选股理由:业绩大幅增长+新股即将创历史新高+成交量持续放大 证券简称:克来机电 评级:BBB 数据截止日期:2019年9月30日 单位:亿元 证券代码:603960;成立日期:2003年;所在地:上海 一、主营业务 主营业务 汽车电子类柔性自动化装配及测试设备、汽车内饰系统柔性自动化装配及测试设备和工业机器人系统应用 产品及用途 1、柔性自动化装备与工业机器人系统主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;产品涵盖装配线、检测线、焊接线、喷涂线、折弯线等各类智能装备(生产线)。 2、汽车发动机配套零部件业务,主要包括汽车燃油分配器、燃油管、冷却水硬管(该业务重组所得) 业务占比 柔性自动化装备与工业机器人51.46%、汽车高压燃油分配器、高压油管和冷却水管48.54% 销售模式 直销模式 上下游 上游采购各类气动件、伺服系统、传感器、仪器仪表、机械部件等,下游销售至全球汽车零部件制造商(以德国博世、联合电子国内生产线为核心) 主要客户 德国博世、联合电子、海拉电子、延锋江森、施尔奇汽车系统、上海李尔、佛吉亚、博泽、上海实业交通、上海法雷奥、天合电子、上海爱立信电子、上海盈智汽车零部件、浙江龙生股份、豫北转向、加拿大WARREN等; 2019年上半年前五大客户占比超九成,2017年对博世系采购占比高达七成。 行业地位 国内定制汽车机器人细分领域龙头, 竞争对手 国外:西门子、库卡、ABB、安川、发那科、柯马、日本星塔精机、日本KAWATA株式会社、日本松井株式会社; 国内:智云股份、智云股份、机器人、博实股份、华昌达; 行业发展趋势 1、汽车电子变化日新月异,对定制化的需求必然大幅提升; 2、汽车电子装备领域,由外资供应商占领了国内绝大部分市场份额,随着国内技术水平的提升,国产化将是大趋势; 其他重要事项 1、2019年上半年,公司柔性自动化装备与工业机器人系统业务新签订单1.70亿元,因下游主要客户的公司董事会由4月份延迟至6月份召开,相应的客户年度固定资产预算及采购计划的批复时间也延后至6月份,使得公司2019年上半年新签订单较同期有所减少。 2、2019年12月,公司发行了1.2亿元可转债,原股东配售0.34亿元; 简评 1、公司所承接的每一个订单,均由于用途不同而在设备结构、运行原理、模块集成、衔接细节等各方面有着独特要求,大多属于智能化成套设备(生产线)首台套突破性应用,因此采购、生产、销售严格按照"以销定产、以产定采"的流程运转,具有极强的定制性; 2、公司约9成以上的销售收入来自于汽车领域,2019年上半年,本公司对前五大客户的销售收入占比90%以上,对德国博世系的依赖极高(近七成); 3、2019年上半年,公司订单量下降较快(2018年全年近4.8亿订单),如果2019年下半年订单数据不及预期,估计将对2019年最后一个季度或者2020年一季度净利润造成较大的冲击,短期需要警惕; 4、公司所处的汽车电子机器人定制应该来说是非常不错的行业,毕竟电子行业日新月异,需求量还是非常庞大,只是公司对单一客户的依赖度实在太高;而且汽车制造业是各大机器人家族必争之地,公司做大做强面临着极大的挑战; 二、公司治理 大股东 持股比例为23.2 %;股权质押率23.91% 管理层 年龄:42-53岁,股权激励:管理层控股,较多 员工总数 853人:技术231,生产539, 销售14 ;本科学历以上:192 融资分红 上市时间:2017年;累积融资:3.7,分红:0.38 简评 1、公司副董事长(前董事长)年龄逾81岁,已退居二线,由现任董事长(原总经理)掌舵公司,新老二代完成了不错的传承; 2、大股东三季度质押了近24%股份,预计是用来购买可转债; 