长安福特ampampquot产品不行ampampquot，能否靠营销战术赢得生机？

　　引言：三十年河东河西。过了几年苦日子的长安福特，现在明显加快了产品的更新换代、及电动智能网联化的转型步伐，还能逆袭上演王者归来吗？
　　产品是＂船＂，营销是＂帆＂，产品力不行的时候，该咋办？
　　近年来在中国车市越混越惨、也越来越没有存在感的福特汽车，一段时期以来，竟然靠系列 恶俗营销 和＂花边新闻＂，频频被推上微博热搜。
　　最近的两次，都是长安福特贡献的。
　　一次是5月18日，长安福特在官微发布了一则宣传视频，文案写道，＂日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？＂，并在其后附上＂带你一饱眼福＂等话题。
　　该视频很快引发网友质疑和声讨，公然拿女性＂裙底风光＂搞营销宣传，长安福特还有没有点道德底线？！
　　和春节时福特Mustang Mach-E故意＂恶搞中国牛年为马年＂事件类似，尽管抖完机灵的长安福特随后将原微博删除并发布了所谓的＂致歉＂，但广大网友和国人消费者显然并不买账。
　　新华网等官媒也对长安福特进行了点名批评： 广告营销也得遵守文明底线，别把媚俗当个性，哗众取宠不可取，当引以为戒！
　　新华社等官媒旗帜鲜明地给与批评
　　一次是前不久的6月12日，重庆车展长安福特的展台，全新中大型SUV福特EVOS家族ST-LINE车型首发，并限量开启首订。
　　引发外界广泛关注和争议的是，在参加完展台活动后长安汽车董事长、长安福特董事长朱华荣，在走下展台时，拍了拍长安福特两位高管的肩膀并说道：
　　＂产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了。＂
　　不得不说，朱华荣不要太耿直和可爱。
　　相关视频迅速在网络上走红后，朱华荣的耿直Boss形象圈粉无数的同时，一度让长安福特方面非常的紧张。
　　大老板都直言长安福特的产品不行，可叫长安福特怎么办？
　　死马当活马医呗，毕竟产品的更新换代不可一蹴而就、急不来，当前阶段长安福特加强营销战术是关键。
　　于是我们看到，车展一过，有关长安福特EVOS等车型的营销广告满天飞。
　　需要指出的是，参照朱华荣此前关于企业营销的公开阐述，老朱强调的营销战术跟一段时期以来，福特中国及长安福特所采取的＂恶俗＂营销，不能划等号。
　　甚至可以说是两回事。
　　在朱华荣看来， 营销，并不是用话术来＂忽悠＂消费者，而是需要在新产品到来之前，进行技术预热，做好产品解读，为品牌升温做准备等。
　　结合长安汽车的实践来看，朱华荣曾提出了三点营销方向：＂一要保持优良的心态；二要更加专业真诚；三要做到以快制胜。＂
　　长安汽车董事长朱华荣
　　在乐逗汽车看来，朱华荣对长安汽车及长安福特，在营销宣传方面的指导思想，本身是没毛病的。
　　毕竟一家企业和品牌的市场成功、尤其可持续性成功，必然是＂产品+营销＂双轮驱动的结果。
　　以长安汽车近两年的王牌爆款CS75 PLUS为例，产品力本身够强，配上给力的系列营销，结果便是一炮而红、势如破竹月销动辄两三万台。营销起到了很好的＂锦上添花＂的作用。
　　反观长安福特。
　　由于前些年在中国市场过的太滋润、 躺着都能把钱给赚了 ，所以产品的更新换代严重拖沓滞后，质量把关及售后服务也都做的很差劲，于是从2017年开始连续在快速下滑通道上跌跌不休。
　　这种情况下，长安福特的在售车型相较市面上的同级竞品，产品本身竞争力并不是很强，强化营销自然也能够一定程度上，减缓企业和品牌的颓势。
　　以便给接下来一段时期各种更新换代战略车型的＂反攻＂，争取时间。
　　只是同样是营销宣传，上方的中心指导思想是一致的，落实到具体的子公司下属企业，执行层面就泾渭分明天壤之别。
　　长安福特此前的各式＂骚操作＂，更是让人大跌眼镜，动作严重变形，适得其反。
　　乐逗观察：
　　无须讳言，身为传统汽车行业的老牌玩家，福特汽车有着逾百年的历史。
　　按理说，福特品牌力本身并不弱，曾经还非常强势、跟＂神车＂大众有得一拼。
　　同时，作为美系车最经典的代表之一，福特的产品在动力、底盘、操控等方面，向来也是有着自己非常独特的味道。
　　拿去年长安福特最最重磅的SUV锐际为例。
　　整体不到20万元的售价， 全系四驱、8AT、铝制悬架 ，无论是动力性、操控性还是性价比，对于同级丰田大众本田等紧凑级竞品车型，理论上不可谓不香。
　　然而，由于前些年种下的＂苦果＂把口碑搞砸了。
　　加之福特在华＂主心骨＂长安福特的市场销量，也从高峰时的近百万辆一路跌倒了20万辆级别，品牌下坠的势能综合影响下，使得锐际这样一款还不错的产品，投入市场后也终归不温不火。
　　如今，网上很多人动辄调侃＂百年福特毁于长安＂，说长安自主品牌做的越来越风生水起，长安合资板块铃木退出中国了，长安福特也从过去的＂王者＂段位一路倒退到了＂青铜＂……
　　这些是客观事实不假，但更多的只是结果和表象。
　　归根结底长安福特们的没落，根子还是出在自身＂不思进取＂。合资友商和自主都越来越强了，原地踏步＂进无止境＂的长安福特，自然就逆水行舟被比下去了。
　　好在三十年河东河西。
　　过了几年苦日子的长安福特，现在明显加快了产品的更新换代、及电动智能网联化的转型步伐，今明两年都将是其＂产品大年＂。
　　此外，深层次的人事架构调整之后，福特中国及长安福特，接下来仍充满极大不确定性，不排除其浴火重生王者归来的可能。
　　大起大落过后，长安福特能助力福特中国再次雄起吗？值得期待。