世界首富急了，他想飞

　　目录太空旅行谁都能去吗  天才，暴君  Blue Origin与SpaceX  兔子还是乌龟  太空旅行谁都能去吗
　　太空旅行看上去是亿万富翁博眼球，体验新鲜事物的事情，但是仅仅有钱是不够的，要做好心理和身体双重准备。Blue Origin 在拍卖船票时就明确表示过，体验太空飞行的旅客要在火箭上升时承受3倍的重力，整个过程会持续两分钟，这还不算完，在飞船着陆的那几秒，承受的重力达到了5倍。所以旅客的身高和体重都得约束在一定范围内。
　　虽然Blue Origin公布出的成倍重力看着很吓人， 但对旅客的训练仅有一天。  主要是安全知识的应用和说明，飞行流程的模拟。就像马斯克说过＂未来，大多数人都能乘坐SpaceX的龙飞船，这种体验就像过山车一样。＂
　　其实想想还真的是这么一回事，花钱体验近轨飞行的是旅客，不是执行任务的宇航员，重要的是良好的体验。太空旅行公司也不是航天局，他们要尽可能让花了大价钱的用户感受到方便和服务，训练就是其次了。
　　近轨道飞行就是飞到地球的边缘。  近地100公里可以算作是地球的边缘，虽然不是每个组织都认可这个定义，但我们可以认为，出了这，就算进入了外太空，飞船会停留在这里，让乘客在失重的情况下，看到地球表面的样子，整个过程将近11分钟。
　　从这一点来看，各家公司的策略都相同。同样运营太空旅行的Virgin Galactic 公司，也没有明确标示出对旅行者的具体要求，只是会对他们定制培训计划并进行体检。  为什么一张票卖得了2500万美元
　　虽然一张票的价格已经被哄抢到2500万美元，但其实亚轨道旅行的成本不会超过100万美元。Blue Origin座位拍卖的起步价是300万美元，却被拍出了上千万结果，有点像是＂巴菲特午餐＂的感觉。之前说过的Virgin公司，亚轨道的体验费用仅仅只有25万美元。
　　所以，2500万美元的价格完全是因为竞价所致。  有钱人买的是体验，而且这是一次吸引全世界目光的机会。作为Blue Origin真正意义上的首秀。同时贝佐斯和他兄弟的出席也赚足了眼球，有来自全球159个国家的7600名竞标者参与了这次座位拍卖。
　　Blue Origin也不是靠着收割富人，赚取高额票价。这些座位拍卖所得都会捐给一个基金会，致力于鼓励孩子们在未来从事STEM领域，为人类的航天事业做出贡献。
　　贝佐斯的New Shepard将于7月20日起航，剩下两位旅客的信息也会在发射前一周公布。
　　New shepard飞船完全是自主操控的，也就是说路线和时间都规划好的，无需飞行员自主操控。 乘客只要体验窗外的风景就好。  虽然New shepard在此前的15次试飞中没有发生事故，但也不是零风险，近轨道飞行发生飞机解体的事故也是有先例的。
　　贝佐斯作为一位非常迷恋数据指标的企业家，他应该对这些风险因素进行过非常严密的计算。  天才，暴君
　　贝佐斯是世界上最富有的人之一，他靠着亚马逊起家，还投资了很多企业，但同时他也饱受争议。
　　有人说亚马逊的服务世界第一，有人说亚马逊是血汗工厂。 作为亚马逊的掌舵人，贝佐斯经常受到抨击，被指责占用社会资源，对待员工像对待机器人，就连公司的副总裁都和他反目。
　　可以说贝佐斯的人设就是在暴君和天才之间摇摆。
　　广为流传的就是贝佐斯三岁可拆儿童床，年幼自制电子警铃，打小练就了一身工程学技术。在十岁时他因计算抽烟会让外婆折寿多少岁而惹恼外婆。所以贝佐斯对大众营造的形象之一就是天才少年，总在用最聪明的办法进行获利。 这也体现在他对亚马逊的经营理念上，一切都可以量化，一切都追求数据，包括员工，也是数据的一部分。
　　早年间，亚马逊对应聘人员的学校成绩十分看重，而且会对入职后的员工进行打分，类似于绩点，低分的员工被辞退。
