10月国内汽车质量投诉指数分析报告

　　投诉总结发现
　　一，从投诉品牌来看，吉利、本田、大众位居前三位。博越遭到集中投诉的变速箱顿挫，和帝豪车身生锈问题，是长安位居榜首的罪魁祸首。前十大品牌投诉指数排名中，自主品牌上升至五个，分别是吉利、长安、比亚迪、奇瑞和哈弗。本月合资品牌投诉指数排名变化较小，前三名排名未变化，分别是本田、大众和丰田。
　　二，从投诉的车企类别来看，本月自主品牌投诉占比下降至46%。吉利汽车、长安汽车和比亚迪位居前三。合资品牌排名变化较大，前三名分别为上汽大众、广汽本田和东风本田。
　　三，从车系来看，自主品牌继续保持首位，高出第二位日系品牌一倍以上，车身及电气相关和售后服务投诉层面问题投诉较多。日系品牌继续排在第二位置，至今无解的热销车型发动机和变速箱问题是罪魁祸首。德系品牌因大众颗粒捕捉器堵塞问题的缓解，投诉指数有所下降，但因保有量大，继续位列第三。
　　四，从投诉级别来看，SUV以44.8%的占比继续位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车占据主要份额密不可分。SUV投诉前三车型为博越、宋PLUS新能源和途观L，其中第二名为新能源车。紧凑车排行前三的车型为雷凌、卡罗拉和帝豪。
　　五，从投诉车款来看，2021款车型以19%的份额继续位居第一位，宋PLUS新能源位列首位。2020款车型退居第二，投诉占比为17%，比亚迪汉位列第一。2019款车型投诉占比为16%，退居第三，问题最严重的车型是INSPIRE。
　　六，从投诉问题类别来看，随着车载网联和高科技配置的普及，车身及电气相关层面质量投诉继续以35%的份额位居首位。其中，前两位车型为比亚迪汉和奔奔E-Star。其次是核心部件发动机和变速箱，投诉占比分别为19%和16%。发动机问题最严重的是飞度和凌派。变速箱则是博越和凯迪拉克ATS-L。作为唯一一个自主品牌核心部件投诉较高的车型，吉利博越值得注意。
　　1，汽车品牌投诉指数分布
　　2021年9月，前十大品牌投诉指数排行中，吉利霸榜。博越变速箱顿挫和帝豪车身生锈问题，是长安位居榜首的罪魁祸首。本田因飞度发动机异响和雷凌卡罗拉变速箱顿挫异响问题，跃居排行榜第二位，与吉利的投诉指数相差不大。大众无较为集中的投诉，但因保有量较大位列第三。
　　前十大品牌投诉指数排名中，自主品牌上升至五个，分别是吉利、长安、比亚迪、奇瑞和哈弗。值得注意的是，10月BBA德系三强均未上榜
　　（一）吉利品牌重点投诉车型指数分析
　　2021年10月份，吉利品牌跃居排行首位，是前三中唯一一个自主品牌。上月就较为严重的博越变速箱顿挫和帝豪车身生锈问题，在本月变本加厉。其中，博越投诉指数高达153.3的投诉指数，更是让其一举登顶10月份车型投诉排行第一位。
　　从吉利品牌旗下车型投诉来看，除博越和帝豪、帝豪GL车型外，其他车型的投诉情况都较为稳定，但集中爆发的博越变速箱顿挫问题确实值得注意。
　　（二）本田品牌重点投诉车型指数分析
　　本田在品牌投诉排行中位列第二，导致其排名上升的主要原因依旧是飞度老生常谈的发动机问题，和思域轮胎起皮、INSPIRE吃胎偏磨。其中，飞度发动机异响问题比上月更加严重。
　　本月广汽本田的投诉指数明显高于东风本田，飞度遭到集中投诉的发动机问题是主要原因。值得一提的是，思域的轮胎起皮问题和INSPIRE吃胎偏磨都遭到了集中投诉，且问题投诉占比较大。
　　（三）大众品牌重点投诉车型指数分析
　　本月大众跃居至排行榜第三位，但值得注意的是，大众并无较为集中的投诉。仅途观L持续已久，却日渐减轻的发动机油耗高问题投诉相对较高。
　　本月大众品牌车型质量表现十分稳定，大部分车型的投诉指数均保持在了50以下。值得一提的是，10月上汽大众的投诉指数远高于一汽-大众，途观L发动机油耗高的问题是原因之一。
　　2，汽车品牌类别投诉指数分布
　　本月上榜的自主品牌虽然比上个月多，但受本田飞度、思域，和丰田卡罗拉雷凌等车型影响，自主品牌投诉占比下降至46%，低于合资品牌。由于丰田、本田旗下热销车型老生常谈的发动机和变速箱问题在本月较为严重，因此，合资品牌的投诉指数领先较大，占比达到51%。由于保有量较少，进口品牌投诉指数继续占据3%的合理份额。
　　（一）合资品牌重点车企投诉指数分析
　　从10月合资企业投诉指数排行来看，上汽大众和广汽本田占据了合资车企投诉榜前两名。因为无较为集中的投诉，上汽大众的上榜原因与保有量较大有着直接关系。由于10月广汽本田旗下车型飞度的变速箱问题遭到了十分集中的投诉，导致本田以紧跟上汽大众的成绩位列第二。第三和第四分别是保有量较大的东风本田和一汽丰田。值得一提的是，经常上榜的一汽-大众奥迪，本月并未排进前十。
