绝对称得上是一把好手。抬高的视野、优秀的底盘高度、接近角、离去角使得路虎能适应各种复杂的路况。
　　不仅如此，路虎也能驾驭都市潮流，良好的舒适性区别于传统的硬派越野车，隔音降噪水平也比较出色，空间、动力、操控也不在话下，都市使用根本不是问题。正因为其＂上得了厅堂，下得了厨房＂的多功能性，让原先热衷于BBA的有钱人转投路虎阵营，彼时正是路虎如日中天的时期。
　　不过随着热度消散，加上投诉路虎小毛病不断的问题出现，使得路虎的口碑一路扑街，尤其是315事件更是给了路虎重重地一击，至今一蹶不振。
　　说出汽车的小毛病，其实不管是保时捷这样的豪车，还是十多万的家用车，本质上只是一台金属机器，只要是机械设备，或多或少都会可能出现故障。但是为什么路虎的小毛病会有如此区别性的对待呢？究其原因主要有两个。
　　第一个就是路虎的装配工艺，装配工艺并不是把零件组装成部件、部件组装成组件、组件整装成汽车这么简单，而是要在产品设计时，就要认真地考虑到装配、拆卸、维修等多方面的问题，往往小毛病都是出自不够严谨的态度，路虎这方面显然难以服众。
　　第二个就是路虎的电子设备，作为高端豪华品牌，理应使用先进的科技设备来增强汽车的品质，但是如果没有经过长时间的验证就装在车上，得到的效果往往适得其反。我们开车最注重的不是车上有多么丰富的功能配置，而是整车带来的驾驶体验感，这其中最重要的就是稳定耐用性。相比功能配置丰富却小毛病不断，我想大多数人宁愿选择功能配置少但持久耐用的车。
　　如今降价十几万都卖不动，难道真的仅仅是小毛病不断？倒也不是，小木认为价位虚高、车型单一、质量得不到保障是导致消费者望而却步的根本原因。
　　首先说说价位虚高，市场是检验一辆车价值最好的平台，有些车上市十几年，价格依旧坚挺，二手市场都很吃香。而有些车起步售价很高，然后动不动就降价、大优惠，这就导致早购买的用户心理产生巨大落差，上个月40万买的车，下个月就30万就能买到，这搁在谁心里也不好受。受影响的还不止这些，二手保值率也有一定的关系，三年五载后不值钱，这无异于花钱买了个冤大头。
　　其次就是车型单一，路虎市面上卖的车型要么是中型SUV，要么就是中大型SUV。且不说在国内同级别竞争对手有多强，这么一个大家伙，受众面本身就不是很广，想要畅销，你得击败宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等热门车型，夹缝中求生存，这本身就给自己设定了困难的局面。如果车型布局方面能再多一些，比如紧凑型SUV、小型SUV等等，畅销也并非不可能。
　　最后就是质量得不到保障，享受驾驶体验的同时，还耐用稳定的车，没有哪个消费者不爱。相比以前，奇瑞的路虎要显得更靠谱一些，但是口碑的积累不是一朝一夕的。要想短时间快速恢复曾经扑街的口碑，就必须要拿出诚意来。比如通过质保期延长至5年或者8年，线下举办车辆挑战实验并邀请广大车友参观或是线上直播等方式，让大家看到路虎的可靠性，才能真正打消消费者的顾虑。
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