比亚迪秦PLUSEV体验400KM豪华版，9月卖出8396台！

　　一直有朋友问我，在资金有限的前提下，想要买一款颜值实力都不错的纯电动车型选谁？从我个人的角度来看，比亚迪秦PLUS EV低配版本的400km豪华版算是不错的选择，补贴后售价在12.98万，家族车型在续航里程上有多个标准，400公里是最低方案，其余版本具备500公里续航以及600公里续航。在城市日常代步平时出远门机会不多的前提下，400公里续航个人认为够用了，而从今年9月份公布的销量数据来看，比亚迪秦PLUS EV卖出了8396台，算是不错的成绩，下面就从多个角度跟大家具体聊一聊。
　　从外观上讲，个人觉得未来气息很足，前引擎盖上方通过轻微线条隆起增加力量感，塑造上以简约风格为主，正脸是封闭式格栅设计，比较抢眼的地方是两侧锐利的大灯组。内置LED远近光灯以及日间行车灯，从功能上看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。
　　定位上是一款紧凑型车，从空间数据上来看比较接近中型车，尺寸上不用担心，长宽高分别在4765×1837×1515毫米，车身轴距在2718毫米。侧面腰线若隐若现，看上去比较简洁，作为一款纯电动车型，没有采用隐藏式门把手设计，会少了一些科技感，前排提供无钥匙进入功能，并且支持远程启动。底部轮毂造型比较养眼，尺寸在17英寸，看上去中规中矩，顶部则采用轻微的溜背设计，看上去很运动。
　　车身尾部比较腼腆，尾部微微上翘，下方是贯穿式灯组，两侧比较高一些，中间位置细长一些。下包围比较简洁，最底部线条力量感会足一些，从上到下看层次分明。
　　进入车内，比亚迪秦PLUS EV采用浅色调风格设计，看上去很居家，中控区域可旋转式大屏依旧是抢眼的地方，但尺寸方面没有那么大，只有10.1英寸，在其左侧没有配备全液晶仪表屏，个人会觉得少了一些科技感。顶部配备一块单天窗，从视野开阔上来看不是特别好，当然也跟本次体验的是低配车型有关。
　　从动力上来看，搭配一台前置单电机，电动机总功率在100kW，电动机总扭矩在180N·m，电池组为首任车主提供不限年限不限里程的质保服务。性能上讲不算特别激进，起步的时候倒是比较安静，驾驶过程中基本没有遇到虚位现象，过弯时候比较轻松，虽然尺寸不小，但驾驭起来有一种小钢炮的味道。
　　写到最后，低配版本的车型，在冬天下行驶续航里程会大打折扣，如果要出远门，需要提前做好心理规划。如果不差钱的情况下，个人认为即便不买600公里续航版本车型，可以去考虑500公里续航版本车型。