京东物流成功在香港上市,已成中国第二大物流公司
2021年5月28日,京东集团旗下的京东物流在香港成功上市,其上市市值超过2820亿港元,己成为中国内地第二大的物流公司,仅次于顺丰,京东物流做到了"把钱烧在核心竞争力上"这个理念,以后京东物流公司赚钱是自然而然的事情。
京东物流上市后,刘强东一天内新增了241亿元财富,而且连他的兄弟们,有可能出现9名千万富翁和291个百万富翁。2019 年,京东物流还面临着生存危机。京东物流被曝出裁员,取消快递员底薪,引发舆论争议。后来刘强东凌晨公布了一封 6000 多字公开信,他说:"京东物流已经连续亏了十二年,2018 年亏损超过 23 亿,如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年!"
刘强东认为亏核心原因是:"一是外部单量太少,二是内部成本太高。"
随后他为了缓解这个危机,对京东物流做了一些列调整,成功渡过了最危险的时期,为京东上市打下了基础。
相比之下,互联网圈的其他大佬:马云、马化腾深受反垄断的影响,张一鸣、黄铮相继卸任,深陷舆论漩涡的王兴跌去万亿市值,刘强东或许成为2021年最大赢家!
自建物流,一意孤行到星辰大海
2007年,刘强东凭借做电商声名鹊起,在众多成功的企业家中无疑是白手起家的典范。
不过,他并没有并眼前的成功所迷惑,而是直击本质的看到了京东做电商的软肋:外包物流成本高、速度慢、服务差,物流品控难以保障。
这可能会吞噬京东在电商方面积攒起来的良好声誉。
刘强东想到:如果自己能有货运体系,就可以有效解决运输端问题,从长远视角来看,京东才能始终保持市场核心竞争力,形成电商生态闭环,而外包物流方面,整个物流行业做得都不好,这也意味着整体行业效率是很低的。于是,刘强东提出了一个大胆的想法:自建物流,让完美的物流体验成为京东的差异化竞争力。
因为京东在将来自建物流除了可向第三方开放,为自身赚取利润外,还会在客户体验、促销中发挥更大作用。但自建物流需要花费大量的资金和人力,投入太大了,没有雄厚的资金,特别有可能自己压垮自己。物流计划一提出,刘强东就遭遇了高管和投资人的坚决反对。甚至有投资人直言不讳的说:"刘强东不懂做生意,搞自建物流就是将京东拖垮的生意。京东想做成亚马逊+UPS,是不可能的事!"
其实很多巨头们也知道物流配送需要提高,但很多大公司对自建物流基本停留在想象的阶段。而刘强东更希望凭借资本的力量,获得物流方面的融资。于是,他每天要见很多投资人。但那段时间基本每次他都无功而返,到了弹尽粮绝的地步。
这是一条艰难跋涉、孤注一掷、九死一生的道路。
刘强东那段时间愁的白了额前的一小撮头发,就是当年苦难的见证。然而出人意料的事情发生了。刘强东原来在人大校友圈子关系维护的很不错。他想到了还有一张底牌:"人大师兄,张磊"。筹备3年的刘强东,通过校友关系厚着脸皮拉张磊下水。因为刚好是师兄弟关系,刘强东没敢吹牛。他提出京东的融资需求7500万美元,做京东自营物流。没想到,张磊果断的拒绝了刘强东:"这个生意要不让我投3亿美元,要不我一分钱都不投,因为这个生意本身就是需要烧钱的生意,不烧足够的钱在物流和供应链系统上是看不出来核心竞争力的。"
张磊是一个重视长期价值的投资人,他预见到这是一个历史性的机会窗口,可以为社会疯狂地创造价值。
那一刻,刘强东感觉底气更足了,他仿佛看到不远的未来:"成功向他招手"。
刘强东不看短期利润,忽略掉那些"阶段性周期"的困难,更加着眼于创造长期价值,自建物流。
随后,京东在行业内率先推出211限时达:"即用户在晚上11点前下订单,就能在第二天下午3点前收到货;用户在中午11点前下订单,就能在当天收到货。"
211限时达颠覆了2个行业:一个是物流行业,一个是电商行业。
收货又快又好的体验令京东形成了独特的竞争优势,深深植入了消费者的心智。
刘强东说:"只要你认为自己做的事情能够给用户带来价值,你就坚定地走下去,不要回头!
京东最大的价值,就是降低了社会交易成本,提高了社会交易效率。"
刘强东看似人傻钱多,实则是大智若愚。"我们的思考模式和行为方式,其实就是我们每个人的人生概率。"普通人关注某个事件的得与失,高手关注的是一个大概率的系统,某一次事件的结果会呈现上下波动,但长期总体确实会赢的。那些被繁杂波动信息所影响,一惊一乍的人,往往也是目光短浅。
不断变革,14年磨一剑
经过10年的发展,到了2017年,京东物流连续10年的亏损,刘强东做出了一个战略选择:是时候让京东物流独立出来,自己养活自己了。京东物流内部一场大变革就此拉开。
但一连亏了10年,马云直言表示:"现在京东5万人,仓储将近三四万人,一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹,什么概念?
中国十年之后,每天将有3亿个包裹,你得聘请100万人,那这100万人就搞死你了。千万不要去碰京东,别到时候自己死了赖上我们。"
而刘强东并没有服软,迅速发了一篇《我们会做好自己,时间将证明一切》的文章作为回应,并赋诗一首:"心怀虚无之念,不必妄自多情。"因为物流是劳动力密集行业,人力成本是第一大成本。
刘强东发现,京东物流给快递员的福利待遇很好,但较少使用外包。仅仅凭借京东商城的业务,不足以支撑起京东物流的规模效应并实现盈利。这个时候,刘强东调整了快递员的收入结构:将快递员的底薪和公积金都调低。
京东物流要扭亏为赢,走出京东商城的庇护、向外扩张是唯一的办法。
经过2年调整之后,到 2020 年京东物流的员工工资、福利开支占营收的比例被压缩到了 35%。没想到,京东物流的员工不仅没有向马云预测的"突破100万",而且成功在港交所挂牌上市了。
在京东物流的上市的招股书里,有一个关键词出现了122次,这个词是"一体化供应链"。这是京东物流在行业里,最有相对优势的一套业务能力。当年刘强东被人质疑的自建物流,也成为京东的差异化优势。烧钱经营、扭亏为盈的背后,是刘强东独特的商业眼光。刘强东说:"只要做的事情有价值,那么盈利一定不是问题"。
回头看,一家公司烧出核心竞争力,才能建立竞争壁垒。如果烧钱没有建立竞争壁垒,那么钱就烧得没有任何价值和意义。
企业要有适应能力,必须要能随着环境的变化不断进化,否则会随着时间流逝被淘汰。京东烧出了全球最好的物流用户体验,刘强东在获得更多财富的同时,并没有忘记奋战在一线的快递员们。
京东物流上市后,一名普通的京东物流员工,最少能分20多万港元!"跟着刘强东有肉吃"真不是句空话。
正所谓"创始人的认知边界,才是一个企业真正的边界。"