作为曾经中级轿车主力车型的君越，现在值得买吗？

　　作为一款历史悠久的汽车类型，轿车，特别是中级轿车，往往都是同样具有悠久历史的大型跨国车企的拳头产品。正如凯美瑞之于丰田，雅阁之于本田，迈腾/帕萨特之于大众一样，均在其品牌中取得不错的销量占比。但若说到别克的中级轿车——君越，其目前的销量虽算不上惨淡，但月均三四千销量也绝对算不上优秀。那么这款车到底是否值得购买？让我带着大家一起看一下。
　　在空间尺寸方面，2021款君越的长宽高尺寸分别为5026（豪华型）/5030（Avenir版）mmx1866mmx1459（552T 豪华型）/1462（652T 豪华型）/1467mm（Avenir版），轴距更是达到了2905mm，这样的尺寸，即便放到B级车之中，也算是比较大的。宽大的车身尺寸，为车内布局及后备箱尺寸打下了良好的基础。
　　2021款君越——前面&侧面
　　首先在外观方面，个人认为这辆车的定位不够明晰。别克品牌在中级轿车方面，采取的是双车战略（君威+君越）。君威主打年轻运动，而君越主打稳重商务。在这样的情况下，君越还想向年轻化方向改进，但又不想丢失掉商务车的份额，所以使得其外观的定位较为尴尬。
　　2021款君越——前脸
　　在车辆头部，格栅条纹及边框全部采用镀铬材料，连同品牌Logo两侧的飞翼，及深入到两侧主大灯下部的格栅边框飞翼，让车辆头部显得银光闪闪的同时，尺寸有限的前格栅又使得前脸显得不够大气。
　　2021款君越——日间行车灯
　　2021款君越的日间行车灯造型相当简洁，如同一对＂倒J＂横卧于主大灯上部区域。
　　2021款君越——背面&侧面
　　从背面来看，车顶的走线顺畅地逐渐过渡到后备箱区域，非常丝滑。而在尾部与顶部的交界处，有一个小突起可以对车顶的气流形成引流作用，又在造型上显得有点小俏皮。车尾Logo两侧，则有一条较粗的、贯穿车尾的镀铬横条，同样穿入尾灯，与前脸相呼应。
　　2021款君越——内饰
　　在内饰方面，全系配置了8吋中控大屏，并将中部的空调出风口布置在屏幕两侧，并将控制按钮排布在中控屏下部，使中控的结构较为紧凑。在仪表台和中控台面材料的选择上，主要采用了皮质及仿木纹材质，提高了内饰材质的高级感。
　　2021款君越——后排座椅
　　在内部空间方面，身高180cm的乘客在调整好前排座椅至最舒适位置的情况下来到后排，其头部空间约有三指，而腿部空间两拳有余。如果后排只坐两个人的话，再加上宽敞的中央扶手，可以说是非常舒服的。而尽管其后排中部的地面有一定的凸起，不过腿部和脚部充足的空间，弥补了这个缺憾。而其523L的行李舱容积，即便在同级车之中也算较为宽大的。
　　2021款君越——后备箱
　　在配置方面，2021款君越在其Avenir版本上配置了主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航、抬头显示系统(HUD)等实用功能，以及11个扬声器的BOSE音响（比较而言，豪华型只有八个音响）配置。
　　在动力方面，除了入门级的552T豪华型采用最大功率169Ps，最大扭矩250N·m的1.5T涡轮增压发动机+9挡手自一体变速箱的动力配置外，其余几款车型均采用了最大功率237Ps，最大扭矩350N·m的2.0T涡轮增压发动机+9挡手自一体变速箱的动力配置。根据其采用的发动机配置不同，车辆的官方百公里加速时间和NEDC综合油耗分别为9.6s，6.5L/100km（1.5T车型）及7.2s，6.9L/100km（2.0T车型）。平心而论，这样的油耗水平对于中型轿车来说并不算高，但与广泛采用混动技术的日系车相比，其在油耗方面依然有不小的差距。
　　在价格方面，现售的2021款君越目前的经销商参考价在18.68万~20.68万之间，Avenir版的经销商参考价在22.48万~26.58万之间。在这样的价格区间，潜在购买者只要再加一点钱就可以够得到豪华品牌的入门车型（尽管这些入门车型的配置与空间比不上君越Avenir版，由此可见品牌力差距对车型得不利影响），影响了君越销量的进一步增长。在售后质保方面，君越目前给出了整车3年10万公里/动力总成主要部件8年16万公里的售后质保策略。
　　所以总的来说，车是好车，但其模糊的外形定位，品牌力不足导致的尴尬价格区间，再加上不少人对于美系车在油耗等方面的固有认知，都影响了这款车型取得更好的销量。