　　上汽大众途观L的发动机油耗高问题虽有所缓解，但投诉仍较为集中。广汽本田飞度发动机异响问题十分严重，这也是其位列第二的主要原因。雷凌卡罗拉变速箱顿挫异响问题，是广汽丰田和一汽丰田上榜的主要理由。值得注意的是，北京现代本月也未上榜。
　　（二）自主品牌重点车企投诉指数分析
　　自主车企投诉排行中，吉利和长安再次稳居排行榜前两名。但本月吉利的投诉指数却远远超长安，领先近200，投诉指数暴增的博越是罪魁祸首。比亚迪排名由第五名攀升至第三名，奇瑞汽车退居第四。
　　吉利汽车远超其他自主品牌位列第一的关键，是吉利博越较为严重的变速箱顿挫问题。长安UNI-T和锐程CC上月集中事件的缓解，是其排名下降的主要原因。艾瑞泽5车身生锈问题至今无解，是奇瑞汽车投诉排名居高不下的罪魁祸首。
　　3，汽车品牌国别投诉指数分布
　　从投诉车型国别来看，中国品牌持续位列榜首，作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车系，中国品牌车型的车身及电气相关投诉占比最大。受本田飞度发动机问题和丰田姊妹车变速箱问题影响，日系车排名第二。因大众和一汽-大众奥迪集中投诉减少，本月德系车投诉指数有所下降，位列第三。
　　因吉利博越变速箱顿挫和帝豪车身生锈问题遭到集中投诉，自主品牌本月以较大优势排行第一。广汽本田飞度发动机异响问题十分严峻，广汽丰田和一汽丰田卡罗拉雷凌的变速箱顿挫异响同样遭到了集中投诉。大众较大的保有量，和途观L发动机油耗高问题，是其排名久居不下的关键因素。
　　4、细分车型投诉指数分布
　　从级别投诉指数来看，9月份SUV品类以44.8%的占比继续位居细分领域首位。紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车国内市场保有量巨大密不可分。中型车位列第三位，上榜原因主要是该细分领域有部分保有量大且品控不严格的车型投诉居高不下。其他车型的投诉占比不大。但值得一提的是，近来微型车细分市场火爆，由于保有量不断升高，本月微型车投诉占比继上月再度增长近0.7个百分点，逐渐拉开与微型车和中大型车的差距。
　　从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中整体排名变换较大。博越继上月投诉指数再度增高，排名攀登至第一，宋PLUS新能源因车主提不到车而遭到了较为集中的投诉，本月排名跃居至第二名。本月共有7款自主品牌上榜，其中博越、宋PLUS新能源和哈弗H6位列前三。紧凑车榜单中，雷凌位列首位，卡罗拉跃居第二，帝豪位列第三。共两款自主品牌上榜，皆是吉利帝豪系列车型。中型车榜单中，INSPIRE位居首位。第二名与第三名分别是凯迪拉克ATS-L和宝马3系。仅锐程CC一款自主品牌上榜。
　　5、车款投诉指数分布
　　从10月车款投诉指数来看，2021款以19%的份额继续位列第一，宋PLUS新能源位列款型投诉榜单首位。2020款以17%的份额位居第二，比亚迪汉位列第一。2019款投诉指数占比为16%，INSPIRE居榜首。
　　值得注意的是，宋PLUS新能源位列2021款投诉榜首，似乎是因订单过多新车未能及时交付导致。而比亚迪汉跃居2020款榜首的原因则是影音系统故障问题。
　　6、质量问题层面投诉指数分布
　　从投诉的质量问题来看，10月投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面。其中，车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比达到了35%。
　　车身及电气类投诉继续以35%的份额位居首位，代表车型为比亚迪汉、奔奔E-Star和博越。问题主要是比亚迪汉的影音系统故障，奔奔E-Star续航里程不准，以及博越的仪表故障和疑似减配问题。其次是核心部件发动机、变速箱和售后服务，分别占比19%、15%和14%。发动机问题的代表车型是本田飞度和凌派，变速箱是博越和凯迪拉克ATS-L，服务则是宋PLUS新能源。
　　值得注意的是，车身电气、发动机和变速箱三个榜单中都有吉利博越的身影。作为吉利旗下的热销车型，车身电气和核心部件都存在弊病的博越，吉利应当重视。
　　投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。
　　数据来源：汽车门网
　　时间周期：2021.10.1-2021.10.31
　　制作单位：汽车门网•数据部