3、公司员工不足千人,销售仅有14人,可见对单一大客户依赖程度之高,整体来说公司还是一个成长型企业; 三、财务分析 资产负债表 2019年Q3:货币资金1.87,应收账款2.16,预付款0.1,存货1.5,固定资产1.66,在建工程0.14,无形资产0.92,商誉1.22;短期借款0.22,应付账款1.74;股本1.76,资本公积1.15,盈余公积0.2,未分利润2.35,净资产5.56,负债率30.37% 利润表 2019年Q3:营业收入5.61(+52.91%),营业成本3.97,销售费用0.05,管理费用0.27,研发费用0.3,其他收益0.05,净利润0.71(+65%) 简评 1、公司近五成营业收入来自重组,且为汽车零部件行业,毛利率相对较低,故而营收的大幅增长可以忽视,对单一客户依赖程度过高,净利润的大幅增长不具备可持续性; 2、从财务数据来看,公司资产规模还是营业收入都是处于一个成长性阶段,而短期内爆发力又受到限制,从财务的角度来说并不是一个很好的标的; 四、投资逻辑及核心竞争力 投资逻辑 1、汽车电子行业变化速度较快,对定制化需求较高; 2、汽车行业周期回暖; 2、汽车制造设备的国产化; 核心竞争力 1、深厚的研发实力及较高的技术创新能力 公司已逐步形成了特色鲜明的模块化、标准化、参数化设计理念和设计手段,用标准的思路来实现非标定制化制作; 2、客户资源优势 公司拥有一大批优质的客户资源:联合汽车电子、博世集团(BOSCH)、上海延锋江森座椅、上汽大众、上海大众动力总成有限公司、一汽-大众、大众一汽发动机、南京东华智能、长春一汽富维、上海天合汽车等; 3、综合成本优势 公司较强的自主研发能力和高效的运营管理能力,使公司具备综合成本优势; 4、核心技术的积累 公司通过十余年在汽车电子细分领域的深耕发展,通过自主研发逐步积累了一批该领域的核心技术,逐步铸造了较高的技术壁垒。 五、盈利预测及估值 业绩 预测 预测假设 营收增长:30%(对单一客户依赖程度高,弹性较大); 毛利率:30%;净利润率:15% 营收假设 2020E:11.5; 2021E:15; 2022E:19; 净利预测 2020E:1.7; 2021E:2.3; 2022E:2.9; 注:假设数据即达到条件时对应的市值,须根据实际数据进行调整。 估值 市盈率 合理范围:30-35倍 合理估值 三年后合理估值:85-100亿; 当前合理估值:40-50亿。 参考价格 低于40亿 六、投资建议 影响业绩 核心要素 1、大客户采购情形及新增大客户; 2、行业竞争情形; 3、汽车行业景气度; 核心风险 1、大客户变动风险; 2、汽车行业景气度不及预期; 3、新能源趋势性,公司汽车发动机配套零部件业务可能会日益萎缩; 简评 一、克来机电与拓斯达最大区别在于:1、克来机电根据客户需求、设计来满足客户需求,定制化特征非常明显,而拓斯达则是为客户提供成熟的系统解决方案,相对标准化、更加主动一些;2、克来机电应用领域集中在汽车行业,而拓斯达更多集中在消费电子制造业;3、克来机电单价高,单个机器人销售均价近200万,而拓斯达单价仅有几千上万元,差异巨大; 二、克来机电因为最大用户为汽车领域,不得不面临国际、国内巨头的强势竞争(全球四成以上机器人应用在汽车领域,是兵家必争之地);故而公司未来业务只能做汽车领域相对较偏的领域,否则肯定会被无情碾压,也因此公司业务的天花板不会太高,但是当前距离天花板还有较大空间。如果收益预期并不太高,还是可以关注的。 A~AAA代表基本面非常优秀,B~BBB代表基本面比较优秀,C~CCC代表概念性比较强,评级仅为个人观点,以上内容仅供参考,不作为投资建议。 如果您想了解更多内容,请关注同名微信公众号:川谷研究所