成都车展电动版高尔夫亮相,双色车身续航430KM,能火吗?
早些年的国内SUV市场潜力逐渐被激发时,大众的重心依旧停留在轿车市场,一直到了2018年才推出10多辆不同定位的SUV,这也就意味顶着"最了解国人需求"名号的大众,错过了SUV最佳起步时间。本着吃一堑长一智的道理,当新能源市场展露潜力后,大众便在该市场中分别投入ID.4X、ID.6X这两款纯电SUV车型,虽说该品牌虽较比亚迪、长城欧拉等品牌起步略晚,但已经是诸多合资品牌中走在领先行列的存在。不过,ID.4X与ID.6X在新能源市场并未取得很好的销量,像今年的7月份的新能源SUV销量排行榜中,ID.4X销量还不足3千辆,而ID.6X销量更是不足1千辆,均未能跻身新能源SUV前列。或是在新能源SUV市场出师不利,大众便将视线转移至轿车市场,进而又推出纯电版轿车,也就是咱们今天要聊的大众ID.3。
ID.3与ID.4X、ID.6X一样诞生于MEB纯电平台,定位为紧凑型轿车,同时也是大众在国内推出的首款纯电轿车,虽说新车还未上市,但已在成都车展中进行首发亮相,且由于该车已经开始接受预订,因此,新车除去外观、内饰等产品信息被曝光之外,还进一步公布尺寸、续航等方面的产品力,那接下来咱们便一起来看看该车的表现吧。
外观方面,新车的整体造型与大众高尔夫有异曲同工之妙,封闭式的前脸微微低伏,狭长样式的大灯位于机盖两侧,大灯内部周围采用细长灯带围绕,再加上大灯中间镶有的双段式灯带,带来不错的点亮效果,前保险杠中间镶有不规则弧度且扁平样式的黑色下格栅,中间则呈镂空状设计,在一定程度上提升车头运动感。
来到侧面,倾斜度较大的A柱采用黑色元素,正好与黑色车顶融为一体,加上黑色后视镜与其他黑色承重柱,直接营造出双拼色车身,车身表层采取多线条设计,比如从前翼子板处延伸至尾灯的高腰线,车门下方的低腰线,增添车侧的流动感,至于侧裙部分的黑色护板,则与双拼色轮毂相结合,进而提高此部分的运动性,且车侧的大体造型与高尔夫也很像。
再来看尾部,新车与高尔夫一样,车顶延伸出扰流板,造型相似的尾灯镶嵌在后备厢两侧,不同的是,ID.3扰流板与后备厢门均采用黑色设计,同样营造出双拼色车身,后保险杠两侧下方分别镶有狭长红色灯带,底部则镶有黑色护板,整体时尚感与运动性并不差。且由于整体设计与高尔夫相似,该车又被称为电动版"高尔夫"。
ID.3的内饰设计并不复杂,一眼就能看到三幅式多功能方向盘,电子液晶仪表盘悬浮与方向盘正前方,且在右侧还能看到悬浮在中控台面的液晶中控屏,而在屏幕下方还能看到其他车内操控按键,比如锁门、双闪等等,由于采用黑色亮板包裹,使得该操作台又与中控显示屏融为一体,提升车内科技感,此外,蓝色与黑色组成的双拼色中控台,又在很大程度上提升内饰的年轻感。
动力方面,新车将搭载最大功率为125kW的后置电动机,匹配57.3kWh的电池组,拥有430km的最大续航,若是单纯看该车的续航,足以满足日常家用;但相较其他同级别车型,比如秦PLUS、小鹏P5等均支持600km续航,这样来看ID.3此方面的实力或略有不足。
综合来看,新车颜值与高尔夫不相上下,倒是无需担忧无法被市场所认同,内饰部分的设计虽简单,但也不失年轻气息,整体表现也还不错;尺寸也拥有4261mm车长,2765mm轴距,在同级别车型中也算表现不错的;然而新车的续航实力在同级别车型中表现并不算出色,但此部分又属于纯电类车型的核心部分,因此,该车能否在新能源市场站稳脚跟,还确实好说。你们觉得ID.3能火吗?
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