丰田赛那售价出炉，比进口版便宜15万，起亚嘉华们急了

　　说到丰田旗下的MPV车型，你可能只听说过埃尔法或威尔法，相比之下赛那显得名不见经传，事实上却是平行进口MPV销量冠军。前不久，有消息称赛那将推出国产版车型，今天，它终于来了，且挺有诚意，售价30.98万起，比进口版便宜了整整15万元。
　　当然这种诚意不止体现在价格上，更在配置方面，赛那全系标配双侧电滑门，并带有四门无钥匙进入和脚踢感应功能，即使双手繁忙时上车姿势也不至于太过狼狈。另外，赛那中高配车型上还带有后排影音娱乐系统，无论是家用带娃还是商务接待，都是很好的选择。
　　同时，赛那在外观设计也并不会过于倾向家用或商用，无论哪种需求都可选择，配合5165/1995/1785mm的车身尺寸以及3060mm的长轴距，给人大气的视觉观感，更意味着空间的宽大，这也是一辆MPV的核心竞争力。
　　赛那车内空间不仅大，还有很强的实用性，比如全车17个杯架、第二排座椅间的翻折式托盘、电动调节的中排座椅腿托以及靠背角度、第三排座椅的隐藏式设计等等，这些都是赛那人性化的体现，也可以看出丰田的设计功力。
　　动力方面，赛那搭载的是丰田引以为傲的THS混动系统，系统综合功率达183kW，客观来讲，赛那动力不算亮眼，但满足日常用车需求绰绰有余，并且在电机的辅助下，线性的加速体验对提升舒适性也很大帮助。赛那在燃油经济性方面表现惊艳，WLTC工况下百公里油耗仅为5.9L，基本等同于一辆燃油小轿车。
　　如此来看，赛那竞争力不俗，加之30万出头的售价，据说已经收获了上万订单，不过合资MPV市场竞争一向激烈，既有老牌销冠别克GL8，还有价格更低的奥德赛，另外大众、起亚近期也分别推出了威然和赛那。
　　在笔者看来，别克GL8低、中、高端市场均有涉足，价格更是下探到23.29万元，加之已经积累起的良好口碑，赛那想要撼动其地位有难度。至于奥德赛价格更低，但也会比赛那小上一圈，两者并不属于同一级别。
　　最后，大众威然上市后销量平平，月销量仅在1000辆出头，基本无法构成威胁。而刚刚上市的起亚嘉华，价位与赛那相当，无论品牌影响还是车型口碑都不如丰田赛那，自然难逃边缘化的命运。
　　TNGA平台、THS混动、更大的车身尺寸以及强大的品牌影响力都是赛那的卖点，且优势明显。按照丰田加价提车的常规做法，赛那未来是否也会加价，加价多少可以接受，欢迎大家留言讨论。