如果你最近手握30万的预算，想买一台豪华品牌中级车，好开拉风而且满足家用，那你一定绕不开这两台车，奥迪A4L和宝马3系！今天我们拿这两台车，从驾控、乘坐、性价比等方面对比，看哪台最合适你！ 今天两位主角： 奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型(官方指导价：39.68万) 宝马325 Li M运动曜夜套装（官方指导价：36.39万） 颜值：奥迪A4L更抢眼，3系精致、耐看 年轻消费者选择首先还是要看颜值，这两台车都有各自的运动套件加持，外观绝对运动范。 奥迪A4L外观更抢眼，除了S-line的运动包围，更重要的是整个车更低趴了，悬挂只有两指多点的空间，搭配19寸的轮毂，红色卡钳，都是时下年轻人对运动车型审美的标准。 宝马3系外观也非常运动，特别是前大灯不规则的内凹设计，很有设计感，但灯组的日间行车灯有点掉价，实在太简单，没有过往勺子灯、天使眼的视觉效果，简单的四条横杠，有点浪费了精致的灯型。 内饰、乘坐体验：内饰各有风格，奥迪运动突显，宝马柔软舒适 过往宝马的内饰设计是短板，不少人都会吐槽。但现在宝马在这方面似乎开窍了，看3系的内饰，无论设计还是用料搭配，都比以前进步了不少，可以用精致来评价也不过分。奥迪变化也不大，虚拟驾舱的设计，配上碳纤维的饰条，红黑双拼色的座椅，运动调性比3系更来得直观，浓厚。看来A4L这次改款，目标很明确，就是奔着运动去的。 座椅方面，奥迪A4L前排座椅包裹性非常好，特别是两边的侧翼，对驾驶员身体的包裹很到位，稍微激烈驾驶时身体不会晃动。当然这也有一个问题浮现，就是座椅偏硬。无论前排还是后排，都比较硬，长途乘坐的话舒适度一般，这也是为运动而牺牲了点舒适。 宝马3系就不一样了，座椅饱满偏软，坐下去第一感觉非常好，特别是后排，加长轴距，再给你整一个大沙发，整个乘坐感受非常舒适，什么短轴才是正宗、操控更利索，都抛开了，长轴确实有它的魅力。只能感慨，宝马3系真的变了，舒适性提高了不少。 驾控：喜欢开车选A4L，家用、舒适为主的选3系 重点来了，这两款车都是偏向运动、操控的车型。虽然今天两者的动力版本不在同一级别，但这次评测还是以车辆自身的驾控感为主，动力参数不做比较。 先说说宝马3系。325Li是后驱车型，搭配2.0T中功率发动机（184匹 300牛米），动力响应还可以，但没有高功率的直接爽快，整体偏向平顺，少了点爆发力。油门、转向、悬挂都没有以前F系列的3系那么重和硬。一切都变得温顺、舒适，非常容易上手的一辆车。 说到这里，不要以为3系的运动全丢了，好在操控路感、指向性依旧还在，开起来还是有一定的操控感，只是没有过去3系的那种感觉了。时代在变，市场需求也在变，3系也是在为了市场而变。 开着这代3系，我只想舒适的开着，听着音乐、配上一罐可乐，什么跑山、劈弯，来个漂移都不重要了。年轻人开3系也可以在平淡中获得快乐。 从舒适的3系换到A4L后，立马变了一个样，从坐上驾驶座那刻起，心率就开始变快了许多。选上运动模式，踩下油门，哇….这是3系！没错，A4L变得更像3系了。四驱配高功率发动机，这动力变现相当运动，动力怎么踩怎么有，加速超车非常轻松。悬挂也够紧绷的，在一个弯道，68公里的时速入弯，车身侧倾控制非常好，车身的动态也利索，这与悬挂调教和轮胎（倍耐力 P ZERO）起到很大的作用。 感觉一切都变得运动、获得不错的驾控感时，这个无感、粘滞的转向又让我清醒回来，还是奥迪的感觉。这转向不能说变得更重手，是韧！在不同模式下，会变得韧、更韧、很韧，不过车辆的指向性不错，这点能挽回一点分数。 驾驶部分，不得不说这套四驱系统，A4L这套是适时四驱系统，当你以经济模式或者均速的行驶状态下，四驱系统则退出工作，降低油耗，提升经济性能，同时开起来更像前驱车的感觉。 在A4L身上我能得到不错的驾控感，是一台非常典型的运动轿车。要不是我试完3系再开这辆A4L，网络上的＂奥迪3系、宝马A4L＂梗，还体会不到。顺便提一提，A4L的驾驶辅助在日常使用的准确度和智能化都挺高的，走城区的快速道和拥堵路况时，整个系统与驾驶的结合度不错，挺推荐使用的。 先概括说说这两款车的驾乘感受。如果你对驾驶、操控有一定追求的，这代新A4L绝对要亲自试驾，运动感、操控感比以往更突出。优先考虑45车型，动力更好，驾驶更有乐趣。至于宝马3系，它是一辆能兼顾车上乘客舒适性，并给你一定驾驶感的车。或许运动感没以前的强烈，不少人都说它退步了，事实上运动与舒适很难兼得，这代3系做得更均衡些，从而获得最大的市场效益。 两款车型性价比如何？ 宝马3系上市比A4L要早，所以目前的终端价格优惠的力度较为平稳。以325Li车型为例，终端大概有3-4万的裸车优惠，并且全系有长短轴选择。要空间，偏舒适的选325Li车型，想感受宝马的操控精髓，追求驾驶感买330i，整个车型对市场的包容度还是挺高的，能满足不同消费者的需求。 奥迪A4L，总共有9款车型，三款马力和四驱、前驱供选择。个人推荐今天试驾的这款45 TFSI quattro 臻选动感型，虽然是车系的顶配车型，但整个驾控体验是最完整的，特别是2.0T高功率、四驱、19寸轮胎，对驾控有很大的影响。配置方面，有几点不足，就是自适应巡航、HUD抬显、360全景、并线辅助需额外选装，并且全系没有座椅通风。目前终端价格大约有5万的裸车优惠，优惠完性价比还不错。 最后，这两款车的风格、取向都非常明显，怎么选，除了看你自身预算外，再从中考虑，我更需要哪些点，舒适、空间、操控、还是配置？至于选3系还是A4L，就看你更喜欢坐在车上哪个位置。