陈安宁赛道狂飙3。65秒，福特中国全速推进电气化转型

　　引言： 身为一名汽车老兵，对中国车市有着深刻洞察与认知的陈安宁，不可能不清楚：负责打头阵的Mustang Mach-E，定位偏小众、且开局不利，扛旗表姿态还行、走量不太行。
　　＂心情非常的激动，3.65秒目前是我的记录，欢迎大家来打破这个记录、跟我赛一把！＂
　　10月11日晚，上海天马山赛车场，福特中国高调举办了一场Mustang Mach-E品牌之夜暨 Mustang Mach-E GT 版车型上市发布会。
　　身为福特全球副总裁、福特中国总裁兼首席执行官的陈安宁，在赛道里一番风驰电掣之后，接受了多家媒体的现场采访。依旧难掩激动。
　　看得出来，现年60岁、工程师出身的陈安宁老当益壮。
　　陈安宁穿上赛车服赛道风驰电掣
　　＂能够在赛道上开着这么好的车、尤其还是夜场没有任何干扰，可以彻底放开了干＂。
　　陈安宁说，这种感觉就跟电影《福特VS法拉利》里，福特GT战胜法拉利之后是一模一样的，激情满满、激情四射。
　　谈及此番上市的Mustang Mach-E GT版车型，安宁总更是一脸的自信和傲娇， ＂加速性能远远好于市面上同类的电动车产品，你可以随便找一台跟他比比＂。
　　据陈安宁透露，福特中国加速电气化转型的决心非常之大，几乎是All in的状态。
　　具体而言，到2025年底，福特全球将累计投入300亿美元助力电气化转型，并且会以Mustang这样的明星图腾式产品打头阵，同时也会加速推出包括F-150猛禽皮卡等传奇车型的电动化版本。
　　不仅而已，考虑到电动车与燃油车在产品、营销、渠道等维度的较大差异，福特中国也将（择机）推出专门的高端智能电动车专属品牌—— Ford Select 。并将启用全新标识。
　　营销网络方面，不同于传统汽车4S店分销模式，新品牌也会采用与特斯拉、蔚来们相同的直销模式，据说到今年底福特中国会开设25家直营店，到2025年直营门店数量规划达到100家。
　　＂福特汽车将全面发力电动化，将以电气化领域挑战者的姿态引领电动车市场的竞争和发展，并在自动驾驶和智能网联汽车方面全方位进军。＂陈安宁说。
　　不过，相较于陈安宁的高度自信，对于福特在华投放的首款战略电动车产品——Mustang Mach-E，一段时期以来业界不乏分析人士指出：
　　＂和燃油版Mustang一样，电马注定只会是一台偏小众化的车型，难以走量＂。
　　原因很简单。相较于福特Mustang（野马）纯正的跑车血统，  Mustang Mach-E并非是一台纯正的跑车，而是一台跨界风浓郁的电动SUV。
　　事实上，电马并非将野马直接电动化，更多的只是借用了＂野马＂的名气和噱头，多少有些＂挂羊头卖狗肉＂的味道。
　　此外，放眼目前国内新能源车市，本来就＂两极分化＂明显。
　　真正走量的爆款只有特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV等少数几款车型，中高端市场蔚来、理想、小鹏、岚图等一众新势力/新实力，打的不可开交……
　　主打性能（加速和操控），定位轿跑SUV，售价30多万的Mustang Mach-E系列，入场后面临的市场处境，确实有些尴尬。
　　试想，真正＂好这一口＂的偏年轻化消费者，能有多少？况且真有这样的 个性、雅兴，以及财力 ，又有多少人会选择逼格指数不足够高的福特品牌？！
　　我想，这些都是福特中国不得不考虑、也必然考虑过且非常清楚的现实问题。
　　这也就解释了，为何当被追问Mustang Mach-E系列今年预计能交付多少台、产能是否足够等更进一步的问题时，陈安宁博士镇定自若地表示：
　　＂具体销量目标不便透露，但现在无论是下小定、还是大定的用户，我们都会尽力保障每一位车主的按期交付＂。
　　身为一名汽车老兵，对中国车市有着深刻洞察与认知的陈安宁，也大概率明白： ＂电马走量卖好是小概率事件，难以走量卖好才是大概率事件＂。
　　当然，具体每个月卖多少台才算好与不好，这个没有固定标准，或许只有安宁总与福特中国冷暖自知。乐逗观察：
　　以电动化、智能化为核心的＂新四化＂产业变革浪潮，浩浩荡荡席卷全球，早已经成为行业既定事实和普遍共识。
　　经过前些年的充分预热和铺垫，对此时代趋势，包括福特、丰田、本田、BBA等任何一家主流的跨国巨头，也都有了极为深刻的体会和认知。
　　传统车企大象转身，很难，但迫在眉睫，这不是你想不想、能不能、愿不愿意的事情。
　　关乎未来的生死存亡，消极等待注定惨遭时代淘汰，积极备战主动转型，或许还有一线生机。
　　就福特汽车和福特中国而言，自打陈安宁博士2018年重回福特大家庭、执掌福特中国以来，外界可以清晰地感知到，福特中国在福特全球化事业版图上的战略地位不断被提升。
　　对此，就连福特汽车全球总裁吉姆·法利也毫不避讳：＂中国不再仅仅是最大的汽车销售的市场，而是我们培养和学习经验的地方，电动化时代， 百年福特的机会就是把来自中国的好的经验快速全球化 。＂
　　只是从目前来看，负责打头阵的Mustang Mach-E，定位偏小众、且开局不利，或许还不足以完全扛起福特中国全速电气化转型的大旗。
　　相较于业界听多了的，诸如330亿美元这等远景规划与宏大数字，我们更加期待下一款真正意义上，有望走量的福特纯正电动化产品，何时落地？
　　电马启程，福特中国的电气化转型，才刚刚开始。