　　前段时间不是出过新闻吗，亚马逊仓库的员工和货车司机投诉，自己上厕所被计时。这确实符合亚马逊的风格。
　　贝佐斯对数据很有自己的想法，要知道亚马逊是连年亏损的企业，华尔街一直对此不满。可贝佐斯解释说：股价的走势和公司的发展是反着来的，而公司永远是对的。
　　这些经营理念影响了不少互联网企业家啊。
　　1994年贝佐斯在车库创立了亚马逊，建立之初他就直言不讳地告诉投资者亚马逊有70%的几率倒闭，投资前要想好。相信此次的太空之旅，贝佐斯已经有了充足的信心。
　　天才有极强的自信心，特别是成功的天才，但对于他人可能没那么多共情。  Blue Origin 与 SpaceX
　　Blue Origin 成立于2000年，要比SpaceX还早两年。贝佐斯和马斯克都把投资太空旅行当做自己后半辈子的责任。两家公司都在研制可垂直降落的火箭，降低发射成本，以实现商业化。
　　但是Blue Origin的进度远远落后SpaceX，贝佐斯每年要自掏腰包10亿美元到Blue Origin，但SpaceX却已经获得不少外部融资，还拿到过NASA数十亿美元的合同。
　　对此，贝佐斯解释说，Blue Origin喜欢低调，他为这家公司设定的座右铭是Step by Step Ferociously，同时这家公司的徽章上还印有两只乌龟， 贝佐斯认为自己是「龟兔赛跑」里的那只乌龟，会获得稳稳的胜利。
　　目前，全球太空产业中，私人企业占了80%，政府主导的时代成了过去式。而且这些商业公司不是科技巨头，就是老牌航空公司。 贝佐斯的太空计划可谓后有追兵，前有猛虎，他真的不急吗。
　　要知道，贝佐斯可是想直接把SpaceX的总裁挖过来的。早在2016年的时候，贝佐斯就召集一众高管，希望能加快太空计划的进度。首先要解决的就是高层的问题，虽然没能从SpaceX那挖过来人，但是贝佐斯最终挖来了另一个航空公司的高管，并且让其低调上任CEO。
　　从那之后，贝佐斯大大提高了Blue Origin的预算，员工人数也逐渐增加，从600名增长到现在的3500人。
　　商业竞争是残酷且激烈的，一步一个脚印是来不及的，需要人才，需要合作，也需要掠夺。  Blue Origin的发动机BE-4，是与ULA这家公司联合进行研究的，这个发动机本来要用在ULA的下一代火箭上，但是Blue Origin二话不说就用在了自己的火箭上。
　　除了火箭技术，贝佐斯的亚马逊也有自己的Kuiper计划，虽然一颗卫星都没发射，却也与SpaceX起过不少争执。
　　马斯克想说服政府官员，同意将starlink部署在比先前授权的更低的位置上。亚马逊公司立马就站出来反对这项提议，理由是干扰其他卫星运行。
　　亚马逊着急啊，一颗卫星还没发射呢，太空的位置都被占完了。SpaceX提出的卫星项目，要发射1.2万颗卫星，目前已经有1000多颗在运行了，而且都已经开放部分地区的用户测试了。
　　亚马逊打造的Kuiper计划，是想发射3236颗卫星，来与SpaceX竞争，去年七月才获得许可，卫星也还处于研发制造的早期阶段，能不急吗？这不，亚马逊的代表们已经举行了30场会议来反对SpaceX。  兔子还是乌龟
　　今年7月，贝佐斯将会卸任亚马逊的CEO，不再负责公司的管理，而是担任董事长，负责拍板做决定，有个专门的词形容这一转变，退而不休。
　　卸任后的贝佐斯会把精力放在Blue Origin公司上，他曾说过＂我是个发明家，这是我最擅长的也最能发挥价值的领域＂。
　　不管是兔子还是乌龟，作为经常霸占世界首富榜单的两位企业领袖，他们在媒体面前打造了很多人设， 我相信外界有一句评价是最中肯的，那就是他们都是无情且好胜的企业家。