活久见？部分车型购买价回收，二手车价格上涨

　　随着汽车产能的逐渐提升，及自主品牌的逐渐崛起，近年来在总体上，国内汽车的价格呈现下降走势。然而如果你最近关注汽车价格，特别是中高端品牌的汽车品牌，就会发现其售价不降反升。
　　如果你以为是汽车企业趁机乱涨价，那可能怨错了对象。因为这一轮的涨价行为是由供需关系决定了。而之所以整车的产能跟不上需求，主要是因为蔓延全球的＂芯片荒＂所导致的。随着全球疫情迟迟没有改善导致的原材料价格上涨和芯片紧缺，也逐渐波及到了汽车行业，导致许多车型平日的价格优惠逐渐缩小、消失，部分车型甚至出现了久违的加价购车的情况。
　　新车价格大涨，对于那些年限和里程较短的＂准新车＂来说，其价值自然也就水涨船高。以奔驰、宝马、雷克萨斯为代表的部分豪车品牌，对于部分＂准新车＂开展了开票价回收的政策，就很好地说明了这一点。既然用过一段时间的车，也可以通过开票价回收，且经销商通过这样的回收肯定还有一定的利润，那么如今的新车价格相比一年前涨了多少，相比大家心中也会有了大致的印象了。
　　部分豪车品牌开展原价回收部分二手车的业务
　　为此我们可以拿出一些具体车型进行举例说明：2019款的奥迪A6L 40TFSI豪华动感型，当年落地价在34.5万左右；而目前在某二手车平台，同样一款车即便是里程已接近3万，其二手车的价格也要在35万以上，如果不考虑购置税和保险等相关支出，相当于白开了两年车。
　　某二手车平台奥迪A6L 40TFSI豪华动感型售价
　　另一款参考车型：宝马325Li首发版，其在2019年同期的经销商参考价也只有28万多。
　　2019年秋季宝马325Li首发版的经销商参考价
　　而到如今，车况较好的二手宝马325Li首发版，其售价基本上位于30万附近及以上，价格不降反升。换句话说，如不考虑购置税及保险，车辆价格相比购买时反而涨了不少。
　　某二手车平台宝马325Li首发版售价
　　而这样的情况不仅仅对于ABB这种保值率本身就较高的品牌，对于凯迪拉克这样的二线豪华品牌，其二手车价格同样坚挺。在2019年发表的《凯迪拉克XT5全国最低价格 7折清仓处理》一文中，某经销商对于2018款的凯迪拉克XT5给出了11~13万的优惠，即便是按照最高的11万优惠计算，XT5豪华型的售价也在28万元。
　　某经销商在2019年秋给出的XT5销售参考价
　　而在如今，相同配置的二手车，其价格也基本在26万元以上，这对于开了两年多的车来说，其保值程度也相当可以了。
　　某二手车平台XT5（豪华型）给出的价格
　　那既然目前中高端品牌的新车和二手车售价都如此坚挺，那么现在是购买这些品牌的时机吗？
　　个人认为，这需要看个人具体需求。如果近期对车辆的需求是刚需（如买车结婚、商务需求等），那么现在购买也是满足需求的。如果近期内对于车辆需求没那么大的刚需，那么待明年芯片紧张情况缓解后，新车和二手车的价格与目前相比，还是有望有一定下降空